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bougie noyé cox 1303

Tomlapom
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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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Le 20/02/2022 à 23:25, Loic a dit :

Givrage de la pipe d'admission C'est un problème pour le réglage du carburateur et son bon fonctionnement.

Le carbu ne semble pas être d'origine.

La prise de pression visible sur la photo devrait aller vers le thermostat du filtre à air, est ce le cas ?

salut loic , cette prise de pression ,peuxtu m'en dire plus. c'est apriori un carbu reproduction solex , l'ancien proprio.

IMG_20220222_113346_resized_20220222_114126575.jpg

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Loic Big Boss

Loic

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ce que je pensais : c'est un Brosol H30/31 avec un filtre camembert à éviter et peut être même les gicleurs d'origine pour ce carbu "universel".

donc du coup je suppose que la prise de pression sur la pipe d'admission est condamnée et il parait presque normal que la pipe d'admission givre dès que le temps est un peu humide.

 

 

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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il y a 9 minutes, Loic a dit :

ce que je pensais : c'est un Brosol H30/31 avec un filtre camembert à éviter et peut être même les gicleurs d'origine pour ce carbu "universel".

donc du coup je suppose que la prise de pression sur la pipe d'admission est condamnée et il parait presque normal que la pipe d'admission givre dès que le temps est un peu humide.

 

 

exact ,elle est condamné, qu'entends tu par gicleur d'origine , bon ou pas bon? et le camembert pk a eviter,

je rappel qu'elle fonctionnait correctement  l'an passé et celle d'avant ,

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Loic Big Boss

Loic

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Ce n'est pas le carburateur d'origine. c'est un modèle adaptable sur tous les moteurs donc du 1200/1300/1500 et 1600 que ce soit en simple ou double admission.

Les gicleurs montés dessus d'origine ne peuvent pas parfaitement convenir à tous les moteurs  donc ceux montés "sorti de boite" ne sont pas forcément les plus adaptés, mais peut être ont ils été déjà changés ?

Avec ce "filtre" pas de réchauffage d'air, et une tendance à brider/ enrichir par excès à haut régime, donc pas forcément un bon choix. A voir le commentaire de Luca concernant le réchauffage d'air d'admission.

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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il y a 30 minutes, Loic a dit :

Ce n'est pas le carburateur d'origine. c'est un modèle adaptable sur tous les moteurs donc du 1200/1300/1500 et 1600 que ce soit en simple ou double admission.

Les gicleurs montés dessus d'origine ne peuvent pas parfaitement convenir à tous les moteurs  donc ceux montés "sorti de boite" ne sont pas forcément les plus adaptés, mais peut être ont ils été déjà changés ?

Avec ce "filtre" pas de réchauffage d'air, et une tendance à brider/ enrichir par excès à haut régime, donc pas forcément un bon choix. A voir le commentaire de Luca concernant le réchauffage d'air d'admission.

merci bcp pour ses info , j'ai lu la et la que parfois si la pipe de réchauffage est bouché ca peut glacer le tube et un peu carbu , comment je peux verifier cela ,merci pour tout

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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Il y a 2 heures, lucas a dit :

Donc tu n'as pas de préchauffage. 
Donc tu as du givre dans ton carbu, qui fonctionne mal.

Reviens à l'origine, et tu rouleras tranquille.

filtre d'origine tu veux dire ?ouais bonne idee ,cette voiture vivait a barcelone , sans doute pas besoin de préchauffage . cela dit je n'ai pas encore résolu mon probleme de depart qu'est le fait que mes bougies soient trop humide et refuse de démarrer sauf si séchage de celle ci il y a , apres peut etre tout est lié n'est ce pas,

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ematoic Community Regular

ematoic

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Le 22/02/2022 à 15:53, BOMBFUNKDELUX a dit :

Et change la durite d’alimentation de la pompe à Essence ( avec un collier)

?

Les 2 même ;) la durite tressée n'est pas bonne, le caoutchouc est souvent pas épais et on ne voit pas les fuites.

Pour le pré chauffage, il faut vérifier, démonter la pipe et passer une tige pour voir si elle est bouchée ou pas. ce sont les petits tubes qui passe sous la pipe et qui vont à l'échappement.

