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CSP High-Flow Exhaust beettle

Orange Mecanics
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Orange Mecanics Enthousiaste

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Bonjour à tous,

Je souhaite changer l'échappement sur mon buggy, fatigué de mes deux trompettes qui font mal à la tête. 

Que penser vous du CSP High-Flow Exhaust ? Niveau perf et bruit ?

C'est pour un 1400cc avec actuellement carbu pict 31 et possible passage en double carbus  idf 36 sous peu....

J'hésite entre diamètre 30 ou 34 pour l'échappement ?

Des idées ?

Merci beaucoup 

Fabian 

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Orange Mecanics Enthousiaste

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il y a 36 minutes, Loic a dit :

salut fabian,

 

il ne monte pas sur un 1200 ou assimilé.

monte un pot d'origine avec 2 sorties coniques de bonne qualité. éventuellement un merged petit diamètre

 

Salut Loic j'espère que tu vas bien ?

Ah mince sur leur site il parle du 1200....tampis

Merci pour les informations, car les trompette j'en peux plus....

Ma femme m'a dit que tu avais appelé la semaine dernière....bon elle me l'a dit hier....???

Je t'appelle en début de semaine...bonne fin de semaine. 

Merci 

Fabian 

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Orange Mecanics Enthousiaste

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Super ,merci je vais continuer à chercher.....

Le but est d'avoir un échappement silencieux et forcément si plus performant c'est mieux. 

Je pars en Corse avec le buggy cet été, donc on va beaucoup rouler avec, c'est pour ça que je recherche un échappement pas trop bruyant...  

 

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Loic Big Boss

Loic

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Il y a 23 heures, Orange Mecanics a dit :

Salut Loic j'espère que tu vas bien ?

Ah mince sur leur site il parle du 1200....tampis

Merci pour les informations, car les trompette j'en peux plus....

Ma femme m'a dit que tu avais appelé la semaine dernière....bon elle me l'a dit hier....???

Je t'appelle en début de semaine...bonne fin de semaine. 

Merci 

Fabian 

Fabian,

Au temps pour moi: le CSP Hi-flow en 1200 existe bel et bien.

Au départ il n'existait que le modèle 13/15/1600 et désormais le 1200 1963> est disponible.

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Orange Mecanics Enthousiaste

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il y a 12 minutes, Loic a dit :

Fabian,

Au temps pour moi: le CSP Hi-flow en 1200 existe bel et bien.

Au départ il n'existait que le modèle 13/15/1600 et désormais le 1200 1963> est disponible.

Pas de soucis t'inquiète pas ?

En général, tu les connais ces échappements ? Ça vaut quoi ?

Merci

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Loic Big Boss

Loic

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je n'en ai monté qu'en largeur 13/15/1600

c'est plus bruyant qu'un origine quand même.

les perfs sont correctes même avec une plus grosse cylindrée tant que la puissance ne dépasse pas 80-90 ch.

Le moteur chauffe moins au niveau culasses qu'avec un modèle d'origine en régime constant assez élevé (voies rapides)

le réchauffage de la pipe d'admission est excellent ce qui est important en carbu central.

Le design fait que c'est approprié avec des arbre à cames avec un croisement modéré sinon un 4 en 1 sera préférable.

J'en ai d'ailleurs un qui part chez un client d'ici quelques jours > un 1904cc coupleux et discret avec 70 ch environ pour monter sur un cabriolet destiné au cruising et ballades sur les petites routes

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Orange Mecanics Enthousiaste

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il y a 21 minutes, Loic a dit :

je n'en ai monté qu'en largeur 13/15/1600

c'est plus bruyant qu'un origine quand même.

les perfs sont correctes même avec une plus grosse cylindrée tant que la puissance ne dépasse pas 80-90 ch.

Le moteur chauffe moins au niveau culasses qu'avec un modèle d'origine en régime constant assez élevé (voies rapides)

le réchauffage de la pipe d'admission est excellent ce qui est important en carbu central.

Le design fait que c'est approprié avec des arbre à cames avec un croisement modéré sinon un 4 en 1 sera préférable.

J'en ai d'ailleurs un qui part chez un client d'ici quelques jours > un 1904cc coupleux et discret avec 70 ch environ pour monter sur un cabriolet destiné au cruising et ballades sur les petites routes

Super merci pour les informations...

Du coup je pense que cela devrait coller avec mon 1400cc...

Pour l'arbre à cames je suis tjr avec l'origine pour l'instant....

Mais je suis dégoûté je vais devoir deculasser mon 1400 j'ai perdu une tôle entre cylindres, du coup cela vaudrai peut-être le coup de changer AAC...quitte à ouvrir.

Pfff je doit partir en Corse avec cet été. 

Que me conseil tu ou qu'a tu en AAC avec kit 1400 et pict 31 ?

Merci

Fab

 

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dduck Rising Star

dduck

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Un

Le 26/05/2022 à 16:43, Orange Mecanics a dit :

Bonjour à tous,

Je souhaite changer l'échappement sur mon BUGGY, fatigué de mes deux trompettes qui font mal à la tête. 

Que penser vous du CSP High-Flow Exhaust ? Niveau perf et bruit ?

Un pot style origine cox sur un buggy ?

quel modèle ?

 

Citation

Mais je suis dégoûté je vais devoir deculasser mon 1400 j'ai perdu une tôle entre cylindres, du coup cela vaudrai peut-être le coup de changer AAC...quitte à ouvrir.

