Pignons d'entraînement d'allumeur trop serrés.

[wurd]

Bonjour tout le monde, 

C'est le deuxième pignon d'entraînement de doigt d'allumeur neuf que je galère à poser sur le vilebrequin. 

J'ai l'impression que le diamètre intérieur est trop faible. Même en le chauffant à 250°C, ça ne passe pas. Sur le même Vilo, un pignon d'origine récupéré dans un vieux moteur passé nickel. 

Avez-vous constaté le même problème ? 

[taupegun]

Ca m est arrivé avec un pignon d arbre à cames adaptable sur le dernier moteur que j ai monté, j ai bien galèrer mais il a fini par rentrer.....celui de l allumeur et en laiton qui a un coef de dilatation énorme il doit rentrer plus facilement 

[wurd]

Pourtant moi c'est bien le pignon en laiton. Même passés au four à 250°c, impossible de les poser sur le vilebrequin sans taper comme un bourrin et abimer les dents.
Les pignons d'originese posent presque à la main.

[PETOUILLAT]

Bonjour,essaye en mettant ton vilebrequin au congélateur en plus,cela peut faire la différence.

[lucas]

Il y a 4 heures, PETOUILLAT a dit :

Bonjour,essaye en mettant ton vilebrequin au congélateur en plus,cela peut faire la différence.

Je pense plus au défaut de fabrication; dans ce cas, la pièce est à remballer au fournisseur.
Parce que, pour extraire le pignon, on le sort bêtement à l'extracteur.
Pour le faire rentrer, on le fait en force avec l'outil "prévu pour", que je n'ai pas, ou en chauffant le pignon au décapeur thermique.

[carbman]

Le 28/09/2021 à 00:14, wurd a dit :

Avez-vous constaté le même problème ? 

Tu n'est pas seul .J'en ai eu un avec un dixiéme de moins en alésage que la cote vilo (après mesure je n'ai même pas essayer de le poser) et enlevé un autre d'un moteur neuf mexicain à la main sans outil !!!!

[wurd]

Merci Pierre, je me sens moins seul !!!