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Vente à professionnel.

Alain56
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Alain56 Apprentice

Alain56

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Bonjour à tous.

Je vais prochainement vendre un BW tolé à restaurer intégralement.

La CG est à mon nom, et comme il passera pas le CT (non roulant), et afin de rester dans la légalité (et tranquille), je vais le vendre à un professionnel de l'automobile.

Question:  quels type de documents d' achat doit me remettre le pro en question? (certificat de cession tamponné avec N° siren/siret?, document spécifique pro?)

Question 2 : quel type de règlement me conseillez-vous (transaction env 3500€)?    je ne connais pas le pro, à l'opposé du pays pour moi.

Merci à tous pour vos conseils.

Alain 

 

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alex.4.74 Community Regular

alex.4.74

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Il y a 4 heures, Alain56 a dit :

Question 2 : quel type de règlement me conseillez-vous (transaction env 3500€)?    je ne

a part un virement ou un cheque certifie.pour le prix que tu en veux,le paiement ne peut pas se faire en especes.

pourquoi vouloir le vendre a un pro?

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Alain56 Apprentice

Alain56

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Merci Alex4.74

Je vends à un pro car pas de CT.

Tout ce que j ai pu lire sur service public.fr et ici même est clair: il est obligatoire de remettre un ct à l acheteur....(sauf pro de l auto)je sais   la pratique est courante entre particulier, mais comment déclarer la vente dans ce cas sur ANTS, je préfère rester ds la légalité. 

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wilde Veteran

wilde

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Bien d'accord. Je suis en plein dedans. Un pro et basta ! 

Paiement CDB ou virement, pas d'exotisme !

Maintenant, pour info qui peut servir à d'autres, rien n'empêche de vendre à un particulier, même avec une contre-visite (même défauts majeurs). L'acheteur passera la contre-visite.

Maintenant, selon sur "qui on tombe", ça peut s'envenimer... 

(dans mon cas, voiture à 500 euros, pas de temps à perdre).

;)

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dduck Community Regular

dduck

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De mon point de vue, vendre à un pro c'est à 99% se faire prendre pour un jambon car aucun pro (ou presque) ne te rachètera à un prix juste et la très grande majorité t'en donneront bien moins que ce qu'il vaut vraiment et beaucoup grossiront le trait pour te faire accepter l'offre la plus basse possible. 

 

Chacun ayant sa propre évaluation du terme "à restaurer complétement", je suis intéressé d'en savoir plus sur l'état car à ce tarif aujourd'hui on trouve des bus "à reconstruire complétement" ...

 

Et quand on ne s'y connait qu'à moitié, ça peut être juste une remise en route. Je veux bien des infos photos en mp ... ou ici ...

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wilde Veteran

wilde

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Oui, ça fait partie du deal, on le sait... Le manque à gagner est celui de la paix de l'esprit... Parfois, c'est mieux de tourner la page, malgré une petite perte...

C'est pareil dans l'autre sens, quand on achète chez un pro...

;)

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Alain56 Apprentice

Alain56

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Il y a 4 heures, dduck a dit :

De mon point de vue, vendre à un pro c'est à 99% se faire prendre pour un jambon car aucun pro (ou presque) ne te rachètera à un prix juste et la très grande majorité t'en donneront bien moins que ce qu'il vaut vraiment et beaucoup grossiront le trait pour te faire accepter l'offre la plus basse possible. 

 

Chacun ayant sa propre évaluation du terme "à restaurer complétement", je suis intéressé d'en savoir plus sur l'état car à ce tarif aujourd'hui on trouve des bus "à reconstruire complétement" ...

 

Et quand on ne s'y connait qu'à moitié, ça peut être juste une remise en route. Je veux bien des infos photos en mp ... ou ici ...

Dduck, tu as raison, mais le montant de la transaction n'est pas le sujet. 

Cédé gratuitement ou vendu 20k€, sans CT c est pro uniquement. c'est la loi. pas de vente à particuliers même si bcp de vente se font ainsi.

Oui il m 'arrive de vendre un rétro, une jante, de rouler à 111 km/h au lieu de 110 j'ai pas le droit mais je le fais.

Mais dans le cas d'une vente de véhicule, je veux pas d'histoire, avec les autorités, l'acheteur.......

Maintenant, pour ce qui est de ce que je vends, j'ai une idée de ce que ca vaut, ce sera tjrs trop cher pour un acheteur pro ou particulier  mais pour moi le prix dépend surtout de l'offre et de la demande.Et maintenant si personne n'en veut(je ne vais pas le céder pour destruction), sur cale dans une grange au sec et je le ressort dans 5/10ans.

