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Allez déterrage 😁  21 ans. 

Je vais mettre une magnéto sur ma Cox, mais je viens de penser à un truc. On fait comment pour couper le moteur ? Il faut mettre un bouton poussoir qui met la magnéto à la masse sur la seule borne de sortie sur son corps ? 

Si vous pouvez me confirmer 👍

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il y a 39 minutes, ematoic a dit :

Allez déterrage 😁  21 ans. 

Je vais mettre une magnéto sur ma Cox, mais je viens de penser à un truc. On fait comment pour couper le moteur ? Il faut mettre un bouton poussoir qui met la magnéto à la masse sur la seule borne de sortie sur son corps ? 

Si vous pouvez me confirmer 👍

Pour avoir il y a peu démarré un moteur 1600sa industriel equipé  d’une magnéto, il faut couper l’essence …  

L’étouffoir manuel présent sur le carbu du moteur industriel (un 32 xxx), qui est fait pour ça je pense, n’avait aucune incidence  pour l’arrêter dans mon cas … j’ai donc fait caler le moteur pour l’arrêter  …

Il’y a peut être d’autres méthodes …

 

PS Bravo pour ton déterrage, te v’la fossoyeur 🤪

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Alors je pense avoir trouvé, juste un interrupteur simple en fait. Oui il existe des notices tout simplement. Ca doit faire antivol en même temps :D Je pense qu'un poussoir ou un switch c'est pareil. 

vertexswitch.jpg.20a84c250dae5c3afc472b5904475acc.jpg

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    • Ton 1 n'est surement pas placé au même endroit que sur la tête d'allumeur sur ton schéma....trouve le 1 (jeu sur les 2 culbuteurs et ceux du cylindre 3 en bascule)et cale ton cablâge en rapport...même si différent de ci-dessus c'est pas grave du moment que l'ordre est toujours 1.4.3.2  
    • 1432 suivant ce schéma ? J ai essayé hier dans cette position et rien ne se passe contrairement à la config actuelle. je vous donne ma disposition dès que possible . 
    • L'ordre d'allumage est toujours 1>4>3>2 il est impossible qu'il soit différent par contre il est peut être décalé sur la tête distributrice.
    • Pour compliquer la chose je n ai pas d encoche sur ma poulie!!! Seul un marquage fait au marqueur mais qui ne semble correspondre à rien, idem sur l allumeur et le doigt d indexage mais qui se retrouve à 90degres quand je trouve du moins je crois le PMH   Merci
    • Bonjour à tous, pour mon premier sujet bref présentation,  jeune homme ! De quarante ans venant d acquérir un wv T2 soit disant rare puisque transformer par le garage fontauto en Italie, après de longue misère avec l administration je vais enfin pouvoir recevoir ma CG espère rouler prochainement mais pour cela il faut que j arrive à le démarrer ! Je l ai acheté à distance soit disant entièrement révisé mais que voulez vous quand ça veux pas !!    Pour résumé  nettoyage carbu ok, arrive essence ok, étincelles au bougie faible mais ok, par contre mon ordre d allumage semble différent du 1432 ??? En l état très difficile à démarrer il peut se mettre à tousser voir tenir un semblant de ralenti pendant très peu de temps et si j accelaire il cale. J ai relu pas mal de vos sujet très explicite mais ne trouve pas ma solution et cette différence d ordre d allumage m intrigue. Si je le met en 1432 rien ne se passe. L ordre d allumage peut il être différent ? La bobine peut elle être en cause? merci de votre aide
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