Jump to content

Recommended Posts

il y a une heure, Goubsone a dit :

Tu as remis les anciens coussinets et après plus de claquement ? 

Oui, c'est cela.

Maintenant, pour commenter ta question suivante, je me demande comment il est possible de vendre et d'acheter des AAC sans repères.
La question est à poser, je crois, au revendeur.

Link to comment
Share on other sites

Il y a 2 heures, Goubsone a dit :

J'ai un doute car sur mon arbre a came il ny avais pas de marque"." juste le 0 proche d'une dents que j'ai caler entre les deux marques sur les dents du vilebrequin ".."

Oui c’est la bonne méthode mais à tu controlé la métrologie de ton carter ?

Link to comment
Share on other sites

il y a 49 minutes, jano le doc a dit :

tu prends ton ancien aac et ton nouveau et tu les mets côte à côte ^pour comparer , rien de plus simple .

comme ça tu peux mettre ton repère .

Je n'ai pas changer l arbre a came juste le vilebrequin et tous les coussinets 

Link to comment
Share on other sites

Sans avoir entendu le bruit décrit , il est difficile d'en déduire sa provenance .

Tu dis que ton vilebrequin est "neuf" , mais possible que ce soit un "échange standard" dont certaines cotes ont été rectifiées .

Le choix des coussinets ne se fait pas au hasard :

Pour déterminer les jeux de coussinets adéquat , il faut impérativement mesurer :

-Pour les coussinets de vilo : le diamètre des paliers du bloc et l'épaisseur du palier coté volant ainsi que le diamètre des taurillon du vilo

-Pour les coussinets de bielles : le diamètre des manetons sur le vilebrequin

-Pour l'arbre à câmes : le diamètre des paliers d'arbre à cames sur le bloc ainsi que le diamètre des paliers de l'arbre à câmes lui même .

Il existe des cotes réparations pour le bloc , le vilo et l'arbre à câmes .

Avec toutes ces cotes , il faut se référer aux manuel d'atelier ou catalogue des revendeurs pour déterminer les différents jeux de coussinets à commander .

 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Problème résolu... c'était une déformation de mon bloc moteur  au niveau des poussoirs de culbuteur le jeu doit être de 0.06mm, sur un il y avait 0.2mm et tous les autres étaient à plus de 0.1mm donc changements du bloc moteur puis remontage.... et après 2500kms le moteur de mon combi tourne comme une horloge.... merci a tous ceux qui on repondu a mes questions et bonne route à tous

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...