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Essence dans huile

marcail
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marcail

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Bonjour à tous,  

J'ai encore besoin de vos lumières....J'ai fini de monter mon t4 2 litres cj dans mon split. Premiers essais pas concluants...ça a commencé avec la banane dans les premières accélérations puis au bout de 800 m j'ai calé...petite odeur dessence ..quand j'ai voulu redémarrer grosse explosion genre coup de fusil. J'ai attendu 15 minutes redémarré pour les 50m restant pour rentrer chez moi. 

Déjà j'ai une prise d'air à l'echappement que je vais corriger en doublant les joints un peu fins.

Ensuite j'ai remarqué une odeur d'essence dans l'huile neuve donc vidange complète et demontage des carbus. 

Premier test carbus démontés et mise en marche de la pompe a Essence électrique avec filtre king et mano de pression ...rien ne coule. 

Demontage des carbus et pesage des flotteurs 10 grammes 

Test des pointeaux en soufflant...ça bloque bien 

Pose des carbus pleins d'essence sur la table de la cuisine ( m'en fout ma femme est partie) ...rien ne coule...

Sachant que j'ai transporté le moteur sur 350 km avec les carbus pleins ...est ce que cela aurait suffit à les vider dans l'huile ? 

Du coup ma panne de calage et problème de redémarrage  ? 

 

 

Merci infiniment de votre aide 

Amicalement 

Denis

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ibsen Expert

ibsen

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Il y a 16 heures, marcail a dit :

Sachant que j'ai transporté le moteur sur 350 km avec les carbus pleins .

Bonjour.

Je crains ou plutôt j'espère ne pas vraiment comprendre...

Tu es allé chercher un moteur à 350 kms et tu l'as remonté comme ça, sans le vidanger (essence dans l'huile)??? Je comprends pas bien le truc...

Bizarre comme technique,  ce que j'aurais fait d'entrée, vidange et contrôles de tout ce qu'il est possible de faire, entre autre les carbus etc..

 

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ematoic Rising Star

ematoic

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Il y a 3 heures, ibsen a dit :

Bonjour.

Je crains ou plutôt j'espère ne pas vraiment comprendre...

Tu es allé chercher un moteur à 350 kms et tu l'as remonté comme ça, sans le vidanger (essence dans l'huile)??? Je comprends pas bien le truc...

Bizarre comme technique,  ce que j'aurais fait d'entrée, vidange et contrôles de tout ce qu'il est possible de faire, entre autre les carbus etc..

 

Il ne faut pas voir le mal partout, tu vas chercher ton moteur chez un pro ou quelqu'un qui te refait un moteur. Tu vas pas le vidanger aussitôt quand même.

 

@marcailTu as vu ton niveau d'huile monter ? Ou c'est juste l'impression d'odeur d'essence ? J'ai déjà vu plusieurs personnes "sentir l'essence" dans l'huile alors que... c'est juste qu'il voulait cette odeur. Il n'y avait rien, l'huile sent "la mécanique"

Mais comme le dit carbman à quelle pression est réglé ton régulateur ? Si il faut il est sorti de boite tu as 0.7 bar de pression et... avant d'y arriver à la bouche. Il va falloir envoyer sévère. :D

Je vois pas mal de personne mettre un filter king mais ils ne le règlent pas. Mon pro quand il m'en envoi un (sans mano pour réduire le coup, et pour ce que ca sert...) il le règle par exemple 0.13 bar pour les ICT et un peu plus pour les DRLA.

Attention de pas prendre le compresseur non réglé et souffler à 8bar, la c'est sure les pointeaux ils vont plus bloquer.

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carbman Experienced

carbman

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il y a 23 minutes, ematoic a dit :

Je vois pas mal de personne mettre un filter king mais ils ne le règlent pas

Les vrais filter king (sans mano) sont préréglé en usine à 220 gr donc montable directement sur un 34 pict mais impossible sur des Kadrons pour reprendre en exemple les pires.

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marcail Référent

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il y a 11 minutes, carbman a dit :

Les vrais filter king (sans mano) sont préréglé en usine à 220 gr donc montable directement sur un 34 pict mais impossible sur des Kadrons pour reprendre en exemple les pires.

Merci pour ta reponse. C'est un vrai filtre king sur lequel j'ai rajouté un  mano. Il est bien en réglage d'usine. J'ai 2 dellorto 40 drla 

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marcail Référent

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Quand j'ai récupéré le moteur on l'a fait tourné sur un banc , l'huile venait d'être changé avec le filtre. Du coup j'ai pas pensé sentir la jauge avant de l'essayer. 

Vu que le niveau était un peu haut ça m'a mis la puce à l'oreille.  

Pour ce qui est du pointeau ou du réglage de pression ce que je pige pas c'est pourquoi ça ne coule pas quand je les poses à côté du moteur avec la pompe à essence en marche. 

Peut être la cuve un peu haute qui déverse en roulant ? 

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seniorcanardo Expert

seniorcanardo

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Il y a 9 heures, ibsen a dit :

 

Tu es allé chercher un moteur à 350 kms et tu l'as remonté comme ça, sans le vidanger (essence dans l'huile)??? Je comprends pas bien le truc...

 

je réponds à sa place mais je comprends qu'il est allé chercher le moteur à 350 kms et l'a transporté tel quel, pas qu'il l'a fait fonctionner sur 350 kms

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marcail Référent

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il y a 42 minutes, seniorcanardo a dit :

je réponds à sa place mais je comprends qu'il est allé chercher le moteur à 350 kms et l'a transporté tel quel, pas qu'il l'a fait fonctionner sur 350 kms

Je l'ai  transporté  dans le coffre de mon t6 ...c'est peut être là que j'ai vidé  les cuves. 

( j'ose plus fumer dans le salon ) :-)))

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marcail Référent

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Il y a 6 heures, carbman a dit :

Les vrais filter king (sans mano) sont préréglé en usine à 220 gr donc montable directement sur un 34 pict mais impossible sur des Kadrons pour reprendre en exemple les pires.

Du coup pour 2 dellorto  c'est bon 220 ? 

Merci

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carbman Experienced

carbman

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Il y a 1 heure, marcail a dit :

Du coup pour 2 dellorto  c'est bon 220

J'ai fonctionné à 220 sur 40 dell' sur plus de 100 000 kms sans aucun soucis.

Si tu veux éliminer à tout jamais les problèmes éventuels de pointeau passes en pointeaux vitton.( C'est les mêmes que ceux des scooters et 2 roues équipés dell' en beaucoup moins chers que chez Eurocarbs ).

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ibsen Expert

ibsen

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Il y a 20 heures, ematoic a dit :

Il ne faut pas voir le mal partout, tu vas chercher ton moteur chez un pro ou quelqu'un qui te refait un moteur. Tu vas pas le vidanger aussitôt quand même.

Ben si justement...L'expérience ma apprit que le seul à qui je pouvais faire confiance c'est moi. Dans ce genre de trucs, une vidange (qui coute peu) peu indiquer des soucis à venir ou déjà présents, Si pour certains la confiance est aveugle, pas chez moi. Je réfléchis maintenant à plusieurs fois avant de décider et même s'il s'agit de proches, je n'hésite plus à dire et à faire ce que je pense. N'en déplaise à certains...

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    • Loic
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Loic · Posté

      La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Benix
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Benix · Posté

      Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • BENHAE
      Injection via speeduino.

      Par BENHAE · Posté

      Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • Loic
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Loic · Posté

      La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Benix
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Benix · Posté

      Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 

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