Je ne vois pas le problème du v a la décélération  le v agit sur les régimes inférieurs au ralenti  donc inactif lors de la décélération  pour ce qui et de la courbe réduit un peut les  avances et sert toi de tune avec le chrono régle la plage de régime au quel tu veut que ça déclenche et se coupe et rajoute ou diminue ton avance jusqu’au meilleur chrono pour la plage de régîmes donné et recommence pour les autres plages de régimes tu écrira la meilleure carto allumage pour ton moteur de ce fait 

Loin d'être expert en cox, je dirai qu'en 76, il pourrait s'agir d'un volant similaire, tout plastoc à quatre branches >>  

Merci pour vos retour Bon le V n est pas une bonne idées effectivement a la décélération ça parait logique  on va voir çi d autre personne passe par ici pour capter d autre conseil

Dans ma réponse précédente j'avais failli écrire l'allumeur d'alfa plutôt que le 009 mais je n'ai jamais eu de 009 dans les mains...  

La base pour commencer avec ce genre de config, c'est celle de l'allumeur 009...