Dynator

dduck · 3 avril 2022

Même si les façons de passer en 12v sur un PM ne sont pas légion ... Mettre ce budget me parait irréel ... A moins d'avoir un budget no limit et avoir fait tout le reste de la cox en rapport ...

Pour passer en 12v, il "suffit" de mettre une dynamo 12v 90mm que l'ont trouve sur les moteurs "Porsche" ou les moteurs industriels 12v ...

J'ai passé ma 1200 de 72 en 12v avec ce modèle, on ne voit même pas visuellement le changement. Sur un PM c'est clairement le moins onéreux ... J'ai des pistes pour en trouver ... De mémoire on est maximum autour de 300€ ...

Fusca66 · 3 avril 2022

Il y a 5 heures, dduck a dit :

Même si les façons de passer en 12v sur un PM ne sont pas légion ... Mettre ce budget me parait irréel ... A moins d'avoir un budget no limit et avoir fait tout le reste de la cox en rapport ...

Oui le prix pique ...

Dans mon cas je suis déjà en 12v. Donc c'est passage en alternateur avec look d'origine

dduck · 3 avril 2022

Il y a 2 heures, Fusca66 a dit :

Oui le prix pique ...

Dans mon cas je suis déjà en 12v. Donc c'est passage en alternateur avec look d'origine

Donc ... aucun intérêt de dépenser ce prix

Fusca66 · 8 avril 2022

Quelques retours... https://www.classicautoelec.com/fr/fausse-dynamo-volkswagen/12859-fausse-dynamo-volkswagen-coccinelle.html

Vend un produit made in UK. Diamètre 100mm donc pas plug and play comme annoncé. Usinage support alternateur nécessaire'

https://www.ccw-tools.com/Product.aspx?ProductID=171390

Semble être le fabricant du produit fabriqué par le premier. Donc 100mm

https://www.powerlite-units.com/dynalite-alternator-conversions.html

Pas de retour mail. J'essaierai d'appeler. Semble avoir une gamme essentiellement pour les anglaises des 60'. Quid de la dynamo VW ?

dduck · 9 avril 2022

Tant qu'on aura la possibilité de trouver des dynamo 90mm 12v pour +-300€ maxi , je ne vois pas l'intérêt de dépenser ce tarifs et se compliquer la vie...

Pleviez · 9 avril 2022

Même avis que le canard ... quel est le but recherché ?

Le poids ? C'est pas un sujet, ça va se jouer à 500g maxi
La puissance de charge ? Certes 38 A c'est pas les 50 A d'un alternateur, ... mais comme tu mets des Leds partout, tu dois plutôt consommer moins que le commun des VWistes

Il n'est pas particulièrement difficile de trouver une dynamo 12V 90mm pour pied moulé en 38A. C'est plus que le montage dynamo 12V standard 105 mm qui est en 30A et tu pourras switcher facilement avec la tienne, si c'est un modèle 12V de seulement 25A.

Maintenant, si tu as absolument besoin des 50 A d'un alternateur, la grosse difficulté va être d'usiner (correctement) en 105mm le carter moteur qui supporte la dynamo ...

Fusca66 · 9 avril 2022

Il y a 1 heure, Pleviez a dit :

Il y a 1 heure, Pleviez a dit :

Il n'est pas particulièrement difficile de trouver une dynamo 12V 90mm pour pied moulé en 38A

Oui j'en ai une montée sur le moteur

Il y a 1 heure, Pleviez a dit :

Même avis que le canard ... quel est le but recherché ?

Fiabilité (supposée) par rapport notamment au régulateur de dynamo. Mais je me fais certainement des idées vu les retours m'encourageant à rester en dynamo. Et petit gain de masse...

Il y a 1 heure, Pleviez a dit :

mais comme tu mets des Leds partout, tu dois plutôt consommer moins que le commun des VWistes

Pas faux....

Il y a 1 heure, Pleviez a dit :

Maintenant, si tu as absolument besoin des 50 A d'un alternateur, la grosse difficulté va être d'usiner (correctement) en 105mm le carter moteur qui supporte la dynamo ...

Non là ça va trop loin. Je veux rester réversible vs origine

Maintenant il faut que je vérifie le diamètre de la dynamo montée sur le moteur.

Fusca66 · 28 avril 2022

Petit Up. Je reste avec ma dynamo Bosch, suite à vos conseils. J'ai repéré un spécialiste qui refait le bobinage des dynamo avec un fil plus "actuel" + appairage avec le régulateur (je ne sais pas en quoi cela consiste). En plus de ne pas être dispo en 90m (dynator), ce spécialiste m'a dit que les dynators lui revenaient rapidement pour réparation...

