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Bonjour à tous

je suis sur le remontage du joint de pare brise avant.

vous avez des astuces pour mettre le joint autour de la vitre .

je commence par mettre la soudure du joint à l axe du haut du pare brise puis je l insére de gauche à droite mais au fur et à mesure il se fait la belle.

j ai l impression qu il est trop court…

pourtant la référence sur le colis est ok?

peut être avez vous déjà fait ça et avez des conseils ?

merci d avance

 

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J’en arrive absolument pas à le monter ce fichu joint

La référence sur le colis est ok

je viens de mettre le joint en plein soleil en espérant que ça aide un peu

j ai plus de biceps à force de tirer comme un âne là dessus…

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il y a une heure, Dagrimont a dit :

Malheureusement l ancien est aux oubliettes 

tu a galérer à remettre ce joint?

Pas trop franchement, par  contre pas de produits ,laisse le bien sec ,comme dit Lucas il semble un peut juste,, 

Pour le jonc perso j'avais utilisé ça ,(maison) et à deux ça vas impeccable.

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La réf semble la bonne ?

Pour ma part j'ai toujours fait de cette manière pour les pb non collé 

Sans lubrifiant bien sûr...

Je le centre et je rentre les côtés du joint, il faut bien tirer pour rentrer le deuxième côté, puis je pousse les parties centrales (même si le pb ne reste pas bien au fond du joint)

 

Pour le jonc une fois le pb en place, à l'aide d'un lubrifiant ( gel passe fil,  wd40... ) pour la facilité.

Je le rentre, comme je l'ai appris il a plus de 40 ans, en le poussant avec une clé de 8.

Mais il existe un outil spécial, que l'on trouve pour pas cher dans certain shop en ligne, qui selon les commentaires parait indispensable 

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Merci pour vos reponses.

je les voit un peu tard et moi comme une banane j ai mis de l huile sur toute la partie intérieur pour aider a le faire rentrer le pare brise… ça aide pas du tout ça glisse c est gras et on a plus de prise…

j aurais du vous lire plus tôt 

je le nettoierai pour dégraisser ça 

quiqu il en soit j arrête pour aujourd’hui car j ai plus de bras et surtout je sentais monter l enervement et je pense qu il faut être plutôt calme pour ce genre d opération ??

je reprendrai lundi et vous tiendrai au courant.

J ai l outil pour la pose des joncs.

quand j en serai là ?je vous dirait si cet outil est vraiment bien.

merci

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Bonjour,

En vue de ta photo, je pense aussi que le joint est trop court. Je ne pense pas que le soleil fera qqchose.

La référence est bonne sur l'emballage est bon, mais est ce que le joint à l'Inter est le bon? Erreur au moment du conditionnement peut être ?!

Pour mon expérience, montage à sec.

Et pour le jonc chromé, l'outil de chez Facom va assez bien. Il faut simplement l'enduire un peu. Pour ma part j'avais utilisé du liquide vaisselle [Édit] (non mélangé avec l'eau) à ce moment.

Par contre l'astuce avec la clé de 8 m'intéresse, tu aurais une photo d'illustration @Rusty chrom

 

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Bonjour à tous

aujourd’hui j ai réessayé avec une paire de bras supplémentaires et quelques jurons une senti sur ce joint sa génitrice et sa futur descendance 

bref en tirant comme un âne ça a fini par ce faire mais je p explique pas pourquoi ça a été aussi dur

J ai enchaîné sur les joints  des vitres arrières et rien à voir 

ça se fait très bien.

le joint est un peu dur à mettre en place mais sans plus.

il tire juste ce qu il faut

pour bien se plaquer à la vitre et ça va très bien.

reste à faire la lunette arrière et après j essaierai de poser les joncs en plastique chromé 

je vous tiens au courant

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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