T4 covidé...

wilde · January 4, 2022

Bien entendu, les câbles bougies sont dans le bon ordre ?

Pod · January 5, 2022

Et l'allumeur bien engagé dans l'arbre d'allumeur?

marcail · January 5, 2022

Il y a 19 heures, wilde a dit :

Bien entendu, les câbles bougies sont dans le bon ordre ?

Oui reverifié mais ça fonctionnait bien avant

marcail · January 5, 2022

Il y a 3 heures, Pod a dit :

Et l'allumeur bien engagé dans l'arbre d'allumeur?

Oui

marcail · January 5, 2022

Il y a 20 heures, ematoic a dit :

Si tu as de l'étincelle et de l'essence direct dans le carbu c'est que ton 1 n'est pas au bon endroit. Alors dans le doute...

Tu mets de façon sure l'ordre 1 - 4 - 3 - 2 et tu essayes les 4 postions. Tu fais comme à la télé Tu mets un pote au volant pour actionner le démarreur et tu tournes l'allumeur à la main. Même avec 2 ou 3 cylindres ca doit démarrer et "tenir" le ralenti.

Le 1 à été reverifié mais de toute façon cela fonctionnait et je n'ai pas touché les fils de bougie

Lebowski · January 5, 2022

Comme dit précédemment, vérifie que la petite bague sous ton doigt d'allumeur n'ait pas endommagé le fil qui passe dessous. Et vérifie également que cette bague soit bien indexé, la collerette qui sert d'indexation est mince et peu casser facilement.

marcail · January 5, 2022

Bon alors la c'est de plus en plus mystérieux...J'ai essayé avec la bobine de la cox qui fonctionne mais ca ne change rien. Je me suis fait prêté un allumeur de t4 d'origine avec vis platinee et condensateur , j'ai réglé à l'ancienne avec la lampe témoin qui s'allume quand je tourne l'allumeur...toujours pareil ! Donc c'est pas les carbus, c'est pas l'allumage, c'est pas le réglage culbuteurs., j'ai rien de branché sur la bobine à part le + contact et le condensateur.. Je commence à me dire que c'est un problème mécanique. Si je reprend les premiers symptômes...ça démarre au quart de tour, je fait 800m , je cale, je met du temps à essayer de redémarrer, grosse explosion dans l'echappement type coup de fusil, je fini par redémarrer et je rentre le 100 m restant. Le lendemain ça redémarre mais à force ça fini par caler et ça ne redémarre

Problème de soupapes ?

Au secourssssss !!!!!!

wilde · January 5, 2022

Il FAUT commencer par le début. T'as beau tout régler en aval... Si, en amont, les soupapes sont déréglées ou autre (ressort cassé, tige cassée), c'est du temps et de l'énergie perdus...

Vérifie les soupapes, de manière claire et certaine.

marcail · January 5, 2022

il y a 16 minutes, wilde a dit :

Il FAUT commencer par le début. T'as beau tout régler en aval... Si, en amont, les soupapes sont déréglées ou autre (ressort cassé, tige cassée), c'est du temps et de l'énergie perdus...

Vérifie les soupapes, de manière claire et certaine.

Bin j'ai acheté un moteur refait à neuf pour éviter la mécanique vu que je suis une bille. Comment vérifier les soupapes ? Avec les compressions ?

wilde · January 5, 2022

Déjà, mécaniquement, avec une méthode de visu des soupapes... Par exemple, celle que j'ai humblement indiquée... Fiable et simple pour le néophyte...

Lebowski · January 5, 2022

Et côté pompe à essence pression/débit ?

Il faudrait également vérifier après avoir fait tourner le moteur.

Si tu es pauvre en réglage carbu ça pette à l'échappement.

Si tu as des détonations il se peut aussi que tu ais une fuite à l'échappement. C'est plus prononcé à la décélération.

Dans le doute, changer l'essence en utilisant un bidon relié à la pompe pour être sûr que le problème ne vienne pas de la qualité.

lebriiice · January 6, 2022

Il y a 12 heures, marcail a dit :

Bin j'ai acheté un moteur refait à neuf pour éviter la mécanique vu que je suis une bille. Comment vérifier les soupapes ? Avec les compressions ?

Et pourquoi le mec qui a refait le moteur a neuf ne t'aiderait pas ?

marcail · January 6, 2022

Il y a 1 heure, lebriiice a dit :

Et pourquoi le mec qui a refait le moteur a neuf ne t'aiderait pas ?

J'ai été le chercher à 8h00 a/r de chez moi

le-alain · January 6, 2022

Il y a 14 heures, marcail a dit :

Bin j'ai acheté un moteur refait à neuf pour éviter la mécanique vu que je suis une bille. Comment vérifier les soupapes ? Avec les compressions ?

Pourtant ça fait plusieurs fois que l'on te l'explique sur ce post, et "un pote est venu ce matin régler les soupapes"

Tu n'as toujours pas vérifié que lorsque les culbuteurs du 3 sont en bascule, le doigt d'allumeur point bien vers le fil de bougie branché au cylindre n°1.

Je t'ai demandé également ce que tu voulais dire et tu n'y a pas vraiment répondu:

Le 31/12/2021 à 12:30, marcail a dit :

Merci mais j'arrive jamais à avoir échappement et admission parfaitement en bascule. Par exemple si je met les soupapes du 3 en bascule sur le 1 je peux régler l'echappement mais quand je dessere l'admission la queue de soupape pousse le ressort

si c'est ce que j'imagine vu que pendant la bascule du 3 le 1 doit être en explosion, tu n'as pas l'impression d'un problème ?

J'ai peur qu'à tout tripoter sans vraiment comprendre, il ait maintenant 3 ou 4 pannes...