Aller au contenu

CSP High-Flow Exhaust beettle


Recommended Posts

Bonjour à tous,

Je souhaite changer l'échappement sur mon buggy, fatigué de mes deux trompettes qui font mal à la tête. 

Que penser vous du CSP High-Flow Exhaust ? Niveau perf et bruit ?

C'est pour un 1400cc avec actuellement carbu pict 31 et possible passage en double carbus  idf 36 sous peu....

J'hésite entre diamètre 30 ou 34 pour l'échappement ?

Des idées ?

Merci beaucoup 

Fabian 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 36 minutes, Loic a dit :

salut fabian,

 

il ne monte pas sur un 1200 ou assimilé.

monte un pot d'origine avec 2 sorties coniques de bonne qualité. éventuellement un merged petit diamètre

 

Salut Loic j'espère que tu vas bien ?

Ah mince sur leur site il parle du 1200....tampis

Merci pour les informations, car les trompette j'en peux plus....

Ma femme m'a dit que tu avais appelé la semaine dernière....bon elle me l'a dit hier....???

Je t'appelle en début de semaine...bonne fin de semaine. 

Merci 

Fabian 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Super ,merci je vais continuer à chercher.....

Le but est d'avoir un échappement silencieux et forcément si plus performant c'est mieux. 

Je pars en Corse avec le buggy cet été, donc on va beaucoup rouler avec, c'est pour ça que je recherche un échappement pas trop bruyant...  

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 23 heures, Orange Mecanics a dit :

Salut Loic j'espère que tu vas bien ?

Ah mince sur leur site il parle du 1200....tampis

Merci pour les informations, car les trompette j'en peux plus....

Ma femme m'a dit que tu avais appelé la semaine dernière....bon elle me l'a dit hier....???

Je t'appelle en début de semaine...bonne fin de semaine. 

Merci 

Fabian 

Fabian,

Au temps pour moi: le CSP Hi-flow en 1200 existe bel et bien.

Au départ il n'existait que le modèle 13/15/1600 et désormais le 1200 1963> est disponible.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 12 minutes, Loic a dit :

Fabian,

Au temps pour moi: le CSP Hi-flow en 1200 existe bel et bien.

Au départ il n'existait que le modèle 13/15/1600 et désormais le 1200 1963> est disponible.

Pas de soucis t'inquiète pas ?

En général, tu les connais ces échappements ? Ça vaut quoi ?

Merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

je n'en ai monté qu'en largeur 13/15/1600

c'est plus bruyant qu'un origine quand même.

les perfs sont correctes même avec une plus grosse cylindrée tant que la puissance ne dépasse pas 80-90 ch.

Le moteur chauffe moins au niveau culasses qu'avec un modèle d'origine en régime constant assez élevé (voies rapides)

le réchauffage de la pipe d'admission est excellent ce qui est important en carbu central.

Le design fait que c'est approprié avec des arbre à cames avec un croisement modéré sinon un 4 en 1 sera préférable.

J'en ai d'ailleurs un qui part chez un client d'ici quelques jours > un 1904cc coupleux et discret avec 70 ch environ pour monter sur un cabriolet destiné au cruising et ballades sur les petites routes

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 21 minutes, Loic a dit :

je n'en ai monté qu'en largeur 13/15/1600

c'est plus bruyant qu'un origine quand même.

les perfs sont correctes même avec une plus grosse cylindrée tant que la puissance ne dépasse pas 80-90 ch.

Le moteur chauffe moins au niveau culasses qu'avec un modèle d'origine en régime constant assez élevé (voies rapides)

le réchauffage de la pipe d'admission est excellent ce qui est important en carbu central.

Le design fait que c'est approprié avec des arbre à cames avec un croisement modéré sinon un 4 en 1 sera préférable.

J'en ai d'ailleurs un qui part chez un client d'ici quelques jours > un 1904cc coupleux et discret avec 70 ch environ pour monter sur un cabriolet destiné au cruising et ballades sur les petites routes

Super merci pour les informations...

Du coup je pense que cela devrait coller avec mon 1400cc...

Pour l'arbre à cames je suis tjr avec l'origine pour l'instant....

Mais je suis dégoûté je vais devoir deculasser mon 1400 j'ai perdu une tôle entre cylindres, du coup cela vaudrai peut-être le coup de changer AAC...quitte à ouvrir.

Pfff je doit partir en Corse avec cet été. 

Que me conseil tu ou qu'a tu en AAC avec kit 1400 et pict 31 ?

Merci

Fab

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Un

Le 26/05/2022 à 16:43, Orange Mecanics a dit :

Bonjour à tous,

Je souhaite changer l'échappement sur mon BUGGY, fatigué de mes deux trompettes qui font mal à la tête. 

Que penser vous du CSP High-Flow Exhaust ? Niveau perf et bruit ?

Un pot style origine cox sur un buggy ?

quel modèle ?

