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Alors me voici de retour et mon problème est toujours entier...

J'ai démonté les 2 carbu, changé les joints, et remis la vis de corps papillon. Tout semble bien en place et solide. 

En regardant mes carbu de près je m'aperçois que le clapet du papillon ne se refermait pas complètement lorsque je relâchais le ressors. J'ai donc dévissé la vis pour qu'en butée, le clapet soit bien fermé, j'ai bien fait ? 

Ensuite une fois tout remonté, c'est au niveau de la tringlerie que je m'aperçois que le carbu de gauche n'est jamais complètement fermé, j'ai donc réglé la barre transversale pour l'agrandir et permettre au carbu de venir en butée. 

Et bien avec tout ça, le moteur tourne encore hyper fort. Même en enlevant la tringlerie, ça ne change rien. Je peux donc éliminier ce pont de mon enquête. 
En retirant le filtre à air je vois que l’essence continue de couler en goutte à goutte même une fois le moteur arrêté… j’imagine que ça n’est pas normal … mon problème pourrait  venir de là ? Je dois vérifier les flotteurs ?

Voyez-vous d'autres pistes ?

 

 

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Sur mes deux kadron refait j avais un soucis de joint de couvercles trop grand. Cela empêché le flotteur de remonter à fond et de couper l arrivée d essence au pointeau. Résultats consommation exorbitante, constat de l essence coule en permanence par le trop plein. 

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