Décaler une culasse de quelques cas pour juste déboîter les tubes enveloppes et reloger y’a tôles est assez rapide … on est quand même loin d’une ouverture de bloc …

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dduck Rising Star

dduck

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Sur mon Manxter, j’ai monté un mot officiel Manx car j’en ai toujours voulu en monter un et que l’opportunité s’est présentée d’en acquérir un …

Super bruit et super style, un vrai pot Manx … les gens se retournent ?

Sauf qu’on peut oublier les petites promenades en mode discrétion dans la campagne française … 

Du coup, j’ai remonté le baja quiet empi payé 169€ il y a 3 ou 4 ans voir plus : 

image.jpeg.c2dc340a9d17c952140fd8cba35888d6.jpeg

 

Sauf qu’il coute aujourd’hui 259€ et je ne sais pas si j’arriverais à en racheter un à ce prix sachant qu’il a coutait  90 balles de moins  …

Mais il est plus discret que le Ernst d’origine de la cox muni de flûtes tde … pour les ballades en famille c’est top ! 

… mais si tu cherches un pot style origine c’est peut être que ton buggy est adapté à en recevoir un … et du coup j’ai raconté mon expérience pour rien ?

 

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Orange Mecanics Enthousiaste

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Il y a 8 heures, dduck a dit :

Sur mon Manxter, j’ai monté un mot officiel Manx car j’en ai toujours voulu en monter un et que l’opportunité s’est présentée d’en acquérir un …

Super bruit et super style, un vrai pot Manx … les gens se retournent ?

Sauf qu’on peut oublier les petites promenades en mode discrétion dans la campagne française … 

Du coup, j’ai remonté le baja quiet empi payé 169€ il y a 3 ou 4 ans voir plus : 

image.jpeg.c2dc340a9d17c952140fd8cba35888d6.jpeg

 

Sauf qu’il coute aujourd’hui 259€ et je ne sais pas si j’arriverais à en racheter un à ce prix sachant qu’il a coutait  90 balles de moins  …

Mais il est plus discret que le Ernst d’origine de la cox muni de flûtes tde … pour les ballades en famille c’est top ! 

… mais si tu cherches un pot style origine c’est peut être que ton buggy est adapté à en recevoir un … et du coup j’ai raconté mon expérience pour rien ?

 

Salut dduck,

Si si je te remercie chaque expérience est utile....?

Alors pour le baja je l'ai testé, il n'y a pas longtemps, malheureusement il ne se monte pas sur mon 1200, la distance entre cylindres est différente des 1300/1600....et de plus il ne passait pas avec protège moteur....

Actuellement j'ai 2 trompettes dessus et même avec chicanes de pots de moto c'est bof.....sans parler du rendement qui doit être mauvais. 

A première vu un échappement style origine passera sans soucis sur mon buggy et je n'ai pas l'impression que cela bridera ma garde au sol.

Pour les tôles, bon effectivement on est loin d'ouvrir un bloc mais vu que je vais pas mal m'en servir cet été cela peut être intéressant de changer quelques pièces pour avoir un bloc un peu plus pechu.....

Je souhaiterais rester pour le moment dans un budget low cost pour le 1200 car j'ai encore le 2176cc à finir pour le t2....

C'est pour ça sur le 1200 je me disais un bon AAC, une pompe à huile neuve, et quelques bricoles et je remonte ainsi....Le reste du bloc je touche pas.....tampis si c'est pas très catholique.....??? 

Fab

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YANNCH Expert

YANNCH

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C est pas raisonnable vu que tu veux faire un truc low cost . Si tu veux un truc beaucoup plus pechu , tu mets vz14 ou un kultek k1 ,voir un tcs 10  ,un kit 88 épais ,il y a juste un usinage des  culasses et du travail sur les  chambres. Usinage bielles. 

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Orange Mecanics Enthousiaste

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Il y a 4 heures, YANNCH a dit :

C est pas raisonnable vu que tu veux faire un truc low cost . Si tu veux un truc beaucoup plus pechu , tu mets vz14 ou un kultek k1 ,voir un tcs 10  ,un kit 88 épais ,il y a juste un usinage des  culasses et du travail sur les  chambres. Usinage bielles. 

Oui l'idée est bonne et cela sera sûrement pour la suite, mais la trop de chose a finir et peu de temps et d'argent à consacrer à ce moteur, donc en plus je ne connais pas l'historique. 

Donc je pensais faire un truc simple, garder mon pict 31 (neuf), mettre un échappement correct, j'ai déjà des culbuteurs 1/1.25 sur les admission, du coup je me suis dit j'ouvre vite et je lui mets un petit AAC et poussoirs qui vont bien.

Bref histoire d'avoir un bloc qui pousse un poil plus....

Pour AAC je pensais au CB2232 d'autres idées ?

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    • Loic
      Pastille/bouchon d'arbre à cames défectueux

      Par Loic · Posté

      Enlever la pastille d'origine en métal est assez facile mais il faut la détruire en faisant un trou au milieu pour la saisir avec une pince à bec pour l'enlever et remonter une silicone sans bourrelet.
    • sergiocox
      surrrégime au démarrage et blocage moteur

      Par sergiocox · Posté

      Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Flox
      Moteur qui coupe + décharge batterie

      Par Flox · Posté

      Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • monk
      Pastille/bouchon d'arbre à cames défectueux

      Par monk · Posté

      Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • coxy-ben
      Echappement discret 1915cc

      Par coxy-ben · Posté

      Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  

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