 

Citation

Mais je suis dégoûté je vais devoir deculasser mon 1400 j'ai perdu une tôle entre cylindres, du coup cela vaudrai peut-être le coup de changer AAC...quitte à ouvrir.

Décaler une culasse de quelques cas pour juste déboîter les tubes enveloppes et reloger y’a tôles est assez rapide … on est quand même loin d’une ouverture de bloc …

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sur mon Manxter, j’ai monté un mot officiel Manx car j’en ai toujours voulu en monter un et que l’opportunité s’est présentée d’en acquérir un …

Super bruit et super style, un vrai pot Manx … les gens se retournent ?

Sauf qu’on peut oublier les petites promenades en mode discrétion dans la campagne française … 

Du coup, j’ai remonté le baja quiet empi payé 169€ il y a 3 ou 4 ans voir plus

image.jpeg.c2dc340a9d17c952140fd8cba35888d6.jpeg

 

Sauf qu’il coute aujourd’hui 259€ et je ne sais pas si j’arriverais à en racheter un à ce prix sachant qu’il a coutait  90 balles de moins  …

Mais il est plus discret que le Ernst d’origine de la cox muni de flûtes tde … pour les ballades en famille c’est top ! 

… mais si tu cherches un pot style origine c’est peut être que ton buggy est adapté à en recevoir un … et du coup j’ai raconté mon expérience pour rien ?

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 8 heures, dduck a dit :

Sur mon Manxter, j’ai monté un mot officiel Manx car j’en ai toujours voulu en monter un et que l’opportunité s’est présentée d’en acquérir un …

Super bruit et super style, un vrai pot Manx … les gens se retournent ?

Sauf qu’on peut oublier les petites promenades en mode discrétion dans la campagne française … 

Du coup, j’ai remonté le baja quiet empi payé 169€ il y a 3 ou 4 ans voir plus

image.jpeg.c2dc340a9d17c952140fd8cba35888d6.jpeg

 

Sauf qu’il coute aujourd’hui 259€ et je ne sais pas si j’arriverais à en racheter un à ce prix sachant qu’il a coutait  90 balles de moins  …

Mais il est plus discret que le Ernst d’origine de la cox muni de flûtes tde … pour les ballades en famille c’est top ! 

… mais si tu cherches un pot style origine c’est peut être que ton buggy est adapté à en recevoir un … et du coup j’ai raconté mon expérience pour rien ?

 

Salut dduck,

Si si je te remercie chaque expérience est utile....?

Alors pour le baja je l'ai testé, il n'y a pas longtemps, malheureusement il ne se monte pas sur mon 1200, la distance entre cylindres est différente des 1300/1600....et de plus il ne passait pas avec protège moteur....

Actuellement j'ai 2 trompettes dessus et même avec chicanes de pots de moto c'est bof.....sans parler du rendement qui doit être mauvais. 

A première vu un échappement style origine passera sans soucis sur mon buggy et je n'ai pas l'impression que cela bridera ma garde au sol.

Pour les tôles, bon effectivement on est loin d'ouvrir un bloc mais vu que je vais pas mal m'en servir cet été cela peut être intéressant de changer quelques pièces pour avoir un bloc un peu plus pechu.....

Je souhaiterais rester pour le moment dans un budget low cost pour le 1200 car j'ai encore le 2176cc à finir pour le t2....

C'est pour ça sur le 1200 je me disais un bon AAC, une pompe à huile neuve, et quelques bricoles et je remonte ainsi....Le reste du bloc je touche pas.....tampis si c'est pas très catholique.....??? 

Fab

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C est pas raisonnable vu que tu veux faire un truc low cost . Si tu veux un truc beaucoup plus pechu , tu mets vz14 ou un kultek k1 ,voir un tcs 10  ,un kit 88 épais ,il y a juste un usinage des  culasses et du travail sur les  chambres. Usinage bielles. 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, YANNCH a dit :

C est pas raisonnable vu que tu veux faire un truc low cost . Si tu veux un truc beaucoup plus pechu , tu mets vz14 ou un kultek k1 ,voir un tcs 10  ,un kit 88 épais ,il y a juste un usinage des  culasses et du travail sur les  chambres. Usinage bielles. 

Oui l'idée est bonne et cela sera sûrement pour la suite, mais la trop de chose a finir et peu de temps et d'argent à consacrer à ce moteur, donc en plus je ne connais pas l'historique. 

Donc je pensais faire un truc simple, garder mon pict 31 (neuf), mettre un échappement correct, j'ai déjà des culbuteurs 1/1.25 sur les admission, du coup je me suis dit j'ouvre vite et je lui mets un petit AAC et poussoirs qui vont bien.

Bref histoire d'avoir un bloc qui pousse un poil plus....

Pour AAC je pensais au CB2232 d'autres idées ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Initial Cox

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Feller Service

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance

    Speed Shop

    Vintage Autohaus
  • Messages

    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...