1303 : Réglage de l'avance à l'allumage

[COX1303]

Bonjour à tous,

Après avoir fait un tour avec ma 1303 hier, je me pose une question :

Selon vous et au regard de la photo, n'y aurait-il pas une erreur de calage de l'allumage par l'ancien mécano ?

En effet, je vois une marque blanche à gauche de l'encoche de la poulie. Cette encoche ne devrait-elle pas correspondre au calage d'origine ?

Par ailleurs, mais sans connaissance approfondie en mécanique, ce mauvais calage (si il y a) pourrait-il être à l'origine d'un manque de puissance que j'ai remarqué par rapport à mon autre 1303 ?

 

Autre question :

En regardant la photo, j'ai comme l'impression d'une fuite à la base de la pompe à essence.

Fuite d'essence ? Fuite d'huile ?

Quels joints dois-je changer ?

 

Merci d'avance.

 

COX1303

[wilde]

Salut,

Oui, un mauvais calage influe très négativement sur le rendement moteur... 

[lucas]

Le joint en "V" correspond à 7.5° d'avance.

Oui, les joints de la pompe à essence se changent.

[COX1303]

Il y a 2 heures, wilde a dit :

Salut,

Oui, un mauvais calage influe très négativement sur le rendement moteur... 

Merci wilde,

Je vais revérifier l'avance comme dit lucas (à l'encoche V de la poulie) car il se peut que l'allumage se fasse à la marque blanche et là, l'explosion dans les cylindres ne serait pas idéalement au bon moment pour une puissance normale.

COX1303

[COX1303]

Il y a 2 heures, lucas a dit :

Le joint en "V" correspond à 7.5° d'avance.

Oui, les joints de la pompe à essence se changent.

OK lucas, je vais vérifier ça comme sur mon autre 1303 pour vérifier le point d'allumage par rapport à l'encoche V de la poulie.

Pour changer les joints de la pompe à essence, penses-tu qu'il soit nécessaire voire obligatoire de stopper l'arrivée d'essence à la pompe ?

COX1303

[lucas]

il y a 1 minute, COX1303 a dit :

Pour changer les joints de la pompe à essence, penses-tu qu'il soit nécessaire voire obligatoire de stopper l'arrivée d'essence à la pompe ?

Bien sûr, puisque le réservoir est plus haut; il faut pincer la durite ou la boucher.

 

[COX1303]

OK, Merci lucas.

[ibsen]

Bonjour, profites d'être dans le moteur pour changer le cache prise de la sonde pression d'huile. Apparemment elle est fatiguée...

[lucas]

Oui, les joints de pompe se changent; cependant, à ta place, je ne les changerais pas.

Parce que la fuite est insignifiante; c'est juste "gras".

Parce que tu risque de casser la bakélite en tentant de la retirer, et/ou de la fêler en serrant trop fort au remontage.
Le mieux est parfois l'ennemi du bien.

[COX1303]

Le 16/08/2021 à 08:53, lucas a dit :

Oui, les joints de pompe se changent; cependant, à ta place, je ne les changerais pas.

Parce que la fuite est insignifiante; c'est juste "gras".

Parce que tu risque de casser la bakélite en tentant de la retirer, et/ou de la fêler en serrant trop fort au remontage.
Le mieux est parfois l'ennemi du bien.

En fait, ce qui m'inquiète serait une fuite minime de carburant. Une pompe à essence fatiguée par exemple.

Mais est-ce possible qu'une fuite puisse apparaitre par le dessous de la pompe à essence ?

COX1303

[lucas]

A cet endroit-là, il y a de l'huile qui peut suinter, ou de la graisse qui fond.

N'oublions pas (messieurs les mécaniciens, lisez les manuels d'atelier!  ) que le mécanisme de la pompe DOIT être bourré de graisse universelle avant le montage.

Page 20, pompe d'alimentation
https://drive.google.com/file/d/1nqoTATb-2oyFFwmI70FSgPf3Fa2K6658/view

J'ai déjà connu une fuite d'essence, mais c'était avec une cloche vissée, et non sertie. Le joint était mort.