Maintenant comment sortir la dynamo ?Poulie retirée,4 vis de fixation tôle de turbine retirée elle sort de 10-20m mais reste coincée..y a t il autre chose à faire pour la sortir ? Merci

dduck · 28 avril 2022

Il y a 5 heures, Fusca66 a dit :

Petit Up. Je reste avec ma dynamo Bosch, suite à vos conseils. J'ai repéré un spécialiste qui refait le bobinage des dynamo avec un fil plus "actuel" + appairage avec le régulateur (je ne sais pas en quoi cela consiste). En plus de ne pas être dispo en 90m (dynator), ce spécialiste m'a dit que les dynators lui revenaient rapidement pour réparation...

Maintenant comment sortir la dynamo ?Poulie retirée,4 vis de fixation tôle de turbine retirée elle sort de 10-20m mais reste coincée..y a t il autre chose à faire pour la sortir ? Merci

Soit tu arrives à retirer l'écrou de 36 de la turbine (c'est du sport, moteur en place) en faisant attention de ne faire tomber aucune rondelle, soit il faut suffisamment lever la soufflante pour avoir la place de sortir l'ensemble, avec la turbine, car c'est elle qui te bloque

Loic · 28 avril 2022

avec le flasque intérieur de la poulie toujours en place pour bloquer l'axe, il est relativement simple de déposer l'écrou 36mm avec les outils adaptés, mais plus simple à faire avant de dévisser les 4 vis 6x100 su flasque de dynamo et le collier de maintien sur le support.

Comme dit par dduck auparavant il faut faire gaffe à ne pas faire tomber les rondelles de calage, donc juste deserrer le gros écou de 36mm sans le retirer . déposer la sangle de dynamo et les 4 vis du flasque et sortir délicatement la dynamo avec les rondelles en place en laissant la turbine à l'intérieur du carter de turbine.

Fusca66 · 28 avril 2022

Merci dduck et Loïc. Douille de 36 pas commune mais j'avais ça pour les tambours arrière. Par contre c'est bien serré/ grippé. J'ai bloqué une clef avec la douille de 36 et tenté de desserrer l'écrou en sortie de dynamo. Ok impossible à la main. J'ai utilisé la manière moins douce en tapant avec une masse sur la clef. Bon ça n'a rien desserré et l'écrou avec clavette est en 2 morceaux.

Impossible de manoeuvrer pour sortir la turbine avec la tôlerie, ça coince vite sur les cols de cygne de charnière de capot

Fusca66 · 29 avril 2022

Je suis un peu bloqué sur ce démontage de dynamo ..sur la revue technique est évoqué la sortie de la dynamo avec la turbine et la tôlerie. Mais de mon côté ça coince avec les supports charnière en haut. Et le radiateur vertical empêche de basculer tout ça.

Visiblement l'écrou de 36 est bien serré coté turbine. Et l'accès difficile. Comment bloquer l'axe de dynamo sans tout casser ? Ou sortir la turbine en démontant autre chose ( PS pied moulé , je ne sais pas si cela change quelque chose au problème)

wurd · 29 avril 2022

Tu aurais été plus vite en déposant le moteur, mais ça, tu ne pouvais pas le savoir avant !!

Pour bloquer la rotation de la dynamo, il faut que tu remontes la poulie de courroie, et que tu bloques dans la fente à l'aide d'un tournevis ou avec l'outil dédié (superflu à mon avis).

VO06110

Loic · 29 avril 2022

Bon de toute façon il va falloir récupérer la turbine, son moyeu et le flasque de dynamo donc il va falloir arriver à retirer cet écrou de 36mm.

Si tout est bloqué au point d'éclater le moyeu de poulie/ clavette > il va falloir prévoir de démonter avec une clé à choc donc après avoir déposer le carter de turbine..... ce qui peut obliger à dégager le moteur pour le pencher vers l'arrière et/ ou démontant les supports de charnière de capot.

Fusca66 · 29 avril 2022

Il y a 15 heures, wurd a dit :

Tu aurais été plus vite en déposant le moteur, mais ça, tu ne pouvais pas le savoir avant !!

C'est certain mais je veux éviter de sortir le moteur à ce stade ( place et temps)

Il y a 15 heures, wurd a dit :

Pour bloquer la rotation de la dynamo, il faut que tu remontes la poulie de courroie, et que tu bloques dans la fente à l'aide d'un tournevis ou avec l'outil dédié (superflu à mon avis).

En fait après avoir démonté la poulie j'ai vu la pièce avec 2 faces latérales (celle qui reçoit la clavette) donc j'ai utilisé une clef sur ces deux faces

Il y a 3 heures, Loic a dit :

il va falloir prévoir de démonter avec une clé à choc donc après avoir déposer le carter de turbine.

J'ai pensé à la clef à choc mais côté poulie ( car accessible) . Mais l'interface ne permet pas de mettre une douille.

Il y a 3 heures, Loic a dit :

dégager le moteur pour le pencher vers l'arrière et/ ou démontant les supports de charnière de capot.

Pencher le moteur... Hum. Pas évident ou en tout cas presque aussi difficile que de le sortir, non ?

Par contre j'ignorais que les supports de charnière étaient démontables. Merci pour l'info. Je regarderai de près une prochaine fois. Il faut certainement repérer sa position pour le remontage