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Vis de culbuteur bloquées ...


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  • 2 weeks later...

Retour sur l'objet de la discussion 😁

J'ai démonté les rampes, ce que je vois dans les culasses ne me rassure pas. Ce moteur n'a pas vu beaucoup de vidange, ou alors a chauffé. Non ?  

La droite ... y a du résidu 😶

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La gauche ... carrément crado1378329610_2022-09-2621_00_16b.thumb.jpg.a7c731d3e1dc0f5720925e95417ea6fb.jpg

Je ne vous dis pas la crasse sur les rampes, elles sont en train de tremper dans de l'essence ( je n'avais rien d'autre ).

A ce propos, vous utilisez quoi comme nettoyant, je n'aime pas trop laisser de l'essence comme ça dans un récipient 🤨.

Existe-t-il un additif ou une méthode pour nettoyer le moteur de l'intérieur, une espèce de détergeant missible à l'huile ?

Après quelques recherches, quelqu'un suggérer d'ajouter une verre de gazoil à l'huile, de laisser tourner quelques temps, de vidanger, et éventuellement de renouveler  l'opération si nécessaire 🤨

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Pour ma part, pour "nettoyer" le moteur de l' intérieur c' est avant tout des vidanges d' huile successives tous les 500 km au début et en suite tous les 1000 km en fonction de kilométrage annuel de la voiture.

Les huiles adaptées à nos moteurs ont à mon sens les propriétés détergentes suffisantes.

Je te déconseille fortement les cocktails huile gasoils et autres fantaisies car cela altère fortement la qualité lubrifiante de ton huile.

N' oublie jamais que l' huile refroidit et lubrifie ton moteur, c' est son assurance vie.

Pour nettoyer tes pièces détachées moteur, un bon solvant comme le white spirit ou un détergent graisse moteur universel donne aussi de très bons résultats ( J' utilise le Restom Motornet  avec une brosse en nylon) en fin, il y a comme chez ton garagiste la fontaine de nettoyage avec de l' essence dénaturée quelques tutos pour en fabriquer une maison sont assez intéressants .

Ton moteur a-t-il chauffé ?

- démonte tes bougies et regarde leur état dans certains cas, on peut diagnostiquer une surchauffe avec la tête de la bougie

- ton moteur tourne-t-il librement à la main, pas de points dures ?

- prends les compressions, elles permettront aussi d' estimer l' étanchéité de ta segmentation et donc de l' état de santé de ton moteur.

Si toutes ces vérifications peut couteuses sont ok reste à faire un bon réglage des soupapes et un repositionnement correcte de tes rampes de culbuteurs au préalablement lubrifiés avec de l' huile moteur propre et c' est reparti 

Je sais c' est toujours les mêmes réponses que je poste mais l' entretien et les réglages de base sont faciles à faire , bon marchés et permettent de poser un diagnostic plus précis si il y a un problème plus grave.

 

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Coxi63,

Je vais être patient et effectivement vidanger le moteur assez régulièrement au début 🤞

Les bougies sont sales mais pas marquées, le moteur tourne bien à la main, aucun point durs. Les compressions, elles seront ce qu'elles sont, je n'ai pas d'appareil, je voudrai remettre le cox sur la route et libérer le garage assez vite, l'hiver approchant.

Les pièces trempent dans du white-spirit, la volatilité de l'essence ne me rassure plus ( expérience marquante dans mon enfance 😕 ). 

Ce soir, verdict, démontage des rampes et premières tentatives de déblocage à la chaleur, on 🤞🤞🤞

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Et bien , ça n'a pas loupé ... déblocage en force des vis. Même à la chaleur elles n'ont pas bougé, à part une.

J'y suis allé à la pince gripwise plus tournevis en y mettant toute ma force 😕 Résultats ... commande en cours de vis et écrous 😁 !!!

Dans la foulée nettoyage des pièces ... y a du boulot

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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