Jump to content

MamieBlue ne démarre plus !

MamieBlue
 Share

Recommended Posts

MamieBlue Newbie

MamieBlue

Posted
Posted

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

Faisseau.jpg

Link to comment
Share on other sites
Pirlouit3 Enthusiast

Pirlouit3

Posted
Posted
il y a 6 minutes, MamieBlue a dit :

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

Faisseau.jpg

Si rien ne se passe au niveau du démarreur, et que ta Cox démarre en poussant, c'est peut-être que celui-ci est HS. Ou problème électrique en amont à vérifier. 

N.B. : décidément, les 1300L ne sont pas gâtées au niveau des faisceaux bricolés. Le précédent proprio de la mienne avait aussi mis un sacré foutoir dans le câblage... 

Tiens, je ne vois pas tes boîtes de ventilation au niveau du compteur. Tu les as enlevées pour la photo ? 

Link to comment
Share on other sites
MamieBlue Newbie

MamieBlue

Posted
  • Author
Posted
il y a 21 minutes, BOMBFUNKDELUX a dit :

Peut-être commencer par vérifier la batterie?

La batterie est neuve (1 mois)

il y a 40 minutes, Pirlouit3 a dit :

Si rien ne se passe au niveau du démarreur, et que ta Cox démarre en poussant, c'est peut-être que celui-ci est HS. Ou problème électrique en amont à vérifier. 

N.B. : décidément, les 1300L ne sont pas gâtées au niveau des faisceaux bricolés. Le précédent proprio de la mienne avait aussi mis un sacré foutoir dans le câblage... 

Tiens, je ne vois pas tes boîtes de ventilation au niveau du compteur. Tu les as enlevées pour la photo ? 

Oui la boite de ventilation est démontée !

Pour le faisceau, je ne sais vraiment pas par ou commencer dans ce foutoir !

Question de novice, comment vérifier le démarreur ?

Link to comment
Share on other sites
Pirlouit3 Enthusiast

Pirlouit3

Posted
Posted
il y a 9 minutes, MamieBlue a dit :

La batterie est neuve (1 mois)

Oui la boite de ventilation est démontée !

Pour le faisceau, je ne sais vraiment pas par ou commencer dans ce foutoir !

Question de novice, comment vérifier le démarreur ?

https://www.flat4ever.com/demarreur-fonctionnement-et-causes-de-pannes/

Link to comment
Share on other sites
toyoyost Community Regular

toyoyost

Posted
Posted
Il y a 6 heures, BOMBFUNKDELUX a dit :

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes. 

C'est plutôt l'ampérage qui est important.

 

Link to comment
Share on other sites
CABRIOCOX Explorer

CABRIOCOX

Posted
Posted
Il y a 10 heures, MamieBlue a dit :

Bonjour tout le monde ! J'ai environ 1300 questions à vous poser, du coup voici la première :

MamieBlue, une 1300 L de 71 ne démarre plus ! 

Jusqu'à présent elle démarrait au quart de tour 9 fois sur 10. Depuis quelques temps, au moment de tourner la clé, il n'y qu'un "Tic" qui se produit au niveau du moteur et rien... En la poussant elle démarre et une fois en route, elle tourne comme une horloge.

La seule chose que j'ai fait c'est d'essayer une ampoule LED pour l'éclairage du compteur, elle a fonctionné 3 secondes avant de s'éteindre, j'ai donc remis celle d'origine qui ne marche plus (relais HS ?).

En parlant avec le gars du Contrôle Technique (lui même collectionneur de vieilles américaines) il m'a dit que c'était une fausse masse, et m'a conseillé de commencer par changer la vieille tresse de masse de la batterie, ce que j'ai fait. J'ai également lu quelque part sur le Web (pas moyen de retrouver la page), que cela pouvait venir d'une ampoule de tableau de bord grillée. 

J'ai également vérifié tous les fusibles.

Mes questions proprement dites :

- Par quoi commencer ?

- Comment détermine-t-on une fausse masse, et avec quoi ?

