Pédale accélérateur qui reste accéléré Cox 66 de 1965

[gloups]

Bonsoir à tous,

depuis quelques jours, ma pédale d'accélérateur fait des siennes. Quand j'accélère, elle se bloque en position accélérée. La première fois ça m'a fait tout drôle. En donnant un petit accoup dessus elle revient. Ce doit être le ressort de rappel ou quelque chose qui bloque. Du dégrippant n'y a rien fait.

J'ai vu qu'il existait des kits pour réfection du pédalier. A votre avis, ça viendrait de quoi ?

J'ai aussi un bout de ressort ou de je ne sais quoi qui ressort du côté de la pédale d'embrayage, pourtant il fonctionne bien (ci joint en phot)

Merci

[Fusca66]

Hello. Regarde déjà en retirant (tirant) la pédale d'accélérateur (palette) si la tige avec la roulette pivote sans point dur. Cela mettra hors de cause le câble 

[lucas]

Bonjour, 

Le problème vient sans doute d'un manque de lubrifaction du câble et de la gaine.
Pas d'un souci de ressort ou autre.

Donc, dépose ton câble, examine-le, pour voir s'il n'est pas corrodé, et remets-le en position avec une bonne couche de graisse.

Pour la repose, le passage à travers le coffrage de turbine est le plus délicat.

[Amo]

il y a 11 minutes, lucas a dit :

Bonjour, 

Le problème vient sans doute d'un manque de lubrifaction du câble et de la gaine.
Pas d'un souci de ressort ou autre.

Donc, dépose ton câble, examine-le, pour voir s'il n'est pas corrodé, et remets-le en position avec une bonne couche de graisse.

Pour la repose, le passage à travers le coffrage de turbine est le plus délicat.

Tout a fait de l'avis de lucas... 

Vecu il y a quelques années sur un cable qui ne tenait plus que par quelques brins. Les brins effilochés freinant le bon coulissement du câble dans la gaine. 

[wilde]

Ouais, regarde aussi côté carburateur, si le ressort de la came revient bien...

[garfield59]

J'ai eu le même souci cette semaine ,soit le câble soit la moquette qui coince la pédale, soit le carbu, moi c'était au niveau du carbu . mais un bon coup de wd40 ne gène rien dans un premier temps   

[gloups]

Merci pour toutes vos réponses, je regarderai tout ça le week end prochain.

[gloups]

Bon j'ai commencé à regarder rapidement: côté carbu tout va bien, aucun blocage, côté pédale j'ai découvert que ce petit ressort qui part à la base de l'axe de la pédale est soit cassé soit délogé. Est-ce que ça pourrait venir de là ?

Bizarrement à l'arrêt, le blocage ne se fait pas quand j'enfonce la pédale à la main.

(Avant que je ne sorte le câble pour rien ...)

[Fusca66]

Sauf erreur, je ne pense pas que ce ressort serve au rappel du câble. Je pense qu'il sert juste à plaquer la pédale sur la roulette.

Déboîte le câble au niveau de la pédale et regarde déjà si ça coulisse correctement en tirant sur l'embout en forme de S. Revient il sans coincer ? 

Modifié 21 août 2022 par Fusca66
Erreur sur un mot

[jouca_1]

Il y a 11 heures, Fusca66 a dit :

Sauf erreur, je ne pense pas que ce ressort serve au rappel du câble. Je pense qu'il sert juste à plaquer la pédale sur la roulette.

…………………………………………………………………………………………………… ? 

Ce modèle est un modèle de ‘65/‘66 européen. 
La roulette a disparue depuis 1959/1960, il me semble. 
 La roulette est présente sur ton modèle ‘66 parce que c’est un import brésilien. 
Ton modèle est une ‘66 avec Gros Montants, alors que celle de gloups est une ‘66 Petits Montants. 

Ce sont des modèles pas comparables.

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[jouca_1]

Il faut veiller à ce que le câble soit bien graissé pour bien coulisser dans la conduite de câble et vérifier le grand ressort qui se trouve en sortie de turbine, entre la turbine et le carburateur. 
 

S’assurer de la présence de la rondelle fendue sur le capuchon de ressort. 
 

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[gloups]

Le câble coulisse très bien sans la pédale donc ça viendrait du pédalier lui même. Regardez bien la toute première photo, la flèche rouge montre le bout du gros ressort qui s'enroule sur la structure du pédalier. Il n'est pas là où il devrait être. est ce lui le ressort de rappel ? Et où doit se loger le bout qui dépasse ?

C'est marrant, encore une fois, elle sort du mécano avec encore plus de problème qu'elle n'en avait (à la base j'y suis allé pour un problème de calage à chaque arrêt : résultat 220 euros, je sais même pas pourquoi)

Il me découvre un surplus d'huile (pourtant je venais de faire la vidange), des rupteurs hs (pourtant je venais de les faire changer ils avaient à peine 50 km d'utilisation), mon pédalier qui se met à déconner (pourtant il ne m'avait jamais fait ça), mon embrayage qui serait quasi mort après environ 50000km (ça tient bien plus longtemps pourtant ... au final il marche très bien).

Encore un qui ne verra plus que mon c.. !

[jouca_1]

Sur les photos on voit un morceau de câble d’électricien rouge enroulé sur la tige en « S » de la pédale. 

Je commencerai par retirer cela, et remplacerais par des rondelles qui vont bien.
Et sous la pédale aussi.  

Tel que c’est, le mouvement appliqué à la pédale n’est pas transmis de manière correcte, et engendre un bloquage de l’ensemble de la commande.
 

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[gloups]

oui tout à fait, c'est quoi exactement ce qu'il faudrait. Je ne trouve pas d'éclaté pour cela et les kits de réfection ne me seront pas d'une grande utilité vu ce qu'ils proposent.

J'ai trouvé que le gros ressort est celui de la pédale de frein. Mais pourquoi est-il dans cette position si ça marche ?