Usinage culasse 1300-1600

[eliot25]

Bonjour, 

Je suis en train de remonter un moteur 1300F en 1600, j'ai fait usiner mes culasses mais j'ai un petit doute.

Il y a une légère marche de moins d'un 1/10mm sous la portée des cylindres mais pas partout.

Je me demande si cette marche est nocive pour le moteur et si il est possible de monter les cylindres avec des cales cuivre entre culasse et cylindres afin d'ajuster mon DH mais également d'assurer une étanchéité parfaite.

Merci d'avance

 

Eliot

[toyoyost]

Si tu as une marche mais pas partout, la culasse va être bancale . Et je ne  pense pas quand mettant un joint en cuivre cela va rattraper ton défaut . 

[eliot25]

[eliot25]

[eliot25]

Voici quelques photos, désolé pour la qualité, je les ais réduites pour ne pas être trop lourd

[toyoyost]

Tu peux faire un rodage cylindre culasses pour voir si ceux ci appuie bien partout .

[eliot25]

Et pour ce rodage, je dois le faire combien de temps par cylindre ?

J'ai également une autre question,

Mon volume de chambre actuel est entre 46 et 47 cm3, avec des cylindres en 85.5 et un DH à 1.5, j'optiens environ 8.25 de rapport volumétrique. Mon moteur étant d'origine, est il possible de le monter avec ces caractéristiques ? Ou va t'il trop chauffer 

[toyoyost]

Pour le rodage , pas de durée ,c'est juste pour verifier que ton cylindre porte bien , et bien entendu repéré les histoires de les remonter au bon endroit .

Pour de ce qui est de ton rapport volumétrique je laisse les pros te répondre .

[eliot25]

Si les cylindres touchent partout mais que sur une partie de l'épaisseur de la chemise ça irait ?

 

[YANNCH]

Avec un aac d origine, 8,25 c est un peu trop, il serait bien de descendre autour de 7,5

[eliot25]

Ok c'est noté, je vais jouer de la dremel 

[YANNCH]

Oui dégage un peu autour de l adm en priorité, échappement est déjà assez performant donc autant s attarder sur adm

[YANNCH]

Je viens de refaire le calcul, ça te fais 8,54. Il y'a un peu de boulot 

[eliot25]

Merci de ces réponses je vais m'y attaquer demain 

[Loic]

La portée est certainement à reprendre.

Il faut voir que l'étancheité cylindres/ culasse est une chose, mais aussi qu'il est nécessaire de faire l'étanchéité entre cylindres et carter moteur.

Donc actuellement cela veut dire que les deux cylindres posées sur la culasse, le plan de joint du bas des cylindres doit être en ligne... et actuellement il serait étonnant que ce soit le cas.