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recherche cox mais ...


mecafallen

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bonjour

 

je recherche une cox a restauré , j ai remarqué que les prix ont flambés et trouvé une base correct devient difficile ...

beaucoup de ventes sans carte grise ou  1 de retard ou plus .... de retard

la derniere proposition est une cox de 72 , 1 carte grise de retard , sans moteur (pas un probleme pour moi )sans l ancien controle technique , elle n est pas a coté , j ai 6 heures de route aller-retour  et le "proprietaire" si j ose dire est frileux quand a me fournir des informations et des photos aux endroits habituels d oxydation .

je pense laisser tomber , qu en pensez vous ?

sur quel site ou professionnels  aurais plus de chance de trouver ce que je recherche ...

 

merci

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Bonjour,

C'est assez subjectif, mais les cox courantes (style 1200/1300/1302 7cv de 1972) n'ont pas subit de grosse hausse ces dernières années, en comparaison d'autres modèles VW anciens.

Vu les conditions et le manque d'efforts du vendeur pour la vente, je laisserai tomber directement même si l'auto était à 15 minutes de chez moi.

 

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Il y a 2 heures, mecafallen a dit :

bonjour

 

je recherche une cox a restauré , j ai remarqué que les prix ont flambés et trouvé une base correct devient difficile ...

beaucoup de ventes sans carte grise ou  1 de retard ou plus .... de retard

la derniere proposition est une cox de 72 , 1 carte grise de retard , sans moteur (pas un probleme pour moi )sans l ancien controle technique , elle n est pas a coté , j ai 6 heures de route aller-retour  et le "proprietaire" si j ose dire est frileux quand a me fournir des informations et des photos aux endroits habituels d oxydation .

je pense laisser tomber , qu en pensez vous ?

sur quel site ou professionnels  aurais plus de chance de trouver ce que je recherche ...

 

merci

Les prix ont flambé, mais la restauration te coûtera bien plus cher en partant d'une base pas terrible qu'une voiture propre. Même en faisant tout toi-même. A titre indicatif on avait jeté notre dévolu sur une 67 dans son jus à 3500 € il y a trois ans. Tournante, en papiers portugais, pas de frein, peinture moche et un peu de rouille. Après diverses galères ont a préféré la revendre au prix coûtant. Un type est venu du sud la chercher, 8 heures de route, après qu'on lui ait fait un descriptif complet, photos à l'appui. On a rien caché.

Résultat des courses, deux ans après elle est de nouveau en vente dans son coin ?

Je préfère nettement mettre le prix pour une auto correcte et financer un crédit aux taux actuels plutôt que de financer des travaux. Au final le prix sera le même, voire moins élevé, et tu pourras rouler tout de suite. Et tu auras toujours du boulot en entretien de toute manière

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Je suis de même avis que Loïc, je laisserai tomber... et du même avis que franck à dire que maintenant beaucoup de cox sont restaurées alors oui... la cote monte aussi à cause de ca. MAIS d'un autre coté avec un petit peu de patience il y a moyen de trouver une cox déjà restaurée et qui coutera toujours moins chère que de le faire soit même surtout avec l'augmentation du prix des pièces.

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    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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