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moteur de ma 1200


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Bonjour.

L'ensemble à l'air cohérent pour ce qu'on peut en voir même si...

Restant sur ma position  "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" et vu mon expérience, quand il sera déposé et ça sera le cas à un moment, si j'étais toi, EGYPCELINE, voilà ce que je ferais, le jeu en vaudrait certainement la chandelle.

(l'ordre importe peu, on fait comme on veut ou comme on peut...).

Vérifications et constats de...

État des caches culbuteurs et de leur joint, un petit coup d’œil au mécaniques de réglage culbu (état des marteaux, des vis de réglage, et si possible en les repérant, état des tiges, (flambage et têtes), après avoir déposé la turbine, état du radiateur (fixations au bloc et fuites éventuelles état d'encrassage), état général de propreté surtout au dessus des chemises, culasses etc, les culasses aussi pourraient être vérifiées dans leur état général et autant que faire se peut, état de l'embrayage (disque mécanisme, surface volant), jeu au volant moteur...

Un check-up de tout ce qui est satellite... allumage (complet, jusqu'au bougies), pompe à essence( bakélite, joint, levier etc), carburateur, état général( joints, traces de fuites etc), circuit de charge (alternateur ou dynamo, régulateur etc), durites diverses et variées, système de chauffage et réchauffage, contacts et circuits électriques, faisceaux (isolation et état des fils), Turbine et refroidissement ( tôles, commande de chauffage etc), admission d'air... Etc

Ce travail peut paraitre fastidieux mais à mon avis, sans grandes connaissances, avec quelques littératures bien à propos, un peu d'outillage classique un peu de temps, tu auras ainsi un état des lieux complet et en plus tu auras fait connaissance avec celui qui va te suivre pour un moment et risque des fois de t'en faire voir de toutes les couleurs.

En plus et je terminerai la dessus, toutes les questions que tu poseras sur le forum seront traitées au fur et à mesure des tes constats.

La liste n'est pas exhaustive bien sûr.

C'est du boulot, mais ça peut être utile et enrichissant...

Bonne continuation...✌️😎✌️ 

.

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il y a 53 minutes, ibsen a dit :

Bonjour.

L'ensemble à l'air cohérent pour ce qu'on peut en voir même si...

Restant sur ma position  "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" et vu mon expérience, quand il sera déposé et ça sera le cas à un moment, si j'étais toi, EGYPCELINE, voilà ce que je ferais, le jeu en vaudrait certainement la chandelle.

(l'ordre importe peu, on fait comme on veut ou comme on peut...).

Vérifications et constats de...

État des caches culbuteurs et de leur joint, un petit coup d’œil au mécaniques de réglage culbu (état des marteaux, des vis de réglage, et si possible en les repérant, état des tiges, (flambage et têtes), après avoir déposé la turbine, état du radiateur (fixations au bloc et fuites éventuelles état d'encrassage), état général de propreté surtout au dessus des chemises, culasses etc, les culasses aussi pourraient être vérifiées dans leur état général et autant que faire se peut, état de l'embrayage (disque mécanisme, surface volant), jeu au volant moteur...

Un check-up de tout ce qui est satellite... allumage (complet, jusqu'au bougies), pompe à essence( bakélite, joint, levier etc), carburateur, état général( joints, traces de fuites etc), circuit de charge (alternateur ou dynamo, régulateur etc), durites diverses et variées, système de chauffage et réchauffage, contacts et circuits électriques, faisceaux (isolation et état des fils), Turbine et refroidissement ( tôles, commande de chauffage etc), admission d'air... Etc

Ce travail peut paraitre fastidieux mais à mon avis, sans grandes connaissances, avec quelques littératures bien à propos, un peu d'outillage classique un peu de temps, tu auras ainsi un état des lieux complet et en plus tu auras fait connaissance avec celui qui va te suivre pour un moment et risque des fois de t'en faire voir de toutes les couleurs.

En plus et je terminerai la dessus, toutes les questions que tu poseras sur le forum seront traitées au fur et à mesure des tes constats.

La liste n'est pas exhaustive bien sûr.

C'est du boulot, mais ça peut être utile et enrichissant...

Bonne continuation...✌️😎✌️ 

.

merci beaucoup nous allons essayer de voir tout ça. 

 

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Il y a 1 heure, lucas a dit :

Vu le risque de casse lors de l'extraction, je laisserais la bakélite en place.

Bonjour LUCAS... Quand je dis vérifier, il est bien entendu qu'il s'agit d'un constat visuel, on ne démonte rien pour le plaisir de démonter, le mieux étant l'ennemi du bien, ça évite les galères. Des fois un petit coup d’œil à l'endroit bien placé peut éviter des tracas à venir, j'en sors avec un goujon d'étrier de frein... pourtant crois moi, je vérifie souvent l'ensemble.✌️😉✌️

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bon de toute manière vu mon niveau en mécanique c est du charabia pour le moment.

nous allons apprendre  au fur  et à mesure  

je pense que je vais imprimer en grand un poster d une vue éclatée du moteur et le mettre sur le mur de la cuisine pour être sûr de le voir tous les jours et que nos cerveaux l impriment correctement. 😂

pour l’instant quand je vous lis c’est plutôt ça 但不知有沒有很 que je vois  

donc tranquillement nous allons je l’espere y arriver  

 

personne jusqu’à maintenant n a eu là génial idée de faire une longue vidéo du moteur en expliquant tout ce qui s y trouve et ce qu il faut vérifier et comment doit être tel ou tel truc ?

j ai besoin de voir les choses une fois pour apprendre 

ça se serait top  👍🏼 

merci encore à tous de répondre à mes question  

 

 

 

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Il y a 1 heure, Coxineet a dit :

Voilà une Bonne chose à lire pour apprendre un peu 

https://www.flat4ever.com/author/flat4ever/

merci je vais aller m instruire. 

je vais acheter le pot jopex. mais quels silencieux que j ai mit dans mon panier seraient les mieux? 225mm 265mm ceux en inox mais y a pas de mesure sur le pot non plus d ailleurs  

le kit de montage de pot est il le bon. 

merci 

CE2CF579-D1D4-4C36-B2ED-B01388F7A25B.png

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Il y a 3 heures, egyptceline a dit :

personne jusqu’à maintenant n a eu là génial idée de faire une longue vidéo du moteur en expliquant tout ce qui s y trouve et ce qu il faut vérifier et comment doit être tel ou tel truc ?

Hé bien si tu prends le temps de lire les différents dossier sur F4E, tu auras déjà une très large idée de ce qui se passe lorsque tu tournes la clé et que tu entends le moteur vrombir.

Ensuite, j'ai pour ma part visionné tout ou à peu près tout ce qu'il possible de voir sur YouTube. Une idée de recherche, tapes "vw cox rebuild engine" et tu verras, on devient vite accroc. Il faut, si tu as la foi, te gaver.

Allez, bonne recherches, bonnes visios, bonne lectures etc...

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il y a 1 minute, ibsen a dit :

Hé bien si tu prends le temps de lire les différents dossier sur F4E, tu auras déjà une très large idée de ce qui se passe lorsque tu tournes la clé et que tu entends le moteur vrombir.

Ensuite, j'ai pour ma part visionné tout ou à peu près tout ce qu'il possible de voir sur YouTube. Une idée de recherche, tapes "vw cox rebuild engine" et tu verras, on devient vite accroc. Il faut, si tu as la foi, te gaver.

Allez, bonne recherches, bonnes visios, bonne lectures etc...

merci bien 

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