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T4 covidé...

marcail
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Il y a 8 heures, le-alain a dit :

Pourtant ça fait plusieurs fois que l'on te l'explique sur ce post, et "un pote est venu ce matin régler les soupapes"

Tu n'as toujours pas vérifié que lorsque les culbuteurs du 3 sont en bascule, le doigt d'allumeur point bien vers le fil de bougie branché au cylindre n°1.

Je t'ai demandé également ce que tu voulais dire et tu n'y a pas vraiment répondu:

  

si c'est ce que j'imagine vu que pendant la bascule du 3 le 1 doit être en explosion, tu n'as pas l'impression d'un problème ?

J'ai peur qu'à tout tripoter sans vraiment comprendre, il ait maintenant 3 ou 4 pannes...

;)

Non j'ai pu reverifier les réglages culbuteurs  ils sont bons. J'ai plutôt l'impression qu'une soupape reste coincée 

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le-alain
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s'il tournait bien avant, pourquoi commencer par dérégler quand il y a une panne ? recherche de panne avant de tout dérégler ou démonter. dans un 1er temps s'il tournait bien avant : allumag

le-alain
le-alain

En plus simple et déjà dit et pas vraiment vu que tu avais vérifié: lorsque les soupapes du 3 sont en bascule, tu es au point mort haut sur le cylindre 1, et le doigt doit pointer vers le fil qui

le-alain
le-alain

Quand tu déssere l'admission ....? quand le 3 est en bascule, tu dois avoir 0.15 de jeu au 1 admission et échappement, car le 1 est au PMH explosion la pige te permet de trouver le PMH, mais

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Il y a 6 heures, lebriiice a dit :

Donc tu l as appelé pour qu il puisse t aider par téléphone ?

Ou alors il y a peut être un pro prêt de chez toi pour lui amener le véhicule.

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène 

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Le 06/01/2022 à 11:55, lebriiice a dit :

Donc tu l as appelé pour qu il puisse t aider par téléphone ?

Ou alors il y a peut être un pro prêt de chez toi pour lui amener le véhicule.

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène 

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Là  c'est le monde a  l'envers !!!! Donc j'avais déposé mon allumeur électronique après la panne  pour un d'origine à rupteur..Je l'ai mis comme il faut au point mort haut , ça s'allume à  la  lampe témoin mais ca ne démarre pas . Finalement ce matin j'était à  deux doigt de virer le moteur pour un 1600 et j'ai essayer de faire un demi tour de poulie pour mettre l'allumeur...mince ça démarre au quart de tour !!!!! Par contre quand je met la lampe stromboscopique pour vérifier l'avance ça ne correspond à  rien sur la poulie 

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lucas Grand Maitre

lucas

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En soi, c'est une bonne nouvelle!

L'arbre de l'allumeur a trouvé une autre position, sans doute suite à une manoeuvre maladroite. Tu as du faire tourner, à la main, le moteur dans le mauvais sens, sans allumeur en place. L'arbre est remonté, puis retombé dans une autre position.

Maintenant, essaye de repérer LA position sur la poulie, par tâtonnement. 
Ou alors cherche quelqu'un de compétent pour remettre l'axe en bonne position.

 

 

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Lebowski Proficient

Lebowski

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Regarde si les indexations qui se logent dans l'axe correspondent entre les allumeurs, des fois elles ne sont pas orientées pareilles par rapport au doigt.

Et comme je te l'ai suggéré, vérifié l'état du fil d'alim du capteur dans celui électronique, t'as juste à retirer le doigt et la bague noir, ça prend 2min.

Pour la strombo, tout dépend où tu recherche ton repère, là il faudrait se fier à la rta.

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il y a 32 minutes, lucas a dit :

En soi, c'est une bonne nouvelle!

L'arbre de l'allumeur a trouvé une autre position, sans doute suite à une manoeuvre maladroite. Tu as du faire tourner, à la main, le moteur dans le mauvais sens, sans allumeur en place. L'arbre est remonté, puis retombé dans une autre position.

Maintenant, essaye de repérer LA position sur la poulie, par tâtonnement. 
Ou alors cherche quelqu'un de compétent pour remettre l'axe en bonne position.

 

 

Cool  merci lucas.  

Du coup pour la suite j'ai plusieurs questions  avant de faire des bêtises.  

1/ ça ne peux pas être mon allumeur qui est à  l'envers?  ( c'est un origine avec pas mal de jeu) 

2/ si je tourne les fils de bougie  d'un demi tour ça ne change rien ? 

3/ j'essaye de sortir l'arbre d'allumer avec un aimant et je le repositionne mais y'a combien de positions ? 4 ? Il m'en reste 3 à essayer ? 

 

Merci d'avance Amicalement Denis 

 

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il y a 9 minutes, Lebowski a dit :

Regarde si les indexations qui se logent dans l'axe correspondent entre les allumeurs, des fois elles ne sont pas orientées pareilles par rapport au doigt.

Et comme je te l'ai suggéré, vérifié l'état du fil d'alim du capteur dans celui électronique, t'as juste à retirer le doigt et la bague noir, ça prend 2min.

Pour la strombo, tout dépend où tu recherche ton repère, là il faudrait se fier à la rta.

Merci lebowski,

J'ai vérifié l'électronique...apparemment rien d'anormal sauf que c'est une m..de chinoise.  

Pour la strombo je ne vois jamais le repère de la poulie , il est de l'autre côté apparement

 L'indexation  j'ai pas pigé désolé 

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Lebowski Proficient

Lebowski

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Il y a 1 heure, marcail a dit :

Cool  merci lucas.  

Du coup pour la suite j'ai plusieurs questions  avant de faire des bêtises.  

1/ ça ne peux pas être mon allumeur qui est à  l'envers?  ( c'est un origine avec pas mal de jeu) 

2/ si je tourne les fils de bougie  d'un demi tour ça ne change rien ? 

3/ j'essaye de sortir l'arbre d'allumer avec un aimant et je le repositionne mais y'a combien de positions ? 4 ? Il m'en reste 3 à essayer ? 

 

Merci d'avance Amicalement Denis 

 

Whaw t'as pas peur, y'a 2 petites rondelles à l'extrémité de l'axe qui peuvent tomber dans ton carter, là où c'est cloisonné par les paliers vilo et aac.

Pour l'électronique chacun son avis, perso j'ai jamais eu de problèmes d'allumage.  

Pour la différence possible d'indexation entre les allumeurs, ça consiste à vérifier que la position angulaire de la partie qui tourne avec les ergots (qui se loge dans le carter) et que la position angulaire du doigt soient identique entre les deux versions d'allumeur.

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marcail

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il y a une heure, lebriiice a dit :

Salut,

Honnêtement, trouve qqun de caler sur le sujet près de chez toi pour la suite.

y'a personne !!!! 😭 et les garagistes traditionnels du coin sont encore plus nul que moi !!! j'en ai fait venir un qui m'a réglé les synchros avec la vis de ralenti !!!

il y a une heure, lebriiice a dit :

 

 

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      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 

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