- Est-ce que cela peut venir d'un relais ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Ci joint la photo du magnifique faisceau électrique fait par l'ancien propriétaire... 

 

Faisseau.jpg

Salut,

 

Dans l'ordre :

Vérifie la tension de ta batterie à l'aide d'un voltmètre, tu dois avoir minimum 12,3V

Vérifie le serrage des câbles sur les cosses et l'absence d'oxydation

Mesure le voltage à la sortie du régulateur si dynamo ou de l'alternateur

La lampe dont tu parles et la lampe de témoin de charge, si elle est grillée, le circuit d'excitation est coupé et l'alternateur ne charge plus.

Tu peux tester ton démarreur en shuntant avec un tournevis les 2 connections sur ce dernier (attention aux étincelles) s'il se lance, tu sauras qu'il n'est pas à l'origine de ton problème.

Enfin, remet de l'ordre dans ton faisceau...

Link to comment
Share on other sites
BOMBFUNKDELUX Rookie

BOMBFUNKDELUX

Posted
Posted
Il y a 12 heures, toyoyost a dit :

C'est plutôt l'ampérage qui est important.

 

Faites comme vous voulez les gars…  déjà au moins vérifier le voltage (et vérifier si pas de consommateur d’énergie) après si vous êtes équipez d’une pince  ampère métrique mais la j’en doute…

Cabriocox a bien résumé la suite.

Link to comment
Share on other sites
dduck Proficient

dduck

Posted
Posted

Il y a quelques indices qui ouvrent une vraie possibilité que j'ai rencontré en changeant le compteur de mon split pour un modèle avec LED ....

Comme le dit cabriocox si c'est l'ampoule du témoin de charge... Elle a aussi le rôle d’excitateur donc si tu la remplaces par une ampoule LED qui ne laisse passer le courant que dans un sens, elle ne joue plus ce rôle donc n'envoie plus le signal qui permet à l'alternateur de recharger la batterie ...qui se vide en roulant ...

encore faut il que tu aies roulé  suffisamment longtemps pour la vider ... Puisque ça n'est vrai que moteur tournant ... Moi ça m'est arrivé sur un trajet de presque 300kms en journée avant de constater en calant que je n'avais plus de "jus" ...

Donc je rejoins Cabriocox et les autres qui te disent de commencer par contrôler la tension de la batterie (l'ampérage est important c'est évident mais un contrôle de tension est une base suffisante, si elle est déchargée  ... ) 

Tout pourrait rentrer dans l'ordre après une recharge ;) 

 

Link to comment
Share on other sites
toyoyost Community Regular

toyoyost

Posted
Posted

Je ne fais pas le spécialiste je dis juste qu'il est intéressant de s'intéresser à l'ampérage , pas besoin de pince pour le vérifier , tu shinte la voiture avec une batterie ou voiture. Il verra si sa démarre . 

Après vu le faisceaux cela peut être plein d'autre  chose , mais au moins il sera sur que la batterie est ok 

Link to comment
Share on other sites
MamieBlue Newbie

MamieBlue

Posted
  • Author
Posted

Bonjour à tous !

Tout d'abord, merci pour toutes vos réponses (et rapides en plus) !

Ensuite ne vous prenez pas la tête entre vous pour savoir qui a la plus longue, on est pas (il me semble) sur FaceBook ! Et si ça ce trouve, personne n'a raison ! ? Et dans ce cas là je suis dans la m3rd3 !

J'ai attentivement lu le lien concernant le démarreur, mais n'ayant pas le "ClacClac" symptomatique, mais seulement un "Tic" unique à chaque tentative de démarrage, je vais dans un premier temps écarté le problème de démarreur. Donc ce que je vais d'abord vérifier la fameuse ampoule de Charge, le plus simple et rapide. Si ça ne marche pas je reprendrai les propositions de CabrioCox, détaillées et méthodiques.  

Concernant le faisceau, je vais le refaire. Mais Wouaw, j'ai la migraine rien qu'à le regarder ! ? Je vous prévient, je ferai surement un sujet dédié !

