curieux phénomène

[Charioux]

Bonjour à tous

mon brave Joker, qui vient de fêter ses 40 ans car parti de Hanovre en novembre 1981 pour aller se faire une beauté en Westphalie me fait de curieux caprices: mon moteur CU6CJ a, de façon totalement irrégulière et imprévisibles des tentatives de s'arrêter comme s'il n'y avait plus d'essence...ou plus d'allumage. Mais je pencherai pour la première hypothèse car en pompant à l'accélérateur il repart mais émet comme des coups de canon très forts à l'échappement, des bruits que je n'avais jamais entendu jusque là depuis 2008 où le 2L a rtemplacé le 1600. J'ai mis un poil d'avance , rien n'y fait. Je peux rester des jours sans alerte et puis d'un coup ça revient!

Dur à diagnostiquer,non? Voilà pourquoi je viens encore vous déranger en vous appelant à l'aide! mon Popo est mon seul véhicule

Merci infiniment pour toute réponse

 A.Mazet

[clri89]

Bonjour, peut-être  le doigt dans l'allumeur qui commence à faire des siennes. J'ai eu ce problème, la résistance dans le doigt " grille" petit à petit et à la fin plus d'allumage . Cordialement.

[combimaison]

Depuis quand les problèmes sont apparus ? Le diagnostic ne sera pas le même si ça fait 30 ou 300km...

[le-alain]

Pas très détaillé, mais je dirai plutôt allumage.
pourquoi commencer par dérégler quelque chose qui était bien avant ?  (avance ...)

[lucas]

Bonjour,

Un problème de préchauffage du carbu donnerait les mêmes symptômes.
Il y a une valve thermostatique sur le filtre à air, sur un 2 litres?

[Pirlouit3]

Un problème de mise à l'air du réservoir peut aussi provoquer ce genre de symptômes... 

[Charioux]

Merci infiniment pour vos réponses

L'allumeur a été changé au mois de mai et a du faire 200km

Le souci dure depuis 30 km environ, car je roule peu, juste aller faire les courses de l'autre coté de la ville

les carbus sont des Dellorto DRLA 36 et depuis treize ans ne m'ont jamais fait ça, ont été reglés en mars lors d'une check up complet, moteur sorti, par mon garagiste qui connait bien les 4àplat et spécialement le mien depuis longtemps

 

[Gilles63]

Bonjour,

Vérifies ton arrivée d'essence, tuyaux et filtre, du réservoir jusqu'aux carbus; une petite crasse pourrait boucher l'arrivée de temps à autres.

[lucas]

Il y a 2 heures, Charioux a dit :

les carbus sont des Dellorto DRLA 36 et depuis treize ans ne m'ont jamais fait ça,

Holààà! 

On n'est plus dans le domaine du moteur d'origine.
J'ai déplacé dans la cour des grands.

Moi, je retire l'échelle.

[Lebowski]

Salut, avant de toucher aux carbu, peut être qu'un changement de bougie ne pourrais pas faire de mal, et vérifier l'état du faisceaux aussi.

[lebriiice]

Salut,

Si le problème est apparu avec un changement d allumeur, il se peut que les ergots d entraînement ne soit pas assez enfoncé et que aléatoirement ils décrochent.

Contrôle la hauteur d emboîtement de l allumeur dans le pignon de entraînement.

Le coup de fusil est probablement du à un manque d'allumage sur une période qui fait que l essence imbrulé s'accumule dans l échappement. Quand l étincelle est retrouvé, c est le coup de fusil.

J ai eu le cas sur mon CT, a cause de un clips de tête de delco mal refixé qui a sauté, ca a décroché la tête de delco. Plus d allumage donc tu pompes pensant à un manque de essence, ca remplit puis le doigt arrive à toucher la tête de delco et pan !!! Ou pouaffff fonction de l échappement.

Résultats : silencieux éventré et soupape échappement plus étanche.

[Lebowski]

A vérifier aussi l'état des cosses de l'alim de chaque côtés, pour ma part les origine étaient fatiguées et cassaient comme du verre.

[Charioux]

Mille mercis pour votre gentillesse et votre aide

 Gilles 63 (on doit être voisins,non?) etLebowski: le filtre à essence et les bougies ont été changés en mars lors de la révision

Lucas mes excuses mais je n'ai pas su car circuit d'essence ou allumeur ça va sur les deux types de moteurs

Je vais vérifier ce que ditlebriiice car c'est un homme de bon conseil

Je vous tiens au courant

[Charioux]

J'ai vérifié: l'allumeur est bien enfoncé.

J'ai changé le doigt d'allumeur, ,j'en avais un neuf

Encore une fois merci

[Charioux]

Et donc, j'ai mis en route. Il est parti au quart de tour mais a calé à la sortie du garage et depuis plus rien.

J'avais supprimé le TSZ car un seul fil sort de l'allumeur et je l'ai branché sur le 15 sde la bobine. Ce que je ne comprends pas c'est que sur le montage origine, trois fils vont du TSZ à l'allumeur. Comment faire quand seul un fil sort de l'allumeur? (je ne compte pas le neutre). Mon allumeur est un type 009 americano-chinois acheté dans une des bonnes épiceries VW de chez nous. J'ai, aussi un autre allumeur à dépression tout neuf.

Help Au secours Socorro! Il n'y a pas d'électricien auto dans mon bourg