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Big bore pied moulé ?


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Hello

J'ai récemment découvert ces kits. 

1200cc 55'-60' : cela signifie-t-il pied moulé ?

Avez-vous déjà monté ce kit et qu'en peser ? Amélioration performances ? Conservation aspect original ?

https://www.csp-shop.com/en/engine/pistons-and-liners-big-bore-198-081-111-30642a.html

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Il y a 22 heures, coxoval51 a dit :

en effet les pistons passe en 81 mm qui donne environ 1400 cc,mais il faut modifier le carter moteur,de plus tu peut les trouver moin cher,j'essaye de retrouver le site et le met en ligne

Merci pour le retour . Cette modification est elle courante et fiable. Et existe t'il  des tutos ? Modifier le carter moteur m'embête un peu. Reste à savoir en quoi consiste cette modification. Côté culasse, on conserve les actuelles ? 

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si celas existe depuis longtemps ,c'est prevus au depart pour les porsche 356 pre a qui etais monté en pied moulé ,il faut effectivement intervenir sur les carters moteur et culasses ,normal c'est plu grand 

moi sur l'ovale pour gagner un peut de couple j'ai monté deux carbus et arbre a came okrasa,+le pot sport

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Oui effectivement c'est écrit dans l'article. Je veux conserver l'aspect d'origine. La voiture a été "réceptionnée" FFVE avec entre autre des photos du moteur...Donc j'écarte un compresseur ou un kit okrasa. Bon vu que le kit Wolfsburg west n'est pas courant, ça sera difficile d'avoir des retours.

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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