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Reglage soupapes t4

marcail
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marcail Community Regular

marcail

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Bonjour à tous,  

J'ai voulu vérifier le réglage culbuteur de mon t4 2l cj mais j'ai un gros doute sur l'encoche de point mort haut de la poulie...Quand je met l'encoche de la poulie sur le calage zéro (photo 1) mon doigt d'allumeur n'est pas en face de l'encoche du doigt d'allumeur..et quand je regarde mes soupapes cylindre 1 elle sont collés ( pas de place pour passer une cale. )

Est ce que la poulie peut être mal monté ou il y a une clavette comme les t1 ? 

Le réglage est bien à 0,15 mm comme les t1 ? Sur la rta page 45 on parle de 1 mm aux soupapes ...

 

Merci d avance 

Amicalement 

Denis

IMG_20211126_173620-1.jpg

IMG_20211126_172330.jpg

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wilde Veteran

wilde

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Salut,

Y a un 0 qui a dû s'effacer sur le bouquin... C'est bien 0.15 et 0.20.

Pour la "bonne" méthode, il y en autant que de mécanos, c'est question d'habitude... Je préfère me baser sur la position de la soupape que sur la poulie...

Voici ma méthode, qui me fut enseignée par un très bon mécanicien VW air-cooled, il y a plus de 30 ans...

J'ouvre à fond la soupape échappement du CYL 1 et je règle : AD du 4 et EC du 3
------------------------------------------------- CYL 4 et je règle : AD du 3 et EC du 2
------------------------------------------------- CYL 3 et je règle : AD du 2 et EC du 1
------------------------------------------------- CYL 2 et je règle : AD du 1 et EC du 4

Fastidieux, mais sûr.

;)

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marcail Community Regular

marcail

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Il y a 13 heures, wilde a dit :

Salut,

Y a un 0 qui a dû s'effacer sur le bouquin... C'est bien 0.15 et 0.20.

Pour la "bonne" méthode, il y en autant que de mécanos, c'est question d'habitude... Je préfère me baser sur la position de la soupape que sur la poulie...

Voici ma méthode, qui me fut enseignée par un très bon mécanicien VW air-cooled, il y a plus de 30 ans...

J'ouvre à fond la soupape échappement du CYL 1 et je règle : AD du 4 et EC du 3
------------------------------------------------- CYL 4 et je règle : AD du 3 et EC du 2
------------------------------------------------- CYL 3 et je règle : AD du 2 et EC du 1
------------------------------------------------- CYL 2 et je règle : AD du 1 et EC du 4

Fastidieux, mais sûr.

;)

Merci pour cette méthode que je ne connaissais pas. Je suppose qu'entre chaque tu tourne la poulie d'un demi tour ? 

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le-alain Rising Star

le-alain

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Il y a 8 heures, Lebowski a dit :

Salut, si poussoir hydro il me semble que le jeu est à0

Un CJ est en poussoirs mécaniques.

En Hydrau, le jeu est négatif (pénétration), il faut comprimer le poussoir en serrant la vis à nouveau après avoir réduit le jeu à zéro.

( Loïc serre moins que ce qui est indiqué dans la RTA, "de mémoire"  2 tours pour la RTA et 3/4 de tours pour Loïc)

Pour le réglage des culbus, tu peux mettre un côté en bascule, et tu règles le cylindre opposé, puis tu continues cylindre suivant 1/2 tour par 1/2 tour de poulie dans l'ordre de l'allumage.

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      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 

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