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J'apporte mon modeste point de vue, Lucas, tu en feras ce que tu voudras, et chacun voit midi à sa porte mais... 

On a affaire à de vrais pros sur ce forum, des gars qui savent de quoi ils parlent et qui maîtrisent le fonctionnement d'un flat4 dans les moindres détails. C'est ce que j'ai pu comprendre au fil des années, ayant fait ma première amélioration sur le moteur du combi en 2015 avec l'aide tres précieuse de Loic. 

Depuis, je ne cesse de me dire que ça serait sympa de gagner encore plus... "encore plus"... Mais où faut il s'arrêter ?! 

J'ai trouve la config type 4 sur bay window Westy qui me va bien.. Et je reste sur celle ci car elle est très agréable et fiable. 

Pour ma part l'agrément se situe sur la capacité à rouler "fort" sur un filet de gaz, ou faibles charges.. Et garder de la puissance pour un dépassement, tout cela avec un poids de 2 tonnes. Et c'est exactement ce que j'ai. 

Effectivement en regardant en arrière, un Westy de 70 CV (ou même 50 CV) n'offre pas cela. Mais il peut offrir un autre plaisir à son conducteur, celui de rouler plus lentement, comme à l'époque, et cela a son charme aussi. 

RV modifié, AAC changé, carburation + allumage adapté, avec / sans dépression, travail des conduits, etc.. Tout cela est passionnant pour certains, quasi inné pour d'autres qui sont tombes dedans tout petits, du chinois pour d'autres.... 

C'est un métier de passion et reconnais que les pointures qui sont sur ce forum tirent beaucoup de passionnés comme moi, en avant. Chacun trouve son compte dans un domaine différent. Tu le trouves différemment, et c'est respectable. 

Ceci étant dit je comprends la réaction de Marco du Breizhil a la lecture de ton post, j'aurais réagi de la même façon 

Bon dimanche à tous ! 

 

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Il y a 1 heure, lucas a dit :

Les modifications sont-elles testées au banc d'essai?

Pour ma part, le banc d'essai est la côte en haut de chez moi. 

En 34pict3 d'origine, je finis péniblement à 70km/h compteur. 

En 34pict3 ecoboost, je finis à près de 90km/h compteur.

La vitesse de point est quasi inchangée, mais le couple à bas et mi-régime est sensiblement augmenté. C'est très appréciable sur un véhicule lourd comme un bay window. Ça permet aussi de monter une boîte qui tire un peu plus long, et là, l'agrément de conduite est sublimé. Le tout en restant en look 100% d'origine.

Bien entendu, il faut que le reste suive, freinage, suspensions et direction. Le petit garage multi-marques en bas de chez moi me fait régulièrement diagnostiquer les vw qu'il reçoit. Ça fait peur de voir comment certains roulent la plupart du temps... 

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Il y a 8 heures, Marco du Breizhil a dit :

Serait intéressant d'avoir l'avis de @carbman lui qui est à l'initiative de pas mal de ces évolutions ?

Sur un 1600 DA je mettrait un 34 ecoboost sans aucune hésitation si tu veux oublier l'anémique 34 pict solex d'origine. A ce jour presque 200 ecoboost ont été montés et avec bonheur dans tous les cas.

Le 38 quadrijet étant conçu uniquement pour des cylindrée supérieures à 1900cc.

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Il y a 10 heures, seniorcanardo a dit :

de ce que j'ai compris, 34 ecoboost et 38 quadrijet partent du même carbu mais sont 2 technologies différentes.

Exact ! Ecoboost jusqu'à 1900c et quadrijet au delà.

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    • Perso ,j'avais une queue de canard (capot) sur ma 1303 il y a 30 ans je trouvais ça beau ,maintenant heuuuu 🤮,un capot long sur une 73 ,une peinture rose ,,,maintenant 🤢, mes gouts ont changés ,mais avant j'aimais ,mais c'était avant, si vous avez connu Jabline vous pouvez me comprendre. Chacun ses gouts .
    • Merci pour les codes DIN. La je "bidouille", les fusibles n'ont pas encore sautés  !!. Est ce que l'ampoule peut avoir un rôle de contact ? le 31 et le -sont solidaire ( je pence que c est normal ) , mon relais clignotant a que 2 cosse ( 6V )  comme le schéma .. je cherche la broche pour le 15 ..... et je " teste " pour trouver une solution ( je pense que le trou est du certainement a un court-circuit ancien ) Pour les câblages, je sais faire... je pense avoir réalisé un circuit "presque" propre sur la restauration de mon buggy  l année dernière   
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