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Question culasses AMC type 4


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Bonjour, 

Je remonte un 2L CU pour mon T3 Westfalia. 

Config

71X94 pistons creux ( 15cm3 volume sur piston) 

SCAT C 25 + poussoirs SCAT Lube a Lobe et tiges culbus chromo. 

Culasses neuves AMC type CU. 

 

Question

Les culasses AMC comportent une marche intégrée à la culasse d'épaisseur 0,7 mm. Ceci porte le volume de chambre à 57-58CC. 

Si je prends en compte cette marche dans le calcul du DH, alors j'aurais tendance à mettre 0,3mm de DH mesuré au piston ce qui semble trop peu d'une part et m'amène seulement à 7,65 de RV ! 

Déjà : Est ce que mon raisonnement semble cohérent ? 

 

Si oui, quelle option choisir ? 

- Supprimer la marche des culasses neuves par usinage et descendre le volume de chambre à 45-46 CC ce qui donnerait un RV vers 8,2 ( Scat C25) 

- Monter un kit pistons plats et un DH à 1.3 en plus des 0,7 de la marche sur culasse ce qui donnerait 8,5 de RV mais un rendement pourri si on additionne la marche au DH ? 

 

Merci beaucoup pour vos avis 

 

Franck 

 

 

 

 

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Pour un T3 westfalia reste sur 0.3- mm de deck height avec la marche intégrée à la chambre.

Le moteur d'origine fait 7.3:1 donc passer au dessus de 7.5:1 avec deux carbus performance et un bon 4 en 1 est plausible.

 

"This cam works best with Compression from 7.5-8:1. Power band is from off-idle to 4000"

 

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Hello, 

Merci d'avoir pris le temps de me répondre. 

J'ai mesuré mes volumes de chambres de combustion et je suis bien à 56-57 CC donc je vais rester avec un DH de 0.3 et juste un travail de lissage des conduits de culasse. 

Merci à tous, 

Bonne route ;)

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