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renseignements sur 1303 de 1974

marsouin

By marsouin
in VW Vintage

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lucas
lucas

Bonjour, D'abord quelques considérations: Les questions à se poser avant l’achat d’une ancienne. Ai-je du temps à consacrer à ma voiture ? Ai-je un garage, un endroit où l’entrepos

COX1303
COX1303

Salut marsouin, Tout dépend si tu veux une 1303 en version d'origine ou pas car la 1303 de cette annonce n'y est plus du tout....... Je ne mettrais jamais une telle somme dans une version mo

wilde
wilde

"L'irréprochable", le souci, c'est que les autos sortent de réfection totale, mais n'ont pas été testées et tu peux essuyer les plâtres d'un boulot pas parfait. Après restauration, normal qu'il y ait

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juju4460 Enthusiast

juju4460

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Et j'ai l'impression surtout vu de face que la voiture fait je haute.

Mais oui pour être sur le pare brise bombé est la caractéristique principale extérieure et à l'intérieur pare brise mousse mono compteur.

Je te dis pas le volant car il est souvent changé.

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alex.4.74 Community Regular

alex.4.74

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ce que j en retiens,c est qu elle n a pas roulee pendant 20 ans.il y a des frais recents dessus,faut savoir quoi.apres,photos et descriptif,c est bien joli mais ca ne dit pas tout.mieux vaut se deplacer pour aller voir ca de plus pres.si deplacement,surtout si tu debutes,fait toi accompagner par quelqu un qui s y connait.

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wilde Veteran

wilde

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Salut,

Assez de voitures à vendre en France... Déjà, tu t'épargnes les soucis administratifs et tu gardes de l'énergie pour remettre à niveau...

Le grand truc à savoir (on le rabâche sans cesse), c'est que, faut pas rêver, faut "allonger" derrière pour que ça roule vraiment, c'est à dire CT vierge et toutes distances... 

;)

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juju4460 Enthusiast

juju4460

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il y a 6 minutes, wilde a dit :

Salut,

Assez de voitures à vendre en France... Déjà, tu t'épargnes les soucis administratifs et tu gardes de l'énergie pour remettre à niveau...

Le grand truc à savoir (on le rabâche sans cesse), c'est que, faut pas rêver, faut "allonger" derrière pour que ça roule vraiment, c'est à dire CT vierge et toutes distances... 

;)

Je confirme, je viens d'acheter une Cox avec sois disant une petite révision moteur, résultat des courses elle est sur chandelle et je n'ai fait que quelques sorties depuis que je l'ai ....

Donc je pense qu'il faut se dire que ce sont des voitures anciennes et qu'il faut comme tu dis "allonger" pour en profiter pleinement, ou alors avoir les moyens d'acheter un bel exemplaire tout refait irréprochable à 20000e

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wilde Veteran

wilde

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"L'irréprochable", le souci, c'est que les autos sortent de réfection totale, mais n'ont pas été testées et tu peux essuyer les plâtres d'un boulot pas parfait. Après restauration, normal qu'il y ait parfois (souvent) (toujours ?) des ajustages à faire... Quand je traite une auto "sensible", je ne la rends pas au client avant d'avoir parcouru 500 bornes à son bord... (Bon, les chantiers, c'est de moins en moins, soyons clairs...).

Partir d'une base roulante, mais pas parfaite, j'aime bien. Je refais quasiment tout et je sais comment et par qui. Je m'y retrouve largement en argent, mais je ne compte pas mon temps, j'aime bien. J'avoue que je vais très loin dans les changements, mais c'est le prix de tours de France touristiques peinards...

Une chose qui reste d'origine : la peinture et le volant, je trouve que c'est tout l'âme et la mémoire d'une auto... 

;)

 

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 6 minutes, marsouin a dit :

après tous ces conseils utiles : je vais tranquillement faire des recherches sur  une vraie 1303 1600 cm3 9ch de 1974/1979...

 

Bonjour,

La 1303 ne fut construite que jusque 1975, à l'exception du cabriolet.

Et sache aussi que les bonnes affaire se concluent très rapidement; c'est l'affaire d'un jour ou deux.
Via les clubs. Il suffit qu'un membre d'un club dise: "tiens, je la vendrais bien" pour que le téléphone arabe joue son rôle.

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    • carbman
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      By carbman · Posted

      Sans parler des système à patins qui deviennent "carrés" en moins de 300 kms 😬....
    • Minisa74
      Moteur 2110cc

      By Minisa74 · Posted

      Je vais regarder tous ça après le boulot, démonter les carbu et quand j'aurai sortir le moteur voir pour faire des trappes. Merci 
    • Loic
      reglage distribution

      By Loic · Posted

      Les deux modèles ont et souffrent toujours de soucis de qualité. Il faut choisir le bon modèle et donc demander conseil à son vendeur de pièce avant achat.
    • Loic
      Moteur 2110cc

      By Loic · Posted

      Bonjour,   A part l'éventuel circuit full-flow à placer et les carburateurs à démonter, il faut juste s'assurer que l'embrayage est en adéquation avec la boite (guidée/ non guidée) mais je suppose que c'est un mécanisme 1700lbs donc avec contre-butée démontable pour le passer en système "guidé" comme sur les autres moteurs il ne faut monter la tôle arrière et le flasque de la poulie d'alternateur qu'une fois le moteur en place sur la boite Avec deux double corps je préfère avoir des trappes d'accès dans les contre-ailes, à défaut il faut au moins prévoir des vis de richesse plus longue avec empreinte hexagonale pour pouvoir effectuer le réglage dans un espace minimum
    • Minisa74
      Moteur 2110cc

      By Minisa74 · Posted

      Bonsoir, je reviens vers vous pour une petite question😂, je viens de commencer à démonter le moteur qui est dans ma Cox de 72 ( avec 2 carbu solex ) , je dois démonter les carbu pour sortir le moteur ? Je l'ai acheté comme ça! Et après je me suis monté un 2110cc tous neuf. Y a t'il des modifications pour rentrer le moteur ou je dois démonter les carbu double corp et les remontées sur place? Voilà 😉 

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