Je vous tiens au courant !

Link to comment
Share on other sites
lucas Grand Maitre

lucas

Posted
Posted
Le 11/11/2021 à 13:42, BOMBFUNKDELUX a dit :

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes. 

Oui, aux bornes de la batterie, ou, plus simple, au B+ du régulateur de tension, ou aux bornes de la prise diagnose. C'est kif-kif.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Jauge de mesure d'épaisseur de peinture
  • Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Speed Shop

    Car Concept

    Mecatechnic

    Ampoules pour Anciennes

    Slide Performance

  • Posts

    • Split25
      Bruit intense « culbu » en charge

      By Split25 · Posted

      Et bien voilà ce qui faisait ce bruit :  
    • Loic
      Radiateur sup : baisse de pression

      By Loic · Posted

      cela pourrait être une partie du problème, vu la photo il doit énormément limiter le débit.
    • dduck
      Quand "Rob'air le diplodocus" n'y met pas du sien ... Vitesses ne passent plus, besoin de pistes avant nouvelle dépose moteur.

      By dduck · Posted

      Salutatous, j'ai oublié de donner des news sachez que suite à ce sujet ... Le cœur du combi a eu le droit à une remise en ordre  :   Et le moteur tourne de nouveau. Une journée par semaine c'est trop peu pour avancer au rythme où je voudrais.     Il est donc confirmé qu'il est plus que sain ...   Bref, moteur remis dedans afin  d'effectuer les premiers tours de roues ... Il tourne très bien mais la dynamo ne charge pas malgré des charbons neufs .... Grr Un peu chiant surtout en 6v ... l'option booster en cas de panne étant absente ... Je n'ai donc pas encore profité du combi. Nouvelle dépose nécessaire, c'est ce que j'ai fait aujourd'hui, une dynamo quasi NOS ...  j'en profite pour changer un soufflet de trompette,  le disque d'embrayage et les deux joints spi ... La journée se termine, l'heure est au démarrage ... Victoire la nouvelle dynamo charge 😎 ... je finis de tout remonter pour l'essayer. La pédale d'embrayage est molle les vitesses ne passent plus 😕 GRRRR 😕 Je le remets sur cale, je retends le câble, quelques tours et la pédale est de nouveau dure ...  C'est parti ... Ben non  ... Je redémarre ... les vitesses ne passent plus ... En fait elles passent normalement moteur éteint ... Mais impossible moteur en route .... Ce phénomène peut il être lié au fait qu'en changeant un soufflet j'ai perdu un peu d'huile ... 20cl tout au plus ... ? J'avais remis à "plus tard" le complément sachant qu'un vidange est forcément prévue ...  Et l'écrou de remplissage ne se laissait pas défaire et le jour commence à tomber ... Ou alors je zappe direct cette option et je redépose le moteur demain au lieu de profiter du combi enfin 😕  ?   quelles sont les raisons possible de mon souci  ?   Merci d'avance ... Me revoilà noob malgré 25 ans de VW etj'ai comme une impression de presque déjà vu :   Suis le personnage maudit dans mon Rê-VW-e ?  
    • gdero
      Redemarrage moteur 1302 AB

      By gdero · Posted

      Bonjour a tous Je pensais avoir répondu a mon problème de moteur qui ne tournait que sur les cylindres 3 et 4 mais comme je ne trouve pas ma réponse , je vous part de la cause .....c'est trop b^te Par erreur ,j'avais laissé une rondelle sur un goujon de fixation de la pipe admission (voir photo) et avec le joint de tole evidemment on ne le voyait pas ,d'où prise d'air C'est bien sûr de ma faute Maintenant tout va bien ,çà démarre au quart de tour ,juste le carburateur à règler Bon WE et merci gdero
    • gdero
      Sens barre stabilisatrice 1302

      By gdero · Posted

      Bonjour Je viens de lire ce post qui date mais si çà peut aider je suis en resto d'une 1302 qui est décoquée donc je peux faire une photo Si çà vous intéresse je fais une photo demain Bonne soirée et bon WE Gdero

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...