Avis configuration 1776

[Orange Mecanics]

Bonjour,

Que pensez vous de cette configuration pour un t2 (futur acquisition...)

Carster as41 - cotes origine -

full flow

Acc 218 - poussoir web - tige chromo

Culasse 40/35 aa500

Kit cylindre aa

Bielle vw -

vilo neuf

Idf 40 - tringlerie centrale inox -

pipe cb décalée

Échappement sidewinder inox

Volant moteur 200 - embrayage sach

MERCI 

Fab

[Orange Mecanics]

Coucou une idée sur ce que vaut ce moteur ?

[Loic]

Sur un 78x90.5mm c'est une bonne configuration pour un T2 avec des petits conduits sur les AA500 en 40x35, simples ressorts renforcés, deux 40 dellorto DRLA et un petit échappement en 1-3/8 voir 1-1/2" pour un moteur coupleux en boite 4.57 d'origine vw

Sur un 1776cc c'est déjà moins judicieux pour un T2

[Orange Mecanics]

Ok c'est pour un futur projet sur un t2 doka....je peux avoir ce moteur à un prix correct et je sais qu'il a été bien monté. 

C'est pour ça que je pose la question...qu'es qui est moins judicieux pour toi ?

Merci

Fab

[Loic]

La configuration est correcte bien que les simples ressorts de soupapes soient vraiment juste sur cette cylindrée et culasses car le moteur a tendance à vouloir prendre des tours assez rapidement et l'affolement de soupapes est souvent proche.

C'est plus une configuration qui conviendrait à une cox plus légère et plus aérodynamique

Sur un T2 le couple en bas sera moins élevé et le potentiel de puissance exploitable aussi, c'est évidemment tout à fait utilisable mais pour un coût très proche cette même configuration fonctionne mieux sur un 78 x90.5 mm quand c'est pour monter sur un bus surtout si il est équipé d'une boite longue (mon collègue Dom a d'ailleurs ce type de configuration depuis plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sur son T2 à boite longue avec 2 x 40 drla)

Après si tu peux l'acheter à un prix intéressant et que le moteur est bien monté, je comprend tout à fait que cela puisse être tentant

[Orange Mecanics]

Encore une fois merci pour ces explications .

Effectivement le 78x90.5 me tente vraiment fort, je vais le faire pour mon daily...

Ça me tarde....car le 1600 c'est vraiment poussifs....surtout en montagne....

Merci

Fab

 

[Orange Mecanics]

Ahhhhh je crois que je vais craquer pour ce bloc....Le 1776..... je vais le mettre dans mon futur doka....

Y a moyen de renforcer la distribution pour éviter l'affolement des soupapes, sans tout démonter ? 

Merci,

Fab

[Loic]

Possible peut être d'alléger un peu la distribution selon les tiges et culbuteurs montés actuellement et monter un rotor l'imitateur 4800 ou 5400 tr/mn

[Loic]

Monter des ressorts Oteva simple correctement cales conviendrait mieux mais à moins d'avoir un outillage spécifique pour changer les ressorts sans déposer les culasses, il faudra démonter, c'est pourquoi j'ai évoqué l'allègement des tiges et des culbuteurs + l'imitateur de régime.

[Orange Mecanics]

Bonjour Loïc, 

J'ai l'outillage pour laisser le fût en pression pour le remplacement des ressorts ou coupelles.

Sinon la cordelette marche bien aussi....

Va pour les ressorts....jvais commandé ça.

Coupelles jpeux laisser les chromoly ?

Merci

Fab

[Orange Mecanics]

Re-question.....(il est chiant lui....)

Le fait de mettre des ressorts plus dur va faire vieillir ma distribution plus rapidement ?

Avec la distribution actuelle sur ce bloc c'est environ 5000tr max c'est ça ?

Merci

Fab

[carbman]

Perso ce qui me gène le plus est le vilo origine sans contre poids pour la longevité. Un passage en 74mm résoudrait le problème.

[seniorcanardo]

Il y a 5 heures, Orange Mecanics a dit :

Re-question.....(il est chiant lui....)

Le fait de mettre des ressorts plus dur va faire vieillir ma distribution plus rapidement ?

Avec la distribution actuelle sur ce bloc c'est environ 5000tr max c'est ça ?

Merci

Fab

non, des ressorts simples renforcés suffiront très bien, le web 218 est pas agressif; c'est avec des ressorts doubles qu'il y aurait une usure plus rapide, surtout dans les faibles régimes. Sur un bus en utilisation daily-weekender, aucun intérêt à monter au delà de 5000 trs, ça serait pas agréable, on roule plus sur le couple.

[Orange Mecanics]

 

Il y a 9 heures, carbman a dit :

Perso ce qui me gène le plus est le vilo origine sans contre poids pour la longevité. Un passage en 74mm résoudrait le problème.

Je crois de mémoire que c'est un 69 à contre poids c'est pour ça qu'il l'a remplacé. 

[Orange Mecanics]

Il y a 8 heures, seniorcanardo a dit :

non, des ressorts simples renforcés suffiront très bien, le web 218 est pas agressif; c'est avec des ressorts doubles qu'il y aurait une usure plus rapide, surtout dans les faibles régimes. Sur un bus en utilisation daily-weekender, aucun intérêt à monter au delà de 5000 trs, ça serait pas agréable, on roule plus sur le couple.

Oui c'est mon idée, de plus un doka c'est pas trop lourd....

Dessus il y a déjà des ressorts chromoly, jpense que ça devrait aller ? Non ou oteva par sécurité ?

Merci 

Fab