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passage du ct Belge avec un 1641

Michelvvl
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Michelvvl Enthousiaste

Michelvvl

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Bonjour , 

je vais remonter mon moteur 1641 , aac 110 sur le cox , je me demande si il est possible de mettre un carbu d'origine dessus le temps de passer au ct ? 

je n'ai pas trop envie de mettre le 1200 juste pour le ct puis devoir remettre n'autre après .

merci

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alex.4.74 Référent

alex.4.74

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avec le controle technique,difficile a dire.c est different suivant les regions et aussi le bonhomme.ce que l un refusera,un autre aura un avis different.je suis en train d en passer en ce moment et c est galere.certains cherchent vraiment la petite bete.j ai un client qui a ete recale a cause de divers petites choses(moteur entre autre).j ai passe la voiture dans un autre  centre et elle est passee.ils n ont meme pas regarder le moteur.

double carbus,je ne pense pas que ca va poser probleme.on en a passer 2 il y a une quinzaine de jours et c est passe comme une lettre a la poste.

 

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John-youri Référent

John-youri

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Hello , 

Attention au ct belge ;) C'est toujours la loterie : certains poussent même jusqu'au test CO ... Double carburateur ict ca pourrait passer avec un pot origine mais encore une fois au bon vouloir du contrôleur. 

Pour la question initiale oui j'ai déjà vu tourner des 1641cc en engle 110 et solex 34 pict. Par contre galère de changer la pipe d'origine moteur en place. Ca va bien plus vite de reposer le 1200cc dedans si il est complet et propre 

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lucas Grand Maitre

lucas

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Bonjour, 

De toute façon, ce n'est pas parce que tu passes le CT avec un moteur illégal que tu es dans la légalité.

Il y a 8 ans, je me suis fait percuter, étant en droit. Facture à 5 chiffres. La compagnie d'assurance a envoyé trois fois un expert, entre autre pour vérifier que j'avais un moteur B18 (Non B20), et les carbus d'origine.

Donc si tu as un gros moteur à la place du 1200, tu ne seras pas couvert en cas d'accident.

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Michelvvl Enthousiaste

Michelvvl

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  • Auteur
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il y a une heure, lucas a dit :

Bonjour, 

De toute façon, ce n'est pas parce que tu passes le CT avec un moteur illégal que tu es dans la légalité.

Il y a 8 ans, je me suis fait percuter, étant en droit. Facture à 5 chiffres. La compagnie d'assurance a envoyé trois fois un expert, entre autre pour vérifier que j'avais un moteur B18 (Non B20), et les carbus d'origine.

Donc si tu as un gros moteur à la place du 1200, tu ne seras pas couvert en cas d'accident.

je suis couvert pour un 1600 CC et il est réellement 1641cc

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COXI63 Contributeur

COXI63

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Pour le ct Belge, c' est moteur et le reste d'origine ou rien.

Ma 911 de 68 a eu une contre visite pour un éclairage plaque HS alors, je suis inquiet pour ton moteur et échappement ... non d' origine.

Demande d' abord au chef de centre avant de passer ou remet tout d' origine .

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 7 minutes, COXI63 a dit :

Pour le ct Belge, c' est moteur et le reste d'origine ou rien.

Ma 911 de 68 a eu une contre visite pour un éclairage plaque HS alors, je suis inquiet pour ton moteur et échappement ... non d' origine.

Demande d' abord au chef de centre avant de passer ou remet tout d' origine .

dire que je me suis fait recaler pour des pneus en 165 x 15 au lieu de 155 x 15.
Les 165 étaient en option pour les 1300 et 1600, mais pas pour les 1200.

Dura lex, sed lex.

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Pouity Enthousiaste

Pouity

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Il y a 10 heures, lucas a dit :

dire que je me suis fait recaler pour des pneus en 165 x 15 au lieu de 155 x 15.
Les 165 étaient en option pour les 1300 et 1600, mais pas pour les 1200.

Dura lex, sed lex.

Alors je dois aussi être inquiet pour le montage de disques à l'avant sur ma 74 (d'origine VW,  piraté sur une 1600) et des carbus Weber 34. Peux-tu me dire si les disques étaient une option à l'époque?

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  • Pleviez a changé le titre en passage du ct Belge avec un 1641
SAM914 Explorateur

SAM914

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Posté (modifié)
Le 16/06/2022 à 09:40, Michelvvl a dit :

Bonjour , 

je vais remonter mon moteur 1641 , aac 110 sur le cox , je me demande si il est possible de mettre un carbu d'origine dessus le temps de passer au ct ? 

je n'ai pas trop envie de mettre le 1200 juste pour le ct puis devoir remettre n'autre après .

merci

Le CT Belge tolère 20% de  cc en plus et 20 % de puissance en plus si ton véhicule est immatriculé en ancêtre.

Quant à savoir comment il le contrôle ?‍♂️.

Voici un document bien intéressant pour nous en Belgique, qui roulons en Ancêtre en Wallonie, je précise puisque ton contrôle dépend aussi de la région ou tu crèches.

C'est ça, la Belgique ?

SPW DO2.215 INS.CT 2018-103 2021 rév. 1.pdf

Modifié par SAM914
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lucas Grand Maitre

lucas

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Citation

1.5. ATTESTATION DE CHANGEMENT DE MOTEUR. Remplacement de moteur sur le véhicule suivant :

J'imagine la tête du responsable d'un garage D'Ieteren si on lui demandait de remplir ce document. :D

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    • Fusca66
      Installation carter huile GB

      Par Fusca66 · Posté

      Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • dduck
      Installation carter huile GB

      Par dduck · Posté

      Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
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