Jump to content

1600ct passage en 1678


Recommended Posts

Le 24/08/2021 à 18:52, Loic a dit :

Si ta géométrie est bonne tu peux mettre des pastilles de soupapes.

Tu peux utiliser des Scat, Berg ou Bugpack ou lorsque tu as des vis de culbuteurs rotulées des modèles CB performance (à éviter avec les vis d'origine)

A noter que si tu as des vis de réglage d'origine actuellement tu peux tout simplement monter des vis rotulées (par exemple CB Performance) SANS pastilles de queue de soupapes et cela va te permettre de  "récupérer" du filetage côté contre écrou.

 

OK quand tu dit vis rotulées tu parle de pied d'éléphant? Tu as pas ça en stock. Merci 

Link to comment
Share on other sites

Les vis cb sont livrées avec des cales d'une part et il est possible "d'usiner" la partie inférieure du marteau de culbuteur pour dégager un peu plus de place à la rotule.

En général 1,5 à 2 mm,  mais la hauteur des culbuteurs d'origine n'est pas très régulière.

image.png.c03564cb1e3ecaff4025202627c277b2.png

Link to comment
Share on other sites

il y a 38 minutes, Rastaphael a dit :

OK merci Loic. 

Penses-tu que 6 à 7mm entre la queue et le culbu serait suffisant pour que je puisse monter ce modèle? Merci d'avance. 

Juste pour illustrer, j'avais le même souci avec les cales. J'étais entre 2 eaux, je ne voulais pas remettre une autre cale, du coup l'usinage comme l'indique Loïc m'a permis un bon réglage.

20201025_115058_copy_1843x851.thumb.jpg.25c06057d9c89d6e5d0b5a6b7b102526.jpg

20201019_181847_copy_1843x851.thumb.jpg.09169974c2f51fd7bc73bf5ab1c3a15d.jpg

20200826_164850_copy_1382x1843.thumb.jpg.19a1175e13a3ecacdac12634178a3196.jpg

Link to comment
Share on other sites

Cool merci la bible.

Tu es toujours là pour nous donner une réponse et vraiment ça fait grave plaisir.  J'ai vraiment hâte de pouvoir rouler et de te rencontrer.  J'espère faire une sortie avec mes enfants et ma doudou avant que le temps se gâté et la ça donne un coup de boss. Merci 

Link to comment
Share on other sites

Salut Salut 

J'ai commandé mes pièces et en attendant leurs arrivées, j'ai commencé à monter les carbu Weber 34 ict tringleris CB. Je me poses les questions suivantes. Le reniflard je le raccord à quoi, la prise Mastervac sur le cylindre 3 ou 4, la petite rehausse entre pipe et carbu je la monte où pas? Si quelqu'un peut m'éclairer ça serait cool. 🤙

Link to comment
Share on other sites

Salut,

Je n'ai jamais fait de montage double carbu donc je ne connais pas les carbus ICT.

Par contre la petite rehausse je suppose que tu parles d'une pièce qui est en bakélite. 

C'est pour isoler tes carbus de la chaleur qui remonte des culasses par les pipes d'admissions. Il faut donc les mettre oui.

 

Link to comment
Share on other sites

il y a 14 minutes, Pod a dit :

Salut,

Je n'ai jamais fait de montage double carbu donc je ne connais pas les carbus ICT.

Par contre la petite rehausse je suppose que tu parles d'une pièce qui est en bakélite. 

C'est pour isoler tes carbus de la chaleur qui remonte des culasses par les pipes d'admissions. Il faut donc les mettre oui.

 

Non elle n'est pas en bakélite, je pense que c'est pour régler la hauteur du câble d'accélération pour qu'il soit d'en axe mais ça demande fonfirmation.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

    Bugs Are Us

    Serial Kombi

    Microprix

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne

    Mascotte Assurances

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Slide Performance

    Initial Cox

    Speed Shop

    Car Concept
  • Posts

    • J ai sorti mon carbu pour contrôler les gicleurs et le starter. Ensuite je sortirai l allumeur pour en mettre un autre  
    • Bonjour, J aurais besoin de deux informations svp: Les sièges de soupape ont ils un traitement de surface dur ? je ne trouve pas l info, je pense qu'ils le sont. Sur ma config en cours, j'ai 3mm d'espace avant spires jointives. Engle 100 et culasse autolinéa. La limite est à 2.5 et l idéal conseillé à 3.5mm. Es ce que les 3mm sont acceptables pour un moteur routier sur Transpo. Merci d'avance pour vos retours Bonne journée Brice
    • Merci pour vos avis  j'ai trouvé celui là en stock , car pas simple pour le moment de trouver un échappement , beaucoup de rupture de stock vous en pensé quoi ? le fameux csp super compétition mais pas tout en inox  et un autre plus simple mais je trouve les sorties plus fine comme d'origine moins joli 
    • Je suis occupé à me constituer une petite réserve de gicleurs, de kit de réparation et surtout d'infos diverses. J'ai deux cox équipées en 34ict, plus un kit d'occasion pour faire joujou ... A ce sujet, pas facile de trouver des tubes émulsion F6 en stock, ils sont en vente sur pas mal de site mais sur commande. Le site technicdiffusion ( pas mal de références ... du stock ? ) m'a gentiment remballé parce que mon activité ne correspond pas à leurs critères. Ils sont allés voir sur un annuaire téléphonique 😕... malgré mes explications point d'accès !!! 🤨. Récemment je tombe sur ça ...  niveau de cuve 🤔     8mm en place de 6/6.5mm     Des infos quelqu'un ?
    • Merci les gars pour vos réponses pointues! C'est un peu pour ces raisons que je voulais passer en kit taille droite: pignons "appairés" et supporte plus de charge. Loic, tu évoques la carburation, ça tombe bien car je suis assez surpris du montage qui me semble bien sous dimensionné vu la config moteur: 40 IDF busés en 28... Voilà pour le gros plan du pignon de vilo:    
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...