Passage de tambour à disque

[Linozu]

Bonjour la communauté, je suis tout nouveau et suis novice... Ma Cox est une 1300 de 1968 avec fusées décalées, je voudrai installer des freins à disques à l'avant en remplacement des tambours mais je ne sais pas quel kit choisir... Pouvez vous m'aider svp? Merci de vos conseils.

[Pleviez]

Tout dépend ce que tu veux faire, de ton budget, si tu as des exigences particulières ...
Mais pour un upgrade sympa qui te donnera un meilleur mordant de freinage et surtout la fin du réglage de tes machoires, le kit disques "origine" est une excellente solution.
Le tuto de montage est dans les Articles du site :

https://www.flat4ever.com/passer-de-tambours-en-disques-origine/

 

[YANNCH]

J ai un kit d'origine et c est très bien 

[dduck]

Le kit origine fait très bien le boulot comme dit plus haut.

 

Il faut juste savoir que tes fusées décalées actuelles, spéciales tambours, ne sont pas compatible avec la pose de disques. Il te faut donc acheter le kit disque complet avec fusées décalées.

[lucas]

il y a une heure, Pleviez a dit :

Le tuto de montage est dans les Articles du site :

https://www.flat4ever.com/passer-de-tambours-en-disques-origine/

 

Attention au serrage du roulement. Les indications du "tuto" sont erronées en ce sens que le roulement est, dans ce cas, trop serré.

Le manuel d'atelier précise bien que la rondelle doit pouvoir bouger sans faire levier.
La RTA est encore plus précise, car elle préconise l'emploi d'un comparateur pour le réglage; le jeu axial doit être +/- égal à 0.12 mm.

Pour avoir réglé mes roulements avec le tuto VW Tec (idem avec le F4), j'ai constaté des roulements bleuis après 20.000 Km, 

Vous voilà prévenus!

 

[Linozu]

Il y a 1 heure, YANNCH a dit :

J ai un kit d'origine et c est très bien 

Merci à tous pour toutes ces réponses constructives, je retiens qu'il faut que je prenne un kit disque complet avec fusées décalées (dduck), le tuto (pleviez)va bien m'aider en prenant en compte la remarque de Lucas . Super merci.

[wiltouterrain]

Il y a 7 heures, YANNCH a dit :

J ai un kit d'origine et c est très bien 

Également, peut-être as tu une référence de plaquettes à conseiller ? 

Je trouve mon freinage pas fou, quoi qu'en urgence il a déjà fait le job, je pense changer plaquettes et garnitures ar avec cylindres avant en 22.2mm 

[YANNCH]

Il y a 1 heure, wiltouterrain a dit :

Également, peut-être as tu une référence de plaquettes à conseiller ? 

Je trouve mon freinage pas fou, quoi qu'en urgence il a déjà fait le job, je pense changer plaquettes et garnitures ar avec cylindres avant en 22.2mm 

Oui wiltouterrain, c est vrai que sur le kit il faut jeter les plaquettes en bois. Elles sont de mauvaise qualité. J ai racheté de l' ate de golf 1 il me semble. Il faudrait confirmer au près de Loic. 

J ai le même système de freinage simple circuit disque av, tambour avec récepteur en 22 et garniture plus large

 

[lucas]

Il y a 2 heures, wiltouterrain a dit :

Je trouve mon freinage pas fou, quoi qu'en urgence il a déjà fait le job, je pense changer plaquettes et garnitures ar avec cylindres avant en 22.2mm 

Bonjour,

C'est normal, dans la mesure où la surface de frottement d'un tambour est supérieure à celle d'un disque.
Le tambour freine mieux que le disque.
Cependant le disque refroidit mieux.

[wiltouterrain]

J'utilise les disques et MC double circuit d'origine de l'auto, je n'ai pas de recul dessus, par contre tes garnitures larges m'intéressent aussi Yann. J'en ai commandé d'autres, basiques les ATE sont non dispo. Je vais ré commander pour les plaquettes avant. 

Évidemment pour les garnitures larges, il faut que je cherche un rectifier pour les tambours avant cela... 

À titre de comparaison, mon bus en 4 disques 944 atmo sans mastervac freine mieux