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1600ct passage en 1678


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Le 24/08/2021 à 18:52, Loic a dit :

Si ta géométrie est bonne tu peux mettre des pastilles de soupapes.

Tu peux utiliser des Scat, Berg ou Bugpack ou lorsque tu as des vis de culbuteurs rotulées des modèles CB performance (à éviter avec les vis d'origine)

A noter que si tu as des vis de réglage d'origine actuellement tu peux tout simplement monter des vis rotulées (par exemple CB Performance) SANS pastilles de queue de soupapes et cela va te permettre de  "récupérer" du filetage côté contre écrou.

 

OK quand tu dit vis rotulées tu parle de pied d'éléphant? Tu as pas ça en stock. Merci 

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Les vis cb sont livrées avec des cales d'une part et il est possible "d'usiner" la partie inférieure du marteau de culbuteur pour dégager un peu plus de place à la rotule.

En général 1,5 à 2 mm,  mais la hauteur des culbuteurs d'origine n'est pas très régulière.

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il y a 38 minutes, Rastaphael a dit :

OK merci Loic. 

Penses-tu que 6 à 7mm entre la queue et le culbu serait suffisant pour que je puisse monter ce modèle? Merci d'avance. 

Juste pour illustrer, j'avais le même souci avec les cales. J'étais entre 2 eaux, je ne voulais pas remettre une autre cale, du coup l'usinage comme l'indique Loïc m'a permis un bon réglage.

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Cool merci la bible.

Tu es toujours là pour nous donner une réponse et vraiment ça fait grave plaisir.  J'ai vraiment hâte de pouvoir rouler et de te rencontrer.  J'espère faire une sortie avec mes enfants et ma doudou avant que le temps se gâté et la ça donne un coup de boss. Merci 

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Salut Salut 

J'ai commandé mes pièces et en attendant leurs arrivées, j'ai commencé à monter les carbu Weber 34 ict tringleris CB. Je me poses les questions suivantes. Le reniflard je le raccord à quoi, la prise Mastervac sur le cylindre 3 ou 4, la petite rehausse entre pipe et carbu je la monte où pas? Si quelqu'un peut m'éclairer ça serait cool. 🤙

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Salut,

Je n'ai jamais fait de montage double carbu donc je ne connais pas les carbus ICT.

Par contre la petite rehausse je suppose que tu parles d'une pièce qui est en bakélite. 

C'est pour isoler tes carbus de la chaleur qui remonte des culasses par les pipes d'admissions. Il faut donc les mettre oui.

 

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il y a 14 minutes, Pod a dit :

Salut,

Je n'ai jamais fait de montage double carbu donc je ne connais pas les carbus ICT.

Par contre la petite rehausse je suppose que tu parles d'une pièce qui est en bakélite. 

C'est pour isoler tes carbus de la chaleur qui remonte des culasses par les pipes d'admissions. Il faut donc les mettre oui.

 

Non elle n'est pas en bakélite, je pense que c'est pour régler la hauteur du câble d'accélération pour qu'il soit d'en axe mais ça demande fonfirmation.

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    • Si ce que tu décris se passe au démarrage à froid c'est probablement simplement l'action du stater mais 15s ça ma parait a contrario plutôt rapide ...
    • Bonjour les alésages de fûts de  cylindre des carters mexico sont identiques à celui des 1600 la pompe shadeck 30mm ne sert à rien si ce n'est à perdre de la puissance, l'important c'est d'avoir un bas moteur en état auquel cas une 21 mm suffit. Le 4 en1 sauf modification n'est guère adapté au réchauffage de la pipe d'admission, c'est une bonne idée mais à réserver à un montage à deux carburateurs si le collecteur est d'origine non modifié. Vu le budget réduit il faut rester sur de l'origine remis en parfait état, c'est à dire ligne d'arbre , réfection du vilebrequin et des bielles, changement des guides de soupapes, usinage des portées, soupapes et ressorts neufs, kit cylindrée, etc... et si il reste des sous, monter 2 carbus avec un 4 en 1 sinon autant rester sur un 34 pict et un échappement style origine de la meilleure qualité possible , Sebring style, CSP hi-flow ou autre avec réchauffage suffisant pour l'utilisation d'un carbu central. Cela demande des usinages ,mais un deck height proche de 1 à 1.2 mm et un rapport volumétrique de 8:1  (carburant E10 ) aideront à obtenir un meilleur rendement en conservant l'arbre à cames d'origine
    • D'accord. Sinon ca pourrai venir du starter automatique?
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