Peut être que je vais ouvrir un sujet pour : "demande de conseil pour prix de vente bw à restaurer"

 

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jouca_1 Enthusiast

jouca_1

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il y a 35 minutes, wilde a dit :

Et 5/10 ans d'assurance "pour rien" ! ;)

Oui,

 

parce qu’un véhicule, immobilisé, même non roulant doit être assuré (au minimum ça suffit). Sinon tu es hors la loi, comme quand tu roules à 111 au lieu de 110.  
 

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jouca_1 Enthusiast

jouca_1

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Après si tu as un pro qui te reprend ça 3000/3500€, fonce de suite….. 

Moi j’y crois pas…..

À moins que cela se fasse sous forme de reprise pour l’achat d’un autre véhicule……… 

En tout cas tu as la réponse à ta question sur les documents nécessaires.  
 

.

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dduck Community Regular

dduck

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J'entends vos arguments sans vraiment les comprendre ... Car si tout le monde pensait que la seule solution sans CT est de vendre à un pro (oui il c'est le texte mais on peut facilement se couvrir...), plus personne (en dehors des pros) ne restaurerait de voiture, nos garages seraient bien vides :p

Mon propos était surtout de connaitre l'état du combi ... Car 3500€ aujourd'hui on en trouve plus ... même à restaurer ...

C'est un budget qui me donne l'envie d'en savoir plus car oui un combi à ce prix ça m'intéresse  ... Quand à l'assurance au tiers d'un véhicule de collection (si le véhicule n'est pas au fond d'un garage sur chandelle, sans moteur ) ... Et si on choisit bien son assureur moins de 40€ par mois (pour le premier véhicule, celui qui roule et c'est dégressif pour les autres ...) c'est rentable vu l'évolution des cotes quand il n'y a pas de souci de stockage au sec ...

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    • toyoyost
      amortisseur

      By toyoyost · Posted

      Mince Pleviez  a été plus rapide , c'est que je voulais dire , il t'en manque un bout , ça se voit les soudures ne sont pas propres .  
    • Pleviez
      amortisseur

      By Pleviez · Posted

      Non Ce train AV a été tronçonné presque verticalement, la partie qui revient en AR a été supprimée. Tu le vois bien sur la 1ere photo @Coxarmor22 Il va falloir faire un choix. Retour à l'origine ou rouler sans amortos ... Je ne te fais pas l'insulte de t'expliquer avantages / inconvénients de l'une ou l'autre des solutions  
    • combimaison
      amortisseur

      By combimaison · Posted

      Je dirai intuitivement qu'il s'agit du boulon de 17 ou 19 qui se situe dans l'angle haut droit de la seconde photo ? (Pas taper, je n'y connais rien en coccinelle ...)
    • Coxarmor22
      amortisseur

      By Coxarmor22 · Posted

      Mon train avant est légèrement  différent de vos schéma impossible de le fixer au dessus.  
    • dBuG
      Problème pression d'huile et température

      By dBuG · Posted

      Salut à tous. J'espère que vous profitez du soleil avec vos VW😉 Pour continuer sur mes problèmes de pression d'huile et de chauffe : globalement c'est mieux, j'ai roulé 1 mois sans problème mais de la nationale et ville. Lundi dernier je décide de profiter du beau temps, partir en petit road trip bord de mer avec ma fille. 1h de route ville et nationale sans soucis, ensuite voie rapide, au bout de 10km de voie rapide à 95km/h pression d'huile qui baisse et voyant d'alerte pour me dire que ça commence à trop chauffer (sonde d'alerte sur jauge d'huile) Aujourd'hui petit test, 20km de nationale sans soucis, 10km de voie rapide à régime un peu plus poussé ( 105 110) pareil pression qui commence à baissé mais à priori pas de surchauffe, ou pas encore..... Sachant que la tout ce qui est refroidissement, tôle tout ça est OK. J'ai entrebaillé le capot par le bas (utile ou pas j'en sais rien mais ça coûte rien d'essayer) Mon calage d'allumage est à 9-10 degré, au lieu de 7,5 est ce que ça peut entraîner une chauffe excessive ? J'avais lu ici qu'avec l'essence actuelle ça posé pas de soucis Sinon bah je pense que le bas moteur doit commencé à être usé... Snifff. Même s'il a la pêche et prends le 110 facilement. Je comptais refaire mon 1300f d'origine en l'améliorant un peu mais pas avant 2024 à la base.... Je rappelle c'est un 1200 de 1980, aucune idée du kilométrage Actuellement je mets de la motul classic 15w50 Est ce que mettre de la 300v 20w60 aiderais un peu ou ça peut poser problème. Sachant qu'à froid ma pression ne monte pas au-dessus de 3,5bar voir 4 Ou si quelqu'un a une idée d'une autre partie du moteur à vérifier ? Merci à tous 

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