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Démarrage à chaud : besoins d'experts !


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Salut a tous, 

j'ai un petit problème qui est assez gênant sur ma Cox. Elle roule du tonnerre, vraiment aucun problèmes en croisière, le démarrage à froid marche au quart de tour. Seul petit problème, quand la voiture est chaude (je respecte 5 min de temps de chauffe) après plus de 5 min de route, si je coupe le moteur et que j'essaie dans les 10 prochaines minutes de redémarrer , ça ne démarre pas ! le bruit d'allumage a l'air d'être assez puissant, la batterie fonctionne nickel, mais ça ne démarre pas une fois qu'elle est chaude, obligée de la faire pousser pour démarrer en première. 

ps : si j'attends plus de 10-15 min, le temps de la voiture refroidisse, ça redémarre. 

HELP !

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Vapor lock . Dans un premier temps il faut éloigner le tube d'essence avant pompe de toute chaleur et changer la backélite sous la pompe.

Perso je met des pompes électrique depuis 30 ans car c'est vraiment la prise de tête quand cela arrive.

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Il y a 2 heures, carbman a dit :

Vapor lock . Dans un premier temps il faut éloigner le tube d'essence avant pompe de toute chaleur et changer la backélite sous la pompe.

Perso je met des pompes électrique depuis 30 ans car c'est vraiment la prise de tête quand cela arrive.

Le vapor lock sur un  flat4? Je n'en crois pas un mot. 
Et je ne monterai jamais une pompe à essence électrique, même en ajoutant un relais pour une question de sécurité.

Par contre, une augmentation de température dans le compartiment moteur entraîne une augmentation de la réactance du circuit. Demandez l'origine, rien que l'origine!

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  • Pleviez changed the title to Démarrage à chaud : besoins d'experts !
Citation

 mais ça ne démarre pas une fois qu'elle est chaude, obligée de la faire pousser pour démarrer en première. 

Ce qui confirme mon diagnostique.

Si la voiture démarre à la poussette, c'est parce que le démarreur n'est pas sollicité. La tension à la bobine reste plus haute qu'avec le démarreur tournant.

Maintenant, si tu veux monter une pompe électrique, un allumage électronique, etc, libre à toi. 

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Le 13/07/2021 à 17:28, GrisNardo a dit :

mais ça ne démarre pas une fois qu'elle est chaude, obligée de la faire pousser pour démarrer en première. 

Désolé j'avais lu en en diagonale et pensé au problème récurent de vapor lock en zone chaude. Un relai de démarreur était déjà proposé chez VW dans les années 70 pour palier à ce genre de problème de démarreur (et pour soulager la batterie).

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Il y a 10 heures, GrisNardo a dit :

Oui la voiture démarre facilement à la poussette... on part sur le démarreur alors ? 

Mais non...

Avec le temps, le circuit HT (surtout les trucs chinois, jaunes bleus ou rouges) se dégradent.
Moteur froid, tu as 12 V sur le circuit. Avec le démarreur qui tourne, la tension chute à 9.5 V, environ. Juste de quoi avoir 10.000 V aux bougies.

Moteur chaud, la résistance des câbles augmente, et démarreur tournant, tu n'as plus 10.000 V aux bougies, et donc pas d'étincelles.

A la poussette, la tension de bord reste à 12 V, puisque le démarreur ne tourne pas. Et le moteur démarre.

Change les câbles de bougie, tu verras!

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Le 15/07/2021 à 08:54, lucas a dit :

Mais non...

Avec le temps, le circuit HT (surtout les trucs chinois, jaunes bleus ou rouges) se dégradent.
Moteur froid, tu as 12 V sur le circuit. Avec le démarreur qui tourne, la tension chute à 9.5 V, environ. Juste de quoi avoir 10.000 V aux bougies.

Moteur chaud, la résistance des câbles augmente, et démarreur tournant, tu n'as plus 10.000 V aux bougies, et donc pas d'étincelles.

A la poussette, la tension de bord reste à 12 V, puisque le démarreur ne tourne pas. Et le moteur démarre.

Change les câbles de bougie, tu verras!

ok, au temps pour moi, j'avais rien capté. 

Ça vaudrait le coup de changer les bougies par la même occasion ou ça à pas d'intérêt pour l'instant ?

sinon je reste au cables de bougies et je regarde comment ça évolue (dans tout les cas ça fera pas de mal) 

 

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Il y a 9 heures, GrisNardo a dit :

Ça vaudrait le coup de changer les bougies par la même occasion ou ça à pas d'intérêt pour l'instant ?

Oh, si tu veux...

Moi, je roule plus de 50.000 Km avec des bougies et des vis platinées.

Oui, change les fils HT, commence par ça.

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