Jump to content

Essence dans huile

marcail
 Share

Recommended Posts

marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted
Le 12/11/2021 à 10:36, seniorcanardo a dit :

 

Entre deux il y a eu le transport et l'essais routier de 800m ...je pense plutôt  que ça viens d'un des deux mais je trouve pas la panne sur les carbus. Je pense  que  je vais les remonter et refaire un essai sur 200m...

Link to comment
Share on other sites
Loic Grand Maitre

Loic

Posted
Posted
Le 11/11/2021 à 17:49, marcail a dit :

Du coup pour 2 dellorto  c'est bon 220 ? 

Merci

0.22 bar est la pression recommandée pour les DRLA

tu as quelles buses? quels gicleurs de ralenti sur les jet doctor? quel valeur pour les gicleurs principaux d'essence et d'air ?

Le web86B est déjà assez pointu pour un 1971cc CJ, il faut pas mal de rapport volumétrique (pas en dessous de 9:1 ) et un bel échappement de type 4 en 1.

Link to comment
Share on other sites
marcail Community Regular

marcail

Posted
  • Author
Posted
Il y a 2 heures, Loic a dit :

0.22 bar est la pression recommandée pour les DRLA

tu as quelles buses? quels gicleurs de ralenti sur les jet doctor? quel valeur pour les gicleurs principaux d'essence et d'air ?

Le web86B est déjà assez pointu pour un 1971cc CJ, il faut pas mal de rapport volumétrique (pas en dessous de 9:1 ) et un bel échappement de type 4 en 1.

Merci Loïc...malheureusement je ne sais pas ce qui a été monté sur les carbus.  Pour l'echappement j'ai raccourci des j tubes de t4  car les csp  indisponibles + échappement csp t4 Bay en inox

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Feller Service

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

    Slide Performance

    Car Concept

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Serial Kombi

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

  • Posts

    • fab'411
      Freinage AR Combi T2B

      By fab'411 · Posted

      Bonjour à tous, les 1ers tours de roue après 2 ans de resto de mon T2B de 74, quelques petits soucis de frein et j'aimerais avoir votre avis : du maître cylindre en passant par le mastervac, les flexibles de frein, les garnitures, ... (bref tout le freinage est neuf) La purge est correcte, ça pisse bien et effectuée dans le bon ordre 1ère surprise : mes tambours sont moins larges que les tambours d'origine, les garnitures frottent à l'intérieur du tambour, obligé de monter des cales entre les gougeons de roue et le tambour pour les écarter 😱 2ème surprise, j'ai un rattrapage automatique à l'AR, après quelques kilomètres parcourus et après avoir titillé mon frein à main les roues AR serrent toutes seules et la pédale de frein a des réactions très étranges : elle s'enfonce et remonte lorsque je freine... Merci de votre aide si vous avez une piste ?  
    • steve cox
      Problème phares avant contrôle technique

      By steve cox · Posted

      Fil inversé ?  Les quelles fil ? Dit moi en plus merci
    • saintax
      compression moteur 1200

      By saintax · Posted

      bonjour j'ais un problème de compression sur moteur coccinelle 1600 après passage d'hiver sans rouler remise en route moteur tourne mal réglage culbuteurs fait compressions cylindre 1et2 7.5bars 3et 4.5 ? qui peux me renseigner merci d'avance
    • kads
      Problème phares avant contrôle technique

      By kads · Posted

      Oui, c'est un problème de fil inversé...
    • pmh
      turbo 1600 stock

      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...