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Bonjour à tous, 

Je possède une coccinelle 1200 de 1973, que je tiens de mon père, et j’ai entrepris de la restaurer (19 ans actuellement).

Cependant quelques années auparavant je me suis dit « tiens pourquoi je ne simplifierai pas la boîte à fusible » j’ai donc classé absolument tout les fils par couleur… 

Apres avoir passer de TRÈS longues heures à retrouver les emplacements prévu pour, il me manque toujours 2 fils qui me donnerait une contre visite au CT.. 

Je n’ai pas de klaxon en appuyant sur le bouton, j’ai tester mon klaxon a l’aide d’une batterie, il s’avère donc que c’est simplement mon fil qui est mal branché sur le bon fusible, cependant impossible de remonter la gaine du klaxon, elle passe derrière le passage de roue et impossible de trouver sa sortie… 

Autre problème, mes phares ne fonctionnent pas, les appels de phare oui, les veilleuses oui, j’ai donc chercher, et il s’avère que ce serait les bornes 56 et 56-a qui seraient responsables des feux de routes, mais impossible de trouver le bon fil et surtout de le brancher au bon endroit… 

 

Mes questions sont donc

- Si quelqu’un peut m’éclairer sur le chemin de la gaine du klaxon une fois parti du klaxon 

- De quel couleur sont les fils sur les bornes 56 et 56-a normalement ils sont blancs mais impossible de faire fonctionner mon bazard ^^

 

Merci beaucoup a ceux qui auront lu et répondu ! 
 

Axel

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il y a 2 minutes, lucas a dit :

Le schéma d'une 1200 de 1973?

1973-1975-1200-Wiring.jpg

Merci beaucoup ! 
 

Je jette un œil demain sur la borne 56a et je met le blanc sur le fusible 6. 
 

Pour ce qui est du klaxon, une idée d’où passe la gaine une fois partie du klaxon ? J’ai chercher de l’autre côté, côté coffre mais aucun signe de la gaine, j’ai été voir près du volant mais toujours rien trouvé, je me dis qu elle passe dans la carrosserie mais alors par où elle resort bonne question 

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Bon je vais paraitre un peu bête sûrement mais pas moyen d’élucider mon mystère…

 

J’ai donc fait des shunts pour vérifier mon relais, et il s’avère que je n’ai simplement pas de +12 sur ma borne 56. J’ai donc fait un shunt entre un fil de batterie sur le bornier et sur mon fil allant à la borne 56, le tout en actionnant mes phares. En faisant ce montage ça fonctionne.

 

J’en ai donc déduit que le problème était que je n’avais pas de +12 sur mon fusible 6 et que forcément ça ne peut pas s’allumer ^^

 

Donc ma question c’est comment mettre du jus sur le fusible 6 de façon à ce que mes phares s’allument ?

De la même façon, si un jour je devais brancher quelque chose sur le fusible 7, comment lui mettre du jus ?

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regarde le schéma, sapristi!

Si tu n'as pas de tension à la borne 56, remonte dans le schéma; c'est peut-être l'interrupteur J qui est la source du problème. Ou alors le relais.

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Je vais essayer de remonter ça correctement… 

J’ai mesurer sans mon relais, mais en théorie je suis censer avoir un +12 permanent sur la borne 56, je vais investi plus haut voir si en partant de l’interrupteur J j’ai du jus !

Merci beaucoup en tout cas !

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Il y a 10 heures, Cox22970 a dit :

mais en théorie je suis censer avoir un +12 permanent sur la borne 56,

Mais non!

Regarde le schéma! Remonte le fil 56.il va à l'interrupteur, et est alimenté par le fil supérieur, marqué X. Et X vient du neimann, c'est un + après contact.

Le + permanent est en code 30. Ce sont les veilleuses, l'éclairage intérieur et la commande du relais des phares.

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Il y a 9 heures, lucas a dit :

Mais non!

Regarde le schéma! Remonte le fil 56.il va à l'interrupteur, et est alimenté par le fil supérieur, marqué X. Et X vient du neimann, c'est un + après contact.

Le + permanent est en code 30. Ce sont les veilleuses, l'éclairage intérieur et la commande du relais des phares.

Bon après tant de galères et d’incompréhension j’ai finalement réussi ! Il s’agissait simplement de mon fil X qui était simplement grillé je pense, aucune tension dedans après contact, je l’ai changé et ça fonctionne ! 
 

Merci beaucoup Lucas, encore désolé de t’avoir un peu agacée, avec l’électricité on est pas copain ^^!

 

Je clos donc ce sujet. 
 

Merci beaucoup.

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