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Projet hivernal 1835 ou 1915 ??


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salut,

en pleine révision de mes carbu, je me pose la questions sur la tailles des gicleurs que je doit utiliser?

ce sont des IDF 40, busé en 34 pour le moment j'ai ceci dessus :

115 principal

200 Air

55 fond de cuve

45 ralenti

Vous sauriez me dire ceux que je doit changer ? 

Merci.

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Bonjour, 

Je suis en train de régler ma distribution,  je pense aller dans le bon sens mais sans certitude,  j'ai 4mm de cale sous la rampe + caps sur les tiges de soupape et ma tige de culbu fait 277mm. J'ai fait une photo soupape fermée,  mi levée et ouverte . Je suis dans le bon ou pas ? Merci.

Screenshot_20220426-133412_Gallery.jpg

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essaie de voir la trace d'appui du patin sur la pastille de soupape, elle doit être centrée.

actuellement je pense que la tige de culbu est un peu longue et il y a un peu trop de cale sous les rampes vu l'angle à mi levée entre vis de réglage et tige de culbuteur.

 

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Bonjour,

J'ai essayé de suivre vos conseils,  j'ai retiré les cales complètement ,je pense que l'angle est mieux , par contre je n'arrive pas à avoir l'appui du patin pile poile au milieux . 

 A mi levée , longueur de tige 272mm

20220427_112125.jpg

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Bonjour ,

Pour pas faire de bêtise ou acheter 2x pour rien , un filtre a huile Mann 719/5 et pour le rodage  huile 10w40 c'est bon?

Je vient de prendre aussi 4 bougies iridium et pour après je pense partir sur de la 15W50 .

 

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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