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Première Cox... pour ne pas se tromper


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pour avoir fait beaucoup d encheres et en avoir fait profiter certains clients,c est le meilleur moyen d acheter une cox a prix raisonnable.mais ca s arrete la!les etats sont divers et varies et en partie verifiable avant achat.les encheres,c est un peu comme la roulette russe.on perd plus souvent qu on ne gagne.tout n est pas sombre non plus,il m est arrive de voir partir des cox restaures pour des clopinettes,au grand dam de leurs proprietaires.

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il y a 38 minutes, paf a dit :

Et celle présentée par Pleviez, en plus tu te retrouves avec une cox hors la loi car en 1776 au lieu du moteur de cylindrée d'origine... Et la c'est le drame quand tu veux l'assurer, ou que le CT pointilleux remarque le truc...

Il ne faut pas tout mélanger , il n y a aucun problème ni pour assurer ni pour passer le ct  avec un moteur non d origine (le ct ne vérifie que la concordance entre la motorisation du véhicule et le mode d énergie spécifié sur la cg, soit diesel ou essence, c est tout). Sinon 90% du parc vw roulerait sans assurance /ct....

la où il y aura problème ce sera en cas d accident et a fortiori si c est du corporel (responsable ou non). Auquel cas l expert mandaté épluchera l auto pour trouver la faille.

 

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Il y a 17 heures, keuche a dit :

la où il y aura problème ce sera en cas d accident et a fortiori si c est du corporel (responsable ou non). Auquel cas l expert mandaté épluchera l auto pour trouver la faille.

Oui, c'est bien pour cela que je le mentionne. Certains font cela en connaissance de cause, mais quand un nouveau dans le monde de la cox pense acheter il est quand même de bon ton de l'alerter sur ce genre de pratiques. Après qu'il n'y ait aucun problème la plupart du temps, oui, mais c'est un fait, mais ce n'est pas pour cela que c'est légal.

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merci à tous pour vos précieux conseils. c'est vrai que en grattant un peu on trouve des voitures qui semblent assez proches à des tarifs allant du simple au double. j'ai bien noté aussi le check liste de lucas. cool.
pour moi premier critere, la sécurité et un ct qui ne présente pas de loup. et ensuite je pense vraiment me fixer sur mon budget initial. autant la plupart des cox à 20 ou 30.000 sont restaurées, autant entre une cox à 8000 et une à 12.000 y'a peu de différence. sauf qu'avec 4000 de différence, on peut faire pas mal de travaux.
je vous tiens au jus et merci encore

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Bonjour,

J'ai acheté, cet été, une Coc-1303ls 1600 50 cv- remise en état par un "professionnel" de la voiture ancienne,  que j'ai payée 7500 euros.  Elle roule, pas beaucoup, et sans me donner des soucis, mais elle n'est pas tout à fait comme je le pensais.  La carrosserie est en très bon état mais la mécanique a été "arrangée".  Le système de réchauffage  air a été neutralisé - toujours  sur air froid -, le vendeur, contacté, prétend que cet inutile. Le régulateur est défaillant, par moment, et la batterie recharge plus ou moins. Un phare, nouveau pourtant, a mal été fixé par le dessus.  L'allumage est électronique - ignition123- démarrage au quart de tour. 

Ce qui veut dire que si je croyais ne pas avoir à mettre la main dans le cambouis, et bien non.  J'aurai appris, à 73 ans, que, lorsque, on décide d'acheter une voiture ancienne, il faut savoir travailler dessus, je crois.  

Voilà mon aventure qui n'est pas terminée. 

Je ne suis pas décus et je ne regrette pas l'achat de ma Cox qui a sa place dans mon garage, à côté de ma voiture.

 

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Bonjour, 

Pour ma part,j'ai acheté il y a bientôt un an une 1200 standard Mexico provenant de Belgique. Elle présenté quelque tâche de rouille superficielle sur les ailes avant et les gouttières, en grattant un peut rien de méchant en dessous. Après le gros des travaux été les pieds de porte côté conducteur et passager. Le moteur a juste eu besoin d'une bonne révision nettoyage carbu et réglage. Je suis mécaniciens de profession donc les travaux ne me faisait pas peur. Seul la carte grise étrangère été le point a réfléchir mais cela c'est fait sans problème grâce à la ffve. Donc pour 6000 euro et quelques travaux j'ai une Cox roulante depuis début d'année elle a déjà fait 3000 km sans soucis. Voilà mon expérience de 1er Cox.😁 Bon courage pour ta recherche

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Le 18/11/2021 à 13:48, lucas a dit :

c'est certain, cela!

Je suis en train de vendre ma P1800. Un candidat acheteur ne sait même pas à quoi sert un fusible.
On en est là.

C'est ca :D Le mec a vue une P1800 à la télé, il cherche et il achète et il veut que ca roule comme sa mégane.

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objectivement, à 10.000, tu peux trouver une 1303 très bien. La 1303 est un peu boudée avec son gros nez et son pare-brise bombé, mais c'est aussi la Cox techniquement la plus aboutie ... 

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    • Ok merci En fait quand je décélère un sifflement est audible dans l’habitacle qui correspond à cette soupape de décélération. du coup ça ne se trouve pas en neuf ? ça ne peux pas se réparer ? si tu as un plan ou me dire où je peux en trouver ça m’intéresse ci joint des photos de ma soupape   
    • C'est la soupape de décélération qui est montrée au bout de la flèche. J'ai un moteur injection en effet. Ça peut être la cause de ton problème de ralenti. C'est ce que ça me faisait en tous cas. Vérifier également si tu n'as pas de prises d'air (regarde aussi tes manchons sur les tubes d'admission) Je fouiné des annonces un peu partout afin de trouver des pièces détachées d'occasion.On arrive à trouver des systèmes complets auprès des ceux qui ont viré l'injection au profit de carbus. Ça dépanne toujours.  
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