Jump to content

Allumage électronique 123


Recommended Posts

Le 30/04/2022 à 23:07, Fusca66 a dit :

Pour remplacer l'actuel...

Pourquoi un allumage électronique ? Parce qu'on en parle sur ce site avec des avantages supposés : démarrage à froid ; consommation ; régularité ; usure .. 

👌

Link to comment
Share on other sites

Il y a 2 heures, Ouairic a dit :

Finalement as tu eu un conseil pour le choix de la bobine ? J'ai le même allumeur et je me pose la même question...

Conseils glanés par ailleurs. Pas vraiment d'évidence. Peut être ça (conseillé par  123 ignition)

VC32012.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Toujours pas décidé pour la bobine. J'ai parcouru quelques post et beru semble être de qualité. ZS106 ou ZS563...

Quel model serait le mieux adapté ? 

Merci 

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Posted (edited)

DeConcernant le branchement d'un tel allumeur. Sur le schéma d'origine (cf image) il ne semble y avoir qu'un fil relié à la bobine (le -). Sur le schéma d'origine 123 ignition le + et le - sont reliés à la bobine (je n'ai que 2 fils sur l'allumeur). Donc le noir va bien sûr la borne - de la bobine. Bon dit comme cela ça  paraît évident mais je ne veux pas le griller...

Screenshot_2022-08-11-17-05-46-105_com.miui.gallery.jpg

123tuneplus4rvf-bluetooth.jpg

Edited by Fusca66
Oubli
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Car Concept

    Serial Kombi

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Mascotte Assurances

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Microprix

    Mecatechnic

    Initial Cox
  • Posts

    • Merci pour les codes DIN. La je "bidouille", les fusibles n'ont pas encore sautés  !!. Est ce que l'ampoule peut avoir un rôle de contact ? le 31 et le -sont solidaire ( je pence que c est normal ) , mon relais clignotant a que 2 cosse ( 6V )  comme le schéma .. je cherche la broche pour le 15 ..... et je " teste " pour trouver une solution ( je pense que le trou est du certainement a un court-circuit ancien ) Pour les câblages, je sais faire... je pense avoir réalisé un circuit "presque" propre sur la restauration de mon buggy  l année dernière   
    • Possible que ce soit une prise d'air sur le système d'admission. Un réchauffage insuffisant de l'air induit également un mélange trop pauvre car la vaporisation du carburant est insuffisante, cela revient (tout comme une prise d'air) à avoir une combustion pour laquelle il faudrait encore plus de carburant . A vérifier le pré-réglage de la butée de papillon en position de ralenti nominal c'est à dire une fois le système de départ à froid inopérant (après plus de 3-4 minutes normalement)
    • Si ce que tu décris se passe au démarrage à froid c'est probablement simplement l'action du stater mais 15s ça ma parait a contrario plutôt rapide ...
    • Bonjour les alésages de fûts de  cylindre des carters mexico sont identiques à celui des 1600 la pompe shadeck 30mm ne sert à rien si ce n'est à perdre de la puissance, l'important c'est d'avoir un bas moteur en état auquel cas une 21 mm suffit. Le 4 en1 sauf modification n'est guère adapté au réchauffage de la pipe d'admission, c'est une bonne idée mais à réserver à un montage à deux carburateurs si le collecteur est d'origine non modifié. Vu le budget réduit il faut rester sur de l'origine remis en parfait état, c'est à dire ligne d'arbre , réfection du vilebrequin et des bielles, changement des guides de soupapes, usinage des portées, soupapes et ressorts neufs, kit cylindrée, etc... et si il reste des sous, monter 2 carbus avec un 4 en 1 sinon autant rester sur un 34 pict et un échappement style origine de la meilleure qualité possible , Sebring style, CSP hi-flow ou autre avec réchauffage suffisant pour l'utilisation d'un carbu central. Cela demande des usinages ,mais un deck height proche de 1 à 1.2 mm et un rapport volumétrique de 8:1  (carburant E10 ) aideront à obtenir un meilleur rendement en conservant l'arbre à cames d'origine
    • D'accord. Sinon ca pourrai venir du starter automatique?
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...