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Cox 1303 de 07/1973 - Joncs Chromés - Retour d'experience


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Suite à une rencontre entre mon T2 et une grosse caillasse, pare brise explosé, direction Carglass..... Remplacement du joint + pare-brise... Rapide, propre...

 

Quelques mois et quelques pluies plus tard, traces de coulées sous le porte fusibles, flaque d'eau aux pieds du conducteur... Cette fuite m'a rendu dingue jusqu'à ce que je m'aperçoive que le joint mis en place par Carglass était prévu pour accueillir un jonc chromé. (Mon combi en avait toujours été dépourvu jusque là).

Achat et mise en place d'un jonc plastoc à l'aide d'une copie maison de l'outil qui va bien, plus de fuite. Moralité, en écartant et en plaquant le joint de pare-brise, c'est le jonc qui assure l'étanchéité.

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Le 02/12/2022 à 16:13, Newarn a dit :

A titre perso, je n'ai toujours pas réussi à mettre les chromes dans les joints. Je pense que je vais confier le tout (vitres + joints + chromes) à un spécialiste...

Je serai curieux d'essayer un jour, histoire de me faire de l'expérience.

Comme dit kads, il y a pas vraiment de spécialistes.

En Drôme, il y a deux garage qui se sont montés et qui ne font que de l'ancienne, peut être que eux ont ce savoir faire

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Le 02/12/2022 à 18:37, kads a dit :

Il n'y a pas de "spécialiste". Il faut juste du doigté et de la patience...

Par spécialiste, j'entendais "atelier VW prêt à le faire". Sur les 4 ateliers que j'ai eu au téléphone, un seul m'a dit qu'il le faisait et un autre m'a dit qu'il me ferait un devis. Ils m'ont par contre tous dit que c'était une vraie galère. Nous, à trois, et en y passant plusieurs heures, on a bloqué dès le premier virage... Je pense que la patience nous l'avons par contre il nous manque visiblement du doigté (et une technique? un outil?)?

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Le 03/12/2022 à 14:16, combimaison a dit :

Moralité, en écartant et en plaquant le joint de pare-brise, c'est le jonc qui assure l'étanchéité.

Merci pour ce témoignage. Je me suis posé la question de monter mes vitres sans les chromes, tant pis pour l'esthétique. Mais votre remarque a fini de me convaincre, je vais persister à installer ou faire installer ces chromes!!! ???

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Il y a 7 heures, Newarn a dit :

 Je pense que la patience nous l'avons par contre il nous manque visiblement du doigté (et une technique? un outil?)?

Le jonc métallique se place au préalable sur le joint prépositionné sur la vitre avant le montage à la ficelle et au liquide vaisselle sur la voiture...Il n'y a ni technique particulière, ni outil...

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Le 03/12/2022 à 14:16, combimaison a dit :

Achat et mise en place d'un jonc plastoc à l'aide d'une copie maison de l'outil qui va bien, plus de fuite. Moralité, en écartant et en plaquant le joint de pare-brise, c'est le jonc qui assure l'étanchéité.

En fait ça dépend du profil du joint, certains ont juste un pli pour y fixer un enjoliveur chromé et d'autres ont carrément une gorge pour y mettre un "verrou" (lock strip) qui peut être en plastique chromé ou noir. Avec l'outil vert ci-dessous la pose se fait en poussant

lockstrip - 1.jpg

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  • 2 mois plus tard ......
Le 05/12/2022 à 10:24, Newarn a dit :

Merci pour ce témoignage. Je me suis posé la question de monter mes vitres sans les chromes, tant pis pour l'esthétique. Mais votre remarque a fini de me convaincre, je vais persister à installer ou faire installer ces chromes!!! ???

Retour d'expérience pour le montage des chromes métalliques sur les joints (avant le montage de la vitre) : Après avois bien bien galéré, j'ai trouvé ces outils dans le boite à pâte à modeler de mes enfants et ô miracle, ça marche!!!! Ils ont la particularité d'être en plastique, donc de ne pas abimer le chrome, assez fins et résistants. ça prend du temps et ça fait mal aux doigts mais avec de la persévérance et de la patience, on y arrive (bon, j'en ai fait qu'un, il m'en reste encore 5, mais bon!!!  ?   ). Bonne journée

Capture.JPG

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    • Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
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