Jump to content

Moteur qui ne démarre pas


Recommended Posts

Effectivement, qu'est-ce qui lâche d'un coup?

L'allumage! Il y a-t-il étincelle à la borne 4 de la bobine, haute tension, qui va au distributeur?

Link to comment
Share on other sites

Merci pour toute votre attention. C’est vraiment cool.

C’est le 2ème condensateur neuf que je passe. 
J’ai de l’étincelle aux 4 bougies, l’étouffoir fonctionne.

Je vais inversé les fils comme vous m’avez dit. 
Oui, j’ai la bonne essence, du 98. 
Là il fait trop chaud, je le ferais plus tard en fin d’après-midi, je vous tiens au courant. 

Link to comment
Share on other sites

Je remets ma batterie en charge la suite un peu plus tard.

Nobrucombi, nous sommes sur la même longueur d’onde. L’étincelle doit se faire sur le cylindre où les soupapes sont réglés = cylindre 1. Dis moi si je me trompe que je puisse éliminer l’histoire de l’allumage et voir si ce n’est pas un problème au niveau du gicleur principal. Mais pourtant je vois l’essence pisser au coude en laiton dans le carbu. 

Link to comment
Share on other sites

Bonjour 

Ça démarre le problème venait de l allumage j ai tout remplacé bobine fil et allumeur et c est reparti au premier pet le tout quand MM n avait que 10 000 km  la qualité des pièces de nos jours laisse vraiment à désiré 

Merci pour votre soutien

Link to comment
Share on other sites

Et maintenant que ton moteur tourne, tu voudrais remonter les anciens câbles de bougie, les hautes tensions, pour voir ce que cela donne?

Juste pour un essais.

Link to comment
Share on other sites

Houla pas pour l instant

je ne vais pas y touché d un moment avec la galère que nous avons vécu nous allons rouler et j espère être tranquille pour un bon moment 

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Rudy Olivenca Services

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix

    Mascotte Assurances

    Slide Performance

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Bug Art

    Feller Service

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Speed Shop

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Serial Kombi
  • Posts

    • Je le sais bien; mes deux autres voitures sont à goujons; monter une roue avec des écrous à collerette est effectivement plus facile.
    • Il ne parle pas du centrage après serrage, mais du centrage au montage pour pouvoir tourner la roue et mettre en place les vis plus facilement. Comme il n'y en a pas, les goujons marchent bien. D’ailleurs c'est goujons d'origine sur le combi, et les écrous sont également à collerette pour le centrage au serrage, comme quoi ce n'est pas vis obligatoire. D'ailleurs beaucoup de voiture sont en goujons.
    • Ça me rappelle un concours de dépose/pose roue arrière sur une cox à tambours d'origine sur un meeting . En fin de concours , avec un copain , nous avons pulvérisé le meilleur qui tournait vers la minute . Nous avons mis 19 et 17 secondes pour réaliser l'intervention . L'idée est de lever la roue de façon à ce qu'elle soit à peine décollée du sol puis avant la repose , de tourner le tambour de façon à mettre un trou de vis en haut pour aligner plus facilement la roue . J'avoue que l'idée du goujon de Polo des Iles est une très bonne solution !  
    • J'étais parti dans ce genre "d'aide au montage" et avec la bonne dimension ça va bien m'aider  
    • Salut J'ai acheté ça pour 3 ou 4 € en Chine, mais tu peux le fabriquer pour moins ... 1 seul suffit pour remonter la roue sans galère, mais j'en ai 2. M14x1,5
  • Upcoming Events

    No upcoming events found
×
×
  • Create New...