Regardes tes MP

bonjour, Je pense au stabilisateur de tension.  D'origine, c'est un bidule analogique pratiquement inusable. Le mien a rendu l'âme après 46 (???) ans. Je l'ai remplacé par un identique, acheté pour deux fois rien en bourse. Je ne connais pas les stabilisateurs repros. Pour plus d'infos, tape "fuel gauge vw beetle" sur Google; tu as plusieurs vidéos en anglais. Il existe aussi sur le net un bel article sur le sujet, mais je ne le retrouve plus. Et puis, dans le manuel d'atelier https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view?usp=drivesdk En fin de bouquin, dans la partie électrique, tu as des indications de recherches de pannes de la jauge.

Bonjour, ton module est il bien programmé pour un allumage 1/4/3/2. et non 1/3/4/2 d'un 4 en ligne ?

Bon en attendant de régler mon problème de montages des pignons sur le vilo (j'attends de toute facon un pignon d'allumeur neuf) j'ai commencé à mesure mon jeu axial vilo afin de prévoir la bonne combinaison de cales. => mesure faite avec deux cales d'épaisseur totale 0.55mm (M12 carter serrées et volant moteur également (a 200Nm)) =>aucun jeu sur le palier 1 (mon coussinet 1 est un 21mm dont l'épaulement intérieur a été usiné pour être rentré sans jeu sur le palier) =>jeu mesuré = 0.56mm (contact bien franc sur les deux butées) =>j'ai donc besoin en tout d'une épaisseur de cales entre 1 et 1.03mm (0.55+0.56-0.1) afin d'assurer un jeu compris disons entre 0.08 et 0.11 Y'a plus qu'à comme on dit 😀  

La dépression ne sert plus à rien car le processeur fait absolument tout. On peut laisser la capsule de dépression en déco bien que je n'ai pas essayé le montage dans ce type d'allumeur. L'idéal étant le recyclage d'un 009 chinois bas de gamme HS dans lequel on bloque le système centrifuge.