Problème électrique t2 ab

alex59180 · 24 mai 2021

Il y a 3 heures, Cox66_Deluxe a dit :

Salut,

Effectivement change tous tes fusibles, il sont hors d'âge. La conductivité ?

Vu que ton moteur est déposé, il semble bon de vérifier si tu as tout de bien branché sur le démarreur, de ce dernier arrive le jus au tableau de bord. N'hésite pas à dévisser les cosses du démarreur pour les frotter au papier de verre pour améliorer les contacts.

Tu as 2 grosses arrivées à l'avant du véhicule :

-câble rouge en très gros diamètre arrive à la boite à fusible depuis le démarreur. De cette arrivée à un porte fusible, il y a des pontages en rouge vers d'autres porte fusibles pour les alimenter.

- un autre gros câble arrive du démarreur vers la colonne de direction (rouge et noir). Il y a aussi une liaison de la colonne au porte fusible.

Bon courage

je regarde ce soir au niveau du démarreur ,

car je n'et pas de courant sur le gros cable rouge , ni sur sur le cable noir et blanc,

mais j'ai du courant sur le câble blanc et rouge

lucas · 24 mai 2021

Le schéma doit peut-être se lire à l'envers?

Le plus simple est alors d'identifier les 4 fils des phares avant: jaune/noir, jaune, blanc/noir, blanc. Ils se suivent. Difficile de les rater.
Ils se trouvent à gauche ou à droite du boîtier de fusibles?

alex59180 · 24 mai 2021

Donc , les 2 câbles au niveau du demarreur ok,

J ai déposé le porte fusible ,

Un pontage était débranché, celui ci alimente le fusible de droite .

Je sais pas pourquoi ce pontage,

Je l ai supprimé et branché directement sur le porte fusible, comme sur le schéma.

Maintenant j ai du courant partout ,

Merci de vos conseils.

J ai plus à trouver mon problème de feux stop et tous sera ok

lucas · 24 mai 2021

J'veux bien t'aider, ;-), mais je ne sais pas si le porte fusible est à l'endroit ou à l'envers.

Et puis, j'ai un gros doute sur l'année du schéma.

L'alimentation des stops est couplée à celle du klaxon, fusible n° 12. Tu dois avoir un fil noir/jaune (klaxon) et un gris (stops). C'est le cas?

Cox66_Deluxe · 24 mai 2021

C'est bien ça avance.

Pour les feux de stop : ils marchaient avant le démontage de tableau de bord ? Parfois cela peut venir des ampoules ou porte ampoule oxydé ou cosses oxydées. Il y a aussi les contacteurs sur le maître cylindre qui peuvent poser problème (vécu).

Au tableau de bord, si je me trompe pas il y a deux fusibles concernés. Sur un c'est un câble gris et rouge de mémoire. Sur l'autre fusible qui fonctionne avec le klaxon est rouge et noir.

Fais gaffe aux fils de la boite à fusible : le fil étant ancien s'il a été manipulé ou bidouillé parfois le câble se rompt au niveau de la cosse ou il ne reste qu'un ou deux brins qui tiennent donnant un mauvais contact (vécu aussi)

Bonne suite

alex59180 · 25 mai 2021

Trouvé,

J ai juste nettoyé les connexions sur le contacteur du maître cylindre.

Pour le reste , le klaxon était débranché mais quand je le branche il reste en fonction. Je vais suivre les câbles.

Et les clignotants, mais le commodo a une sale tête, je suis obligé de le bouger dans tous les sens pour le faire fonctionner.

Elle va piquer à 200euro le commodo.

Sinon les feux de détresse fonctionne.

Cox66_Deluxe · 25 mai 2021

Si le klaxon est en fonction permanente, c'est un problème de masse à la colonne de direction. Un grand classique mais pénible à réparer.

Pour les cligno, essaye d’abord un bon nettoyage et grattage. Revisse le bien le bloc cligno sur la colonne car il se dévisse dans le temps. Si les feux de détresse sont actifs, la centrale/relais doit bien fonctionner. Pourquoi pas lui gratter les cosses au cas où ?

alex59180 · 26 mai 2021

J ai ouvert , le commodo mais il est en morceau à l intérieur.

Le klaxon , j ai commencé à regarder ,

Le fil qui passe dans la colonne est relié au flector côté châssis

Et l,autre sur le bas de la colonne ,

Pour l instant je n ai rien trouvé d anormale

Lebowski · 26 mai 2021

Salut, j'ai déjà eu le même problème et pour ma part c'était la rondelle en étoile sous cabochon dans le volant, il y'avait une patte de cassée qui restait en contact, c'est particulièrement gênant quand ça arrive en ville et qu'on ne peut pas s'arrêter.

westy70 · 27 mai 2021

Salut,

Pour le klaxon regarde le flector. Je sais ça va te paraitre bizarre mais malgré qu'il soit en caoutchouc il fait masse sur le boitier. Je me suis rendu fou sur mon double cab. En fin de compte dans les nouveaux flector il y a une trame métallique dedans (en fibre sur les origines) et ça fait contact à la masse entre le boitier et la vis de la colonne.

Met un métrix pour voir.

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