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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Il y a 14 heures, ematoic a dit :

Les 2 même ;) la durite tressée n'est pas bonne, le caoutchouc est souvent pas épais et on ne voit pas les fuites.

Pour le pré chauffage, il faut vérifier, démonter la pipe et passer une tige pour voir si elle est bouchée ou pas. ce sont les petits tubes qui passe sous la pipe et qui vont à l'échappement.

Merci je vais vérifier cela, merci.

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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bon bah je suis dépasser par les evenements ,maintenant que je voulais mettre a jour vos conseils je m'apercois que de l'essence coule du raccords joints : photo 1  apres avoir essayé de demarrer , j'ai besoin de comprendre pourquoi autant d'essence se balade ici , là etant mon probleme de départ sur ce topic

et pire le cache culbuteur rempli d'huile cylindre 1 ,photo2    belle quantité qu'a coulé une fois avoir ouvert,j'aurai pu remplir verre a biére ..

envi de pleurer , je créer un nouveau topic pour l'histoire de l'huile ,besoin d'expliquation

IMG_20220226_110535_resized_20220226_110955743.jpg

IMG_20220226_110555_resized_20220226_110956047.jpg

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Loic Big Boss

Loic

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Vérifie le niveau d'huile qu jamais du carburant s'est dilué dans le lubrifiant cela peut être catastrophique pour le moteur.

Le pointeau du carburant ne serait plus étanche? en noyant complètement le moteur?

il faudrait monter un mano mécanique entre pompe et carburateur pour:

1 - vérifier la pression

2 - vérifier l'étancheité du pointeau > a l'extinction du moteur la pression entre pompe et carbu ne doit pas chuter brutalement

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Tomlapom Apprentice

Tomlapom

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il y a 12 minutes, Loic a dit :

Vérifie le niveau d'huile qu jamais du carburant s'est dilué dans le lubrifiant cela peut être catastrophique pour le moteur.

Le pointeau du carburant ne serait plus étanche? en noyant complètement le moteur?

il faudrait monter un mano mécanique entre pompe et carburateur pour:

1 - vérifier la pression

2 - vérifier l'étancheité du pointeau > a l'extinction du moteur la pression entre pompe et carbu ne doit pas chuter brutalement

Au-delà de mes moyens, je vais la ramener chez un mécanicien pationné de vieilles mécaniques,

La gars qui m'a nettoyé le carbu m'a rendu pochette des joints remplacés, dont un joint caoutchouc noir d'1 cm de taille, n'aurait-il pas oublié de le mettre quelque part ? ? Ou je me fais des films ?.

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    • babah
      Decalaminage ou décrassant moteur?

      By babah · Posted

      Quand je lisais tous vos commentaires, je crois qu'une bonne vidange est efficace, la vérification des bougies, le nettoyage du filtre à air, et même le fait de donner un coup de brosse aux bougies, etc. Il est fort probable que toutes les idées que vous avez partagées vont beaucoup m'aider. Je pense que ce n'est pas une bonne idée d'utiliser un produit commeDécalaminant moteur ,décrassant moteur ou d'utiliser une huile de moteur que je n'ai jamais vue ni utilisée. Merci beaucoup de votre aide et du partage de votre expérience.
    • gillesb13
      demontage boitier direction

      By gillesb13 · Posted

      Merci à vous pour vos réponses, je vais effectivement commencer à procéder par élimination. Je vous dirai ce qu’il en est une fois le constat effectué. 
    • larif
      demontage boitier direction

      By larif · Posted

      Les boitiers de combi sont différents de ceux des cox .
    • larif
      demontage boitier direction

      By larif · Posted

      Boitier neuf, mais de quelle qualité et quel réglage à été fait. Il faut déjà contrôler où se situe le jeu constaté. en posant le combi sur chandelles devant et en faisant manœuvrer le volant on voit bien si le jeu est au flector ,dans le renvoi ou dans le boitier. Si c'est dans le boitier il faut essayer de resserrer la vis de réglage .  
    • Fusca66
      demontage boitier direction

      By Fusca66 · Posted

      Il y a cet article qui peut aider... https://www.flat4ever.com/refection-du-boitier-de-direction/    

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