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curieux phénomène


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Salut lebriiice!

 Pour boire un coup, pas de problème, même deux ou plus si afinité!lol

J'habite dans le nord de la Haute Loire( j'aime bien car personne ne connait ce département!!! à Brioude vieille ville auvergnate

 J'ai, à proximité le coup de main mais le Camion Vert (marque déposée) refuse d'y aller!

mais je fais un pas après l'autre, je vérifie un truc après l'autre et comme c'est moi qui est "fait" ce moteur à partir d'un "short block" il ne devrait pas me résister.

 Je vous raconterai la suite du film jusqu'au happy end

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Il y a 2 heures, Charioux a dit :

Salut lebriiice!

 Pour boire un coup, pas de problème, même deux ou plus si afinité!lol

J'habite dans le nord de la Haute Loire( j'aime bien car personne ne connait ce département!!! à Brioude vieille ville auvergnate

 J'ai, à proximité le coup de main mais le Camion Vert (marque déposée) refuse d'y aller!

mais je fais un pas après l'autre, je vérifie un truc après l'autre et comme c'est moi qui est "fait" ce moteur à partir d'un "short block" il ne devrait pas me résister.

 Je vous raconterai la suite du film jusqu'au happy end

En effet, je ne passe jamais par la N102 pour éviter Lyon ! ;)

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Salut Wilde et Ibsen

 il se trouve que, réciproquement, je connais le Nord: Villeneuve d'Ascq,Lezenne, Bevrage j'y ai des amis que j'ai connus il y a longtemps quand on allait faire des tournois de volley ball.

 Bien sur que je connais les transports NIcolas à Largellier: j'allais faire soigner mon Camion Vert dans le garage d'à coté

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    • En général sur un Solex 34 PICT-3 tu peux être sur: 55 (g55) sur le ralenti et 47sur le petit gicleur auxiliaire (celui caché derrière le bouchon situé à côté du gicleur de ralenti ). 125 en gicleur principal avec un ajutage d'air 70z ou 80z Cale ton allumeur SVDA (avance centrifuge + avance  dépression) à 7.5° avant PMH avant d'aller faire régler le moteur. A  priori le garagiste va te régler la richesse au ralenti (CO corrigé), vers 2,5% c'est largement assez,  avec une valeur maximum de 4,5%  pour le contrôle technique sur les véhicule d'Octobre 1972 à Septembre 1986. Le réchauffage de la pipe d'admission et le préchauffage d'air au niveau du filtre ont une influence importante sur le réglage. 8,3:1 est un rapport volumétrique un peu élevé pour un moteur avec un arbre à cames d'origine, sur un utilitaire mieux vaut rester vers 7,5 à 8:1 avec un deck height de 1 à 1,5 mm idéalement Ne serait il pas possible de reconditionner ton solex ? le nettoyer, changer les joints et manchonner l'axe de papillon ? Les carbus chinois ne sont pas tous "mauvais", mais il vaut mieux les vérifier, parfois ajuster les gicleurs et  changer le pointeau qui n'est pas toujours bien étanche.  
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