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Problème démarrage je sèche...

marcail
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marcail Community Regular

marcail

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Bonjour à tous,  

Ma cox  refuse de démarrer...Je comprends plus rien. Elle fonctionnait bien et plus rien....moteur 1600 double admission,  double dellorto 40 drla refait à neuf, filtres neufs,   pompe essence électrique et régulateur de pression  009 origine avec compufire . 

Le demarreur tourne bien, quand je  met une 5eme bougie j'ai bien l'étincelle,  j'ai bien 12v à l'allumeur quand je met le contact, j'ai débranché la durite et l'essence pisse bien , j'ai ouvert les carbus ils sont pleins, quand je met de l'essence directement quand je démarre rien, j'ai fait tourner le démarreur avec la lampe stromboscopique je suis à 10°, j'ai essayé avec un autre allumeur msd et sa bobine pareil ....HELP j'en peu plus de tout tester !!!!

Merci d'avance Amicalement Denis 

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combimaison
combimaison

Le plot central se trouvant dans la tête de l'allumeur doit faire ressort sans rechigner... 

wilde
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Il y a un rapport direct... Le fil CT arrive à la bobine, c'est d'ailleurs un bon moyen de se bricoler un anti-vol en le mettant à la masse. Ton câble touche la masse quelque part et tu ne d

marcail
marcail

Bonjour loic , Oui j'ai essayé de démarrer comme cela...le moteur  tourne mais ne démarre pas ...si j'enlève la conection positive le démarreur ne lance pas donc peut être ce plus positif à un problèm

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 11 minutes, combimaison a dit :

Tu as des étincelles sur tes quatre cylindres ??

J'y pensais aussi.

Dans le couvercle du distributeur se trouve un bout de carbone central, maintenu par un ressort. Il passe la HT aux plots des bougies.
Il n'est pas cassé?
Et le rotor? Quelle tête a-t-il?

Loic Big Boss

Loic

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Réglage des soupapes (jeu inexistant) sinon c'est l'allumage, vu que tu as déjà essayé le carburant directdan les carbus et le changement complet allumeur et bobine

A vérifier et re-vérifier en premier: l'ordre d'allumage.

Ensuite il faut vérifier la connectique sur la bobine car même des fils inversés (cosses 15 et 1) vont créer une étincelle mais trop faible pour déclencher la combustion.

si il y a un autre branchement sur la bobine, (feux de recul, signal de compte-tour,..) il faut les déconnecter et ne garder que le strict minimum donc le + après contact sur la borne "+"/ "15" et le Signal du rupteur sur le "-"/"1"

afin d'éviter le risque d'un soucis d'alimentation qui est une panne assez courante, il faut alimenter le "+" bobine en direct du "+" batterie.

Ce n'est pas parce qu'il y a 12 volts à l'alimentation bobine en mettant le contact ou que l'on a une étincelle au niveau bougie que l'on peut être certain que tout est ok.

 

toyoyost Community Regular

toyoyost

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j'ai essayé avec un autre allumeur msd et sa bobine pareil ....HELP j'en peu plus de tout tester !!!!

 

Si le problème venait de la bobine ou de l'allumeur , la cox aurais démarrer avec le MSD et sa bobine ? Je me pencherai vers les fils qui sont branché sur la bobine , vérifie qu'il soient en bonne état  dénudé , cosse, etc . 

 

le-alain Experienced

le-alain

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Question bateau,

l'ordre de branchement des fils de bougies ? 1-4-3-2, mais avec le 1 bien sur le 1 ?

Essence, compression et étincelle - au bon moment - ça doit démarrer

;)

lucas Grand Maitre

lucas

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Bonjour à tous,

Bientôt, on va conseiller à Marcail de contrôler la pression des pneus.

Je plaisant, mais je rappelle aussi que la panne s'est manifestée du jour au lendemain.
Donc,

A moins d'avoir reçu la visite d'un troll, l'ordre des fils de bougie n'a pas changé, de même que le réglage des soupapes etc.

Il y a 17 heures, marcail a dit :

Ma cox  refuse de démarrer...Je comprends plus rien. Elle fonctionnait bien et plus rien....

Le démarreur tourne bien, quand je  met une 5eme bougie j'ai bien l'étincelle.

 

le-alain Experienced

le-alain

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il y a 29 minutes, lucas a dit :

Bonjour à tous,

Bientôt, on va conseiller à Marcail de contrôler la pression des pneus.

Je plaisant, mais je rappelle aussi que la panne s'est manifestée du jour au lendemain.
Donc,

A moins d'avoir reçu la visite d'un troll, l'ordre des fils de bougie n'a pas changé, de même que le réglage des soupapes etc.

 

Après multiples essais, dont changement d'allumeur ( qui peuvent avoir un décalage de 90°entre eux ), de temps en temps il faut revenir au basiques ;)

marcail Community Regular

marcail

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???...oui j'ai vérifié merci ...toutes les pistes sont bonnes à entendre. 

J'en ai profité pour  vérifier  la pression des  pneus

Merci à vous . Pas encore eu le temps de faire  de la mécanique...je vous tiens au courant.

Amicalement Denis 

lucas Grand Maitre

lucas

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Il y a 9 heures, marcail a dit :

Merci à vous . Pas encore eu le temps de faire  de la mécanique...je vous tiens au courant.

Bonjour,

 

Une idée, comme ça; le fil HT qui relie la bobine au distributeur. Il trinque 4 fois plus que les autres. J'en ai connu un qui a refusé de fonctionner du jour au lendemain. La connexion était coupée, mais la HT passait encore, parfois, pas toujours.

Donc, tu déposes, tu procèdes à une inspection visuelle des deux connections, et tu mesures la résistance. Elle doit être importante, mais pas infinie.

alex.4.74 Rising Star

alex.4.74

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c est dingue de voir le nombre de vw en panne pour probleme de demarrage.en ce moment,il n y a que ca et ca n arrete pas d appeler.

Le 13/12/2021 à 07:10, Loic a dit :

si il y a un autre branchement sur la bobine, (feux de recul, signal de compte-tour,..) il faut les déconnecter et ne garder que le strict minimum donc le + après contact sur la borne "+"/ "15" et le Signal du rupteur sur le "-"/"1"

j en ai eu une il y a quelques jours et il a fallu enlever le compte tours.je ne vois pas quel est le rapport avec le demarrage et je suis reste la dessus un bout de temps.tout ce que je sais ,c est que quand je rebranche les compteurs,ca ne demarre pas et si je les debranche,ca demarre.

un autre client il y a 2 jours,demarre pas non plus,en le torturant un peu,j ai appris qu il avait passe le moteur au karcher.ca lui a coute une bobine et une dynamo!

wilde Grand Maitre

wilde

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Il y a un rapport direct...

Le fil CT arrive à la bobine, c'est d'ailleurs un bon moyen de se bricoler un anti-vol en le mettant à la masse.

Ton câble touche la masse quelque part et tu ne démarres plus.

;)

le-alain Experienced

le-alain

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Il y a 7 heures, alex.4.74 a dit :

j en ai eu une il y a quelques jours et il a fallu enlever le compte tours.je ne vois pas quel est le rapport avec le demarrage et je suis reste la dessus un bout de temps.tout ce que je sais ,c est que quand je rebranche les compteurs,ca ne demarre pas et si je les debranche,ca demarre.

Là où est branché le compte tour, il peut empêcher la prise en compte de la rupture de contact générant la haute tension, et dans ce cas effecttivement difficile ou impossible de démarrer !

;)

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      Bonjour à tous,  Suite au changement de l'hélice de la soufflerie sur mon westy de 1971 moteur 1600cc double admission, j'ai toujours une legère vibration qui provient de la soufflerie. J'ai changé l'hélice HS par une nouvelle (entrée de gamme), ainsi que l'alternateur et les tôles entre l'hélice et l'alternateur. La bride de maintient de l'alternateur est correctement serrée et neuve également. La courroie est bien serrée (peut être un peu trop, mais je ne pense pas que les vibrations puissent provenir de cela).  Lorsque j'ai remonté l'hélice neuve avec les tôles sur l'alternateur, j'ai constaté que lorsque je faisais tourner l'hélice à la main celle-ci avait un léger voilage quasi non perceptible. Je pense que le souci viendrait d'ici. Comment régler ce problème autrement qu'en changeant une nouvelle fois l'hélice (peut-être par une équilibrée, mais je n'ai pas non plus un combi de compète...) ?    Merci à vous ! 

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