MamieBlue ne démarre plus !

[MamieBlue]

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

[Pirlouit3]

il y a 6 minutes, MamieBlue a dit :

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

Si rien ne se passe au niveau du démarreur, et que ta Cox démarre en poussant, c'est peut-être que celui-ci est HS. Ou problème électrique en amont à vérifier. 

N.B. : décidément, les 1300L ne sont pas gâtées au niveau des faisceaux bricolés. Le précédent proprio de la mienne avait aussi mis un sacré foutoir dans le câblage... 

Tiens, je ne vois pas tes boîtes de ventilation au niveau du compteur. Tu les as enlevées pour la photo ? 

[BOMBFUNKDELUX]

Peut-être commencer par vérifier la batterie?

[MamieBlue]

il y a 21 minutes, BOMBFUNKDELUX a dit :

Peut-être commencer par vérifier la batterie?

La batterie est neuve (1 mois)

il y a 40 minutes, Pirlouit3 a dit :

Si rien ne se passe au niveau du démarreur, et que ta Cox démarre en poussant, c'est peut-être que celui-ci est HS. Ou problème électrique en amont à vérifier. 

N.B. : décidément, les 1300L ne sont pas gâtées au niveau des faisceaux bricolés. Le précédent proprio de la mienne avait aussi mis un sacré foutoir dans le câblage... 

Tiens, je ne vois pas tes boîtes de ventilation au niveau du compteur. Tu les as enlevées pour la photo ? 

Oui la boite de ventilation est démontée !

Pour le faisceau, je ne sais vraiment pas par ou commencer dans ce foutoir !

Question de novice, comment vérifier le démarreur ?

[Pirlouit3]

il y a 9 minutes, MamieBlue a dit :

La batterie est neuve (1 mois)

Oui la boite de ventilation est démontée !

Pour le faisceau, je ne sais vraiment pas par ou commencer dans ce foutoir !

Question de novice, comment vérifier le démarreur ?

https://www.flat4ever.com/demarreur-fonctionnement-et-causes-de-pannes/

[BOMBFUNKDELUX]

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes. 

[toyoyost]

Il y a 6 heures, BOMBFUNKDELUX a dit :

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes. 

C'est plutôt l'ampérage qui est important.

 

[CABRIOCOX]

Il y a 10 heures, MamieBlue a dit :

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

Salut,

 

Dans l'ordre :

Vérifie la tension de ta batterie à l'aide d'un voltmètre, tu dois avoir minimum 12,3V

Vérifie le serrage des câbles sur les cosses et l'absence d'oxydation

Mesure le voltage à la sortie du régulateur si dynamo ou de l'alternateur

La lampe dont tu parles et la lampe de témoin de charge, si elle est grillée, le circuit d'excitation est coupé et l'alternateur ne charge plus.

Tu peux tester ton démarreur en shuntant avec un tournevis les 2 connections sur ce dernier (attention aux étincelles) s'il se lance, tu sauras qu'il n'est pas à l'origine de ton problème.

Enfin, remet de l'ordre dans ton faisceau...

[BOMBFUNKDELUX]

Il y a 12 heures, toyoyost a dit :

C'est plutôt l'ampérage qui est important.

 

Faites comme vous voulez les gars…  déjà au moins vérifier le voltage (et vérifier si pas de consommateur d’énergie) après si vous êtes équipez d’une pince  ampère métrique mais la j’en doute…

Cabriocox a bien résumé la suite.

[dduck]

Il y a quelques indices qui ouvrent une vraie possibilité que j'ai rencontré en changeant le compteur de mon split pour un modèle avec LED ....

Comme le dit cabriocox si c'est l'ampoule du témoin de charge... Elle a aussi le rôle d’excitateur donc si tu la remplaces par une ampoule LED qui ne laisse passer le courant que dans un sens, elle ne joue plus ce rôle donc n'envoie plus le signal qui permet à l'alternateur de recharger la batterie ...qui se vide en roulant ...

encore faut il que tu aies roulé  suffisamment longtemps pour la vider ... Puisque ça n'est vrai que moteur tournant ... Moi ça m'est arrivé sur un trajet de presque 300kms en journée avant de constater en calant que je n'avais plus de "jus" ...

Donc je rejoins Cabriocox et les autres qui te disent de commencer par contrôler la tension de la batterie (l'ampérage est important c'est évident mais un contrôle de tension est une base suffisante, si elle est déchargée  ... ) 

Tout pourrait rentrer dans l'ordre après une recharge  

 

[toyoyost]

Je ne fais pas le spécialiste je dis juste qu'il est intéressant de s'intéresser à l'ampérage , pas besoin de pince pour le vérifier , tu shinte la voiture avec une batterie ou voiture. Il verra si sa démarre . 

Après vu le faisceaux cela peut être plein d'autre  chose , mais au moins il sera sur que la batterie est ok 

[wilde]

En même temps, pas besoin du circuit d'excitation passant par l'ampoule témoin, l'alternateur va s'auto-amorcer au premier coup de gaz... 

L'excitation est là pour que ça charge dès le démarrage au ralenti.
 

[MamieBlue]

Bonjour à tous !

Tout d'abord, merci pour toutes vos réponses (et rapides en plus) !

Ensuite ne vous prenez pas la tête entre vous pour savoir qui a la plus longue, on est pas (il me semble) sur FaceBook ! Et si ça ce trouve, personne n'a raison !  Et dans ce cas là je suis dans la m3rd3 !

J'ai attentivement lu le lien concernant le démarreur, mais n'ayant pas le "ClacClac" symptomatique, mais seulement un "Tic" unique à chaque tentative de démarrage, je vais dans un premier temps écarté le problème de démarreur. Donc ce que je vais d'abord vérifier la fameuse ampoule de Charge, le plus simple et rapide. Si ça ne marche pas je reprendrai les propositions de CabrioCox, détaillées et méthodiques.  

Concernant le faisceau, je vais le refaire. Mais Wouaw, j'ai la migraine rien qu'à le regarder !  Je vous prévient, je ferai surement un sujet dédié !

Je vous tiens au courant !

[wilde]

Dans un premier temps, c'est l'évidence, comme on te le dit, le plus simple et rapide est de tenter de démarrer avec des câbles et de vérifier la batterie... 

[lucas]

Le 11/11/2021 à 13:42, BOMBFUNKDELUX a dit :

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes. 

Oui, aux bornes de la batterie, ou, plus simple, au B+ du régulateur de tension, ou aux bornes de la prise diagnose. C'est kif-kif.