cox s'éteint si pas d'essence directement dans carbu

[1715michel]

Bonjour,

je continue avec les problème sur ma 1303.

Nous sommes enfin parvenus à la remettre en route après remplacement de la pompe à essence (membrane trouée et essence dans l'huile).

Nous avons vidangé, remplacé la pompe et remplacé le carbu par celui d'origine sur lequel j'ai remplacé toutes les pièces par un kit de reconditionnement.

En injectant de l'essence directement dans le carburateur à l'aide d'une seringue, elle démarre et tient un bon ralenti ou une bonne accélération.

Si on cesse, elle s'éteint.

L'essence arrive bien de la nouvelle pompe au carbu.

J'ai ouvert plus grand la vis de richesse et de ralenti mais ça ne change rien.

CARBU SOLEX 34 Pict 3

 

Quelqu'un aurait-il une idée de ce qui cloche ?

 

J'en arrive à devenir chèvre.

Un grand merci de votre aide.

 

[toyoyost]

Tu vas être bon pour redemonter et renettoyer ton carbu , car si la pompe débite et que le moteur ne démarre pas , tu as un gicleur ou autre de bouche dans ton carbu , 

Le niveau de cuve a été fait ? 

[1715michel]

Tout d'abord merci de ta réponse.

 

Non, je n'ai pas bougé au réglage car le moteur tournait bien avant la réfection du carbu. 

Penses-tu qu'il ai pu bouger lors du démontage ?

[combimaison]

Gicleur de ralenti obstrué ? Prise d'air ? Un surfaçage de la semelle du carbu/pipe d'admission est conseillé...

[lucas]

il y a 15 minutes, 1715michel a dit :

Non, je n'ai pas bougé au réglage car le moteur tournait bien avant la réfection du carbu. 

Bonjour,

Pourquoi as-tu ouvert le carbu, puisque le moteur tournait bien avant?

 ce message s'adresse à tout le monde.
Sur ma cox, j'ai un carbu qui a 46 ans, jamais démonté, à l'exception du joint de cuve.

[1715michel]

j'ignorais l'état interne, moteur racheté d'occasion. Au démontage, les joints étaient bien secs et la membrane de pompe de reprise montrait des traces de vieillissement.

Mais n'ayant rien changé aux réglages, je suis un peu perdu sur le non fonctionnement.

C'est très curieux, je n'ai jamais eu ce type de problème.

[Loic]

bonjour,

 

As tu pensé à l'inversion des durites sur la pompe à essence?

La cuve est pleine ? sinon il faut vérifier le pointeau et flotteur car si le carbu a été ouvert il y a peut être un soucis à ce niveau

Si tu as utilisé un kit de réfection attention à la vis de richesse du kit, certaines ne sont pas utilisable et il faut conserver l'ancienne/ d'origine Solex.

Le joint de cuve a bien la forme requise et ne couvre pas des ajutages ou passage d'air ? A comparer avec l'original éventuellement.

Une grosse prise d'air entre carbu et pipe d'admission peut aussi entrainer un moteur inréglable, voir qui ne démarre pas

 

[1715michel]

je vais vérifier Loic, merci à toi.

Pour le joint oui, j'ai vérifié la correspondance par rapport à l'ancien.

Au niveau de la vis, je ne savais pas que certaines étaient inutilisables, j'ai encore l'ancienne, je vais la replacer.

 

Encore merci de votre aide à tous.

Si je trouve, je vous donnerai la solution.

[Amo]

il y a une heure, Loic a dit :

Si tu as utilisé un kit de réfection attention à la vis de richesse du kit, certaines ne sont pas utilisable et il faut conserver l'ancienne/ d'origine Solex

Pour illustrer les propos de Loic... 

A gauche la vis présente dans un kit 1er prix, a droite la vis d'origine. (Solex 30 Pict 3)

 

[lucas]

La vis de richesse ne se remplace pas, ce qui n'est pas le cas du joint de 3 mm.

Il y a 2 heures, 1715michel a dit :

les joints étaient bien secs et la membrane de pompe de reprise montrait des traces de vieillissement.

 

Sur mon carbu actuel, c'est vrai que le joint de pompe de reprise n'a pas l'air bien frais, mais c'est du VW d'origine.

[wilde]

Salut,

Circuit de ralenti bouché ou gicleur ralenti bouché. Ce truc attire les pires ennuis du monde et des effets spectaculaires... C'est fou.

Tu as un tas de vues éclatées sur le net pour comprendre et t'imprégner du fonctionnement de ton carburateur... Faut pratiquer, lire, relire, regarder, etc.

[1715michel]

merci à tous pour ces pistes de recherches

[wilde]

Commence par dévisser le gicleur et souffler dedans... Simple et rapide.

[lucas]

Il y a 5 heures, wilde a dit :

Commence par dévisser le gicleur et souffler dedans... Simple et rapide.

Oui, on peut souffler dedans.

Le mieux est encore de pulvériser du WD-40. On voit directement si certains trous sont bouchés.
De plus, le WD-40 est un bon solvant. Il va emporter les crasses.

[wilde]

Le soufflage est un pis aller, en effet... ça dépanne sur le bord de la route, mais c'est une aspirine contre une grippe... Faut soigner les causes profondément...

D'expérience, y a l'obstruction occasionnelle et chronique... (canalisations rouillées, réservoir rouillé, carbus).

Ma petite aventure, qui a duré... Obstruction constante des gicleurs ralenti, TRES frustrant... C'était aléatoire, 10 bornes, 50 bornes... Souffler dedans, avec, parfois, le gicleur qui tombait ou se perdait, la crise... 

J'ai fini par changer le réservoir (qui, à l'endoscope était correct), plus de problème...

Amen.