AL40EX Posté 20 octobre 2022 Partager Posté 20 octobre 2022 Bonjour , je viens de récupérer une paire de culasses qui me semblent bien mal en point ... Elles sont matées sur presque 180° sur une seul des deux chambres mais de manière symétriques sur le moteur ( par contre je sais pas si c'est 1et3 ou 2et4 ) . Elles ne présentent aucune fissure . Je ne crois pas en une erreur de serrage . Qu'en dite vous ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
wilde Posté 20 octobre 2022 Partager Posté 20 octobre 2022 Pas de fissures aux puits de bougies... Un joint métalloplastique (ou cuivre recuit, si tu as la chance de trouver) et ça devrait rouler, non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
COXI63 Posté 20 octobre 2022 Partager Posté 20 octobre 2022 Un petit nettoyage et un rodage soupapes tant que c' est démonté ... non ? Ou je suis trop tatillon ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 20 octobre 2022 Partager Posté 20 octobre 2022 Il y a 1 heure, AL40EX a dit : Quand dite vous ? Maintenant? Mais ce que j'EN pense: Un bon nettoyage, un rodage des soupapes, et un test d'étanchéité. Le moteur n'a pas tourné avec des additifs , c'est déjà ça. Amo a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
AL40EX Posté 20 octobre 2022 Auteur Partager Posté 20 octobre 2022 il y a 19 minutes, lucas a dit : Maintenant? Sans pitié celui-là... Bon je l'ai mérité Plus sérieusement, j'ai bien 5/10ème de profondeur, et même si j'ai pas contrôlé au marbre je suppose qu'elles sont bancales. C'est un 2110cc quand même. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
vwoldbeetle Posté 20 octobre 2022 Partager Posté 20 octobre 2022 Un surfaçage de portées de cylindres dans les culasses suivi d'un contrôle/ajustage des volumes des chambres devrait leur sauver la vie ! Mais surtout contrôler que les cylindres soient tous alignés correctement dans leur partie haute avec éventuellement une rectification des portées sur les demi-carters suivi de la pose de cales pour retrouver un DH conforme . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 21 octobre 2022 Partager Posté 21 octobre 2022 Sur un 2110 cc d'autant plus.. J'aurai vérifié que les 2 cylindres posés sur la culasse soient toujours alignés, dans le cas contraire il faut réusiner la portée des cylindres dans la culasse Vu la cylindrée et la taille des soupapes il peut être une bonne chose d'en profiter pour passer les chambres en semi hémisphérique, sinon si le rapport volumétrique est franchement trop élevé en respectant un deck height de 1 à 1,5 mm il faudrait carrément l'augmenter franchement pour ne pas rester sur un deck height compris entre 1,6 et 3,8 mm environ qui est la valeur à éviter. Comme pour toutes les culasses, il faut bien entendu vérifier l'usure des guides, celle des soupapes et en profiter pour rectifier les sièges (obligatoire suite au changement des guides) ou au moins faire un rodage de soupape si les guides actuels sont conservés. Profite en pour monter ressorts et coupelles adaptés à la configuration du moteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 21 octobre 2022 Partager Posté 21 octobre 2022 Il y a 11 heures, AL40EX a dit : C'est un 2110cc quand même. Ah oui! C'est différent d'un brave 1200 cc... COXI63 a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
AL40EX Posté 21 octobre 2022 Auteur Partager Posté 21 octobre 2022 Il y a 4 heures, Loic a dit : J'aurai vérifié que les 2 cylindres posés sur la culasse soient toujours alignés pour ne pas rester sur un deck height compris entre 1,6 et 3,8 mm environ qui est la valeur à éviter. Je n'ai pas le bloc qui a servi a la prépa donc je ne peux pas vérifier si les cylindres étaient alignés . J'ai récupéré le vilo en 82 , les bielles d'origines retaillées , seulement 2 des cylindres (LC MAHLE) l'AAC d'origine retaillé et ces culasses SA . Je vais prendre une paire de vieux coussinets et monter ça a blanc sur un autre bloc pour voir le D-H qu'il y avait mais je pense avoir une surprise ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
AL40EX Posté 21 octobre 2022 Auteur Partager Posté 21 octobre 2022 Il y a 14 heures, vwoldbeetle a dit : Un surfaçage de portées de cylindres dans les culasses suivi d'un contrôle/ajustage des volumes des chambres devrait leur sauver la vie ! Mais surtout contrôler que les cylindres soient tous alignés correctement dans leur partie haute avec éventuellement une rectification des portées sur les demi-carters suivi de la pose de cales pour retrouver un DH conforme . Dit comme ça , ça semble évident ... de toutes façons le bloc et les cylindres ne seront pas les mêmes . Il faudra bien tout reprendre à zéro . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 21 octobre 2022 Partager Posté 21 octobre 2022 Il y a 1 heure, AL40EX a dit : Je n'ai pas le bloc qui a servi a la prépa donc je ne peux pas vérifier si les cylindres étaient alignés . J'ai récupéré le vilo en 82 , les bielles d'origines retaillées , seulement 2 des cylindres (LC MAHLE) l'AAC d'origine retaillé et ces culasses SA . Je vais prendre une paire de vieux coussinets et monter ça a blanc sur un autre bloc pour voir le D-H qu'il y avait mais je pense avoir une surprise ... Il n'y a pas de rapport avec le "bloc": l'alignement des cylindres est par rapport aux culasses vu les traces relevées. Ca ne sert à rien de faire le montage sur un autre bloc pour voir le D.H. Je pense aussi que tu vas avoir DES surprises .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
mr.big Posté 26 octobre 2022 Partager Posté 26 octobre 2022 et puis vérifier la carburation......c'est bien riche tout ça.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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