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Cox 1300 > changement de bobine perf me fait sauter les plombs

oslo76
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oslo76 Newbie

oslo76

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Salut à tout le monde, chers acteurs du flat4 ?

J'ai une cox standard de 68 toujours équipé de son 1300. ça fait un petit bail que je la rénove et j'en arrive presque au bout.

pour vous expliquer mon problème :

carbu pict 30/31 standard neuf, bougies bosch remplacées, tête beru changée (peut-être un de ces jours je remplacerais par une tête d'allumage électronique)

AVANT : bobine Bosch origine > OK pas de problème mais j'ai quand même envie d'avoir un allumage propre.

APRES : bobine compu fire, un bon compromis - CLAC - le plomb fond juste en mettant le contact

AUJOURD'HUI : je repasse avec la bosch mais le moteur ne se lance pas. j'ai bien le déclic de l'étouffoir, l'essence qui arrive dans le carbu mais rien n'y fait.

PS : le plomb est remplacé, je préfère le dire parce que certains pourraient me taclaient ?

Que se passe t-il d'après vous ? condensateur HS ? vis platinées HS ?

Je vous remercie les copains...

 

Au fait, si je dois changer mon allumeur actuel (capsule à dépression et condo) que me conseillez vous ?

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 30 minutes, oslo76 a dit :

AVANT : bobine Bosch origine > OK pas de problème mais j'ai quand même envie d'avoir un allumage propre.

Ah, tu voulais un "allumage propre", à définir??? ?

Moi, j'ai un allume d'origine, depuis 235.000 km, et pas d'emmerdes (de ce côté-là).
Mais si vous aimez le chant des sirènes, et les ennuis qui vont avec, libre à vous.

je déplace dans "moteurs perfos". Les trucs électroniques ne sont pas d'origine.

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oslo76 Newbie

oslo76

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@lucas : par "allumage propre" j'entends avec une bobine plus performante en attendant la suite des appareils. Seul ennui, c'est qu'on te la vend en te disant qu'elle s'adapte sur tout alors que là, ce n'est pas tout à fait le cas !!

@PETOUILLAT il me semble que les branchements sont bons : étouffoir sur le +, allumeur sur le - et fusible sur le + 

je ne comprends pas mon problème !!

?

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 47 minutes, oslo76 a dit :

une bobine plus performante

Edit:

Une bobine plus performante avec un moteur d'un taux de compression de 8/1. Quand il sortait d'usine.
On se moque de qui là?
Un préchauffage de l'air et un réchauffage du mélange carburé efficaces vous donneront 2 chevaux en plus, et 1.5/100Km litre en moins.

Je parcours parfois ces publicités, et je souris.
Parce que ceux qui y sont sensibles sont les dindons de la farce, finalement...

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Loic Big Boss

Loic

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Pour la bobine d'allumage,  tant que tu restes en rupteurs il faut un modèle avec minimum 3 ohms au primaire;

Avec ton carburateur si c'est un Brosol H30/31 il n'est pas compatible avec l'allumeur d'origine du 1300 de 1968. A noter que ce même carburateur n'a pas forcément les gicleurs adaptés pour fonctionner sur un 1300 F et il faudra te rapprocher de ton vendeur afin qu'il te conseille sur les changements à faire.

 

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JR Contributeur

JR

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Il y a 3 heures, oslo76 a dit :

Salut à tout le monde, chers acteurs du flat4 ?

J'ai une cox standard de 68 toujours équipé de son 1300. ça fait un petit bail que je la rénove et j'en arrive presque au bout.

pour vous expliquer mon problème :

carbu pict 30/31 standard neuf, bougies bosch remplacées, tête beru changée (peut-être un de ces jours je remplacerais par une tête d'allumage électronique)

AVANT : bobine Bosch origine > OK pas de problème mais j'ai quand même envie d'avoir un allumage propre.

APRES : bobine compu fire, un bon compromis - CLAC - le plomb fond juste en mettant le contact

AUJOURD'HUI : je repasse avec la bosch mais le moteur ne se lance pas. j'ai bien le déclic de l'étouffoir, l'essence qui arrive dans le carbu mais rien n'y fait.

PS : le plomb est remplacé, je préfère le dire parce que certains pourraient me taclaient ?

Que se passe t-il d'après vous ? condensateur HS ? vis platinées HS ?

Je vous remercie les copains...

 

Au fait, si je dois changer mon allumeur actuel (capsule à dépression et condo) que me conseillez vous ?

Il n'y a pas d'origine de fusible sur l'alimentation bobine (+ 12V après contact borne 15 du neiman)

En gros, le fil devrait fondre en cas de court-circuit mais la présence d'un fusible n'est pas le montage VW

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