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marcail

Par marcail
dans 1er Forum technique "live" à St-Lô

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Il y a 8 heures, le-alain a dit :

Pourtant ça fait plusieurs fois que l'on te l'explique sur ce post, et "un pote est venu ce matin régler les soupapes"

Tu n'as toujours pas vérifié que lorsque les culbuteurs du 3 sont en bascule, le doigt d'allumeur point bien vers le fil de bougie branché au cylindre n°1.

Je t'ai demandé également ce que tu voulais dire et tu n'y a pas vraiment répondu:

  

si c'est ce que j'imagine vu que pendant la bascule du 3 le 1 doit être en explosion, tu n'as pas l'impression d'un problème ?

J'ai peur qu'à tout tripoter sans vraiment comprendre, il ait maintenant 3 ou 4 pannes...

;)

Non j'ai pu reverifier les réglages culbuteurs  ils sont bons. J'ai plutôt l'impression qu'une soupape reste coincée 

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le-alain
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s'il tournait bien avant, pourquoi commencer par dérégler quand il y a une panne ? recherche de panne avant de tout dérégler ou démonter. dans un 1er temps s'il tournait bien avant : allumag

le-alain
le-alain

En plus simple et déjà dit et pas vraiment vu que tu avais vérifié: lorsque les soupapes du 3 sont en bascule, tu es au point mort haut sur le cylindre 1, et le doigt doit pointer vers le fil qui

le-alain
le-alain

Quand tu déssere l'admission ....? quand le 3 est en bascule, tu dois avoir 0.15 de jeu au 1 admission et échappement, car le 1 est au PMH explosion la pige te permet de trouver le PMH, mais

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Il y a 6 heures, lebriiice a dit :

Donc tu l as appelé pour qu il puisse t aider par téléphone ?

Ou alors il y a peut être un pro prêt de chez toi pour lui amener le véhicule.

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène 

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lebriiice Référent

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Il y a 1 heure, marcail a dit :

Non j'ai pu reverifier les réglages culbuteurs  ils sont bons. J'ai plutôt l'impression qu'une soupape reste coincée 

Si une soupape reste coincée, tu le vois au moment du réglage culbuteurs.

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Le 06/01/2022 à 11:55, lebriiice a dit :

Donc tu l as appelé pour qu il puisse t aider par téléphone ?

Ou alors il y a peut être un pro prêt de chez toi pour lui amener le véhicule.

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène 

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Là  c'est le monde a  l'envers !!!! Donc j'avais déposé mon allumeur électronique après la panne  pour un d'origine à rupteur..Je l'ai mis comme il faut au point mort haut , ça s'allume à  la  lampe témoin mais ca ne démarre pas . Finalement ce matin j'était à  deux doigt de virer le moteur pour un 1600 et j'ai essayer de faire un demi tour de poulie pour mettre l'allumeur...mince ça démarre au quart de tour !!!!! Par contre quand je met la lampe stromboscopique pour vérifier l'avance ça ne correspond à  rien sur la poulie 

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lucas Grand Maitre

lucas

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En soi, c'est une bonne nouvelle!

L'arbre de l'allumeur a trouvé une autre position, sans doute suite à une manoeuvre maladroite. Tu as du faire tourner, à la main, le moteur dans le mauvais sens, sans allumeur en place. L'arbre est remonté, puis retombé dans une autre position.

Maintenant, essaye de repérer LA position sur la poulie, par tâtonnement. 
Ou alors cherche quelqu'un de compétent pour remettre l'axe en bonne position.

 

 

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Lebowski Proficient

Lebowski

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Regarde si les indexations qui se logent dans l'axe correspondent entre les allumeurs, des fois elles ne sont pas orientées pareilles par rapport au doigt.

Et comme je te l'ai suggéré, vérifié l'état du fil d'alim du capteur dans celui électronique, t'as juste à retirer le doigt et la bague noir, ça prend 2min.

Pour la strombo, tout dépend où tu recherche ton repère, là il faudrait se fier à la rta.

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il y a 32 minutes, lucas a dit :

En soi, c'est une bonne nouvelle!

L'arbre de l'allumeur a trouvé une autre position, sans doute suite à une manoeuvre maladroite. Tu as du faire tourner, à la main, le moteur dans le mauvais sens, sans allumeur en place. L'arbre est remonté, puis retombé dans une autre position.

Maintenant, essaye de repérer LA position sur la poulie, par tâtonnement. 
Ou alors cherche quelqu'un de compétent pour remettre l'axe en bonne position.

 

 

Cool  merci lucas.  

Du coup pour la suite j'ai plusieurs questions  avant de faire des bêtises.  

1/ ça ne peux pas être mon allumeur qui est à  l'envers?  ( c'est un origine avec pas mal de jeu) 

2/ si je tourne les fils de bougie  d'un demi tour ça ne change rien ? 

3/ j'essaye de sortir l'arbre d'allumer avec un aimant et je le repositionne mais y'a combien de positions ? 4 ? Il m'en reste 3 à essayer ? 

 

Merci d'avance Amicalement Denis 

 

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il y a 9 minutes, Lebowski a dit :

Regarde si les indexations qui se logent dans l'axe correspondent entre les allumeurs, des fois elles ne sont pas orientées pareilles par rapport au doigt.

Et comme je te l'ai suggéré, vérifié l'état du fil d'alim du capteur dans celui électronique, t'as juste à retirer le doigt et la bague noir, ça prend 2min.

Pour la strombo, tout dépend où tu recherche ton repère, là il faudrait se fier à la rta.

Merci lebowski,

J'ai vérifié l'électronique...apparemment rien d'anormal sauf que c'est une m..de chinoise.  

Pour la strombo je ne vois jamais le repère de la poulie , il est de l'autre côté apparement

 L'indexation  j'ai pas pigé désolé 

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Lebowski Proficient

Lebowski

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Il y a 1 heure, marcail a dit :

Cool  merci lucas.  

Du coup pour la suite j'ai plusieurs questions  avant de faire des bêtises.  

1/ ça ne peux pas être mon allumeur qui est à  l'envers?  ( c'est un origine avec pas mal de jeu) 

2/ si je tourne les fils de bougie  d'un demi tour ça ne change rien ? 

3/ j'essaye de sortir l'arbre d'allumer avec un aimant et je le repositionne mais y'a combien de positions ? 4 ? Il m'en reste 3 à essayer ? 

 

Merci d'avance Amicalement Denis 

 

Whaw t'as pas peur, y'a 2 petites rondelles à l'extrémité de l'axe qui peuvent tomber dans ton carter, là où c'est cloisonné par les paliers vilo et aac.

Pour l'électronique chacun son avis, perso j'ai jamais eu de problèmes d'allumage.  

Pour la différence possible d'indexation entre les allumeurs, ça consiste à vérifier que la position angulaire de la partie qui tourne avec les ergots (qui se loge dans le carter) et que la position angulaire du doigt soient identique entre les deux versions d'allumeur.

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il y a une heure, lebriiice a dit :

Salut,

Honnêtement, trouve qqun de caler sur le sujet près de chez toi pour la suite.

y'a personne !!!! ? et les garagistes traditionnels du coin sont encore plus nul que moi !!! j'en ai fait venir un qui m'a réglé les synchros avec la vis de ralenti !!!

il y a une heure, lebriiice a dit :

 

 

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      Top merci je vais aller voir ça 👍
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      Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • dduck
      Installation carter huile GB

      Par dduck · Posté

      Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • wilde
      Problème pour rétrograder

      Par wilde · Posté

      Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Pleviez
      Carte des membres ?

      Par Pleviez · Posté

      Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  

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