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Esthétique d'un moteur à double carburateurs


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Je n'ai malheureusement pas la matière première et la commande d'une barre de 1000mm pour une pièce de 60mm m'embête un peu :D 

J'ai continué sur l'idée du tube façon pied moulé , il est en ferraille pour l'instant mais si je trouves du pvc au bon diamètre c'est une excellente piste.

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Bonjour je reviens sur le sujet du tube façon pied moulé . J'ai donc fais l'essai avec un tube tôle de ø30 ext et le résultat visuel me plait plus que le fait d'attacher les fils ensemble. Bien entendu les fais d'utiliser un tube métallique n'est pas optimal donc je reprend l'idée avec un tube pvc trouvé en magasin de bricolage , je fois usiner des petits support cette après midi pour le poser ce soir ;) 

Autrement voici le résultat :

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Je pense y passer les fils de bougie , les deux tuyaux d'essence et également les différents fils électriques (bobine , sondes) 

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    • Merci Karmann pour ton retour. Je suis preneur de tes photos si tu en as à disposition ou si tu veux bien le faire en situation... Je sais que l'on peut presque tout faire sans pont… La plupart des passionnés de VW sont là pour en témoigner. Je cherche une certaine "facilité" pour cette rénovation et plus de confort… Je sais que c'est plutôt mal venu avec ce topic. Ce pont ciseaux ne permet pas de rajouter de rallonges. Je sais aussi d'après certaines photos trouvées sur le net que certains s'appuis sur le chassis mais j'aimerais des témoignages… Voir photo ci-dessous... Je ne suis pas d'une nature farouche mais j'aimerais être rassuré pour ne pas commettre d'impair  
    • Le réglage de la butée du papillon est il correct ? Si le papillon est ouvert, le by-pass peut être pratiquement fermé sans faire caler le moteur. Pour un réglage correct, le papillon doit être fermé mais sans être un butée sur le corps du carbu. C'est la vis sur le levier d'accélérateur qui est chargée de cette tâche en venant buter sur la came crantée du starter
    • Bon ça y est, carbu remonté et réglé , l'auto tourne très bien, je verrai demain matin le démarrage à froid et contrôlerai, vérifierai le réglage du starter.  Juste 2 choses: La première, en ce qui concerne le gros vis qui règle le ralenti il ne me reste qu'un demi tour avant d'être en butée. Est-ce normal ou choquant ?  La deuxième, lors de l'essai sur route, super comportement de l'auto, bon ralenti, bonne accélération, bonne reprise mais juste un tout petit manque de gaz, un très léger trou en reprise à bas régime.  Une idée sur quoi intervenir ? 
    • Ok. Effectivement sans le symbole de mesure j'y voyais pas de lien direct. Maintenant ça paraît logique